Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 85 KM 5MT 2017 (Mk8) opinie
W codziennym użytkowaniu najmocniejszą stroną tej wersji jest zgranie podwozia z lekkim silnikiem. Fiesta prowadzi się pewnie, chętnie skręca i daje poczucie kontroli nawet kierowcy, który wcześniej jeździł większym, mniej zwrotnym autem. W mieście pomaga dobra widoczność, poręczne nadwozie i ręczna skrzynia o krótkim skoku lewarka. To auto, które nie męczy podczas codziennych dojazdów i łatwo odnajduje się na zatłoczonych ulicach.
Silnik 1.1 Ti-VCT o mocy 85 KM nie imponuje papierowymi osiągami, ale przy spokojnym stylu jazdy działa wystarczająco sprawnie. Najlepiej czuje się w zakresie średnich obrotów, a przy wyprzedzaniu trzeba po prostu planować manewr i sięgać do redukcji. Dla części kierowców będzie to wada, jednak w zamian dostajemy prostszą konstrukcję i mniejsze ryzyko drogich awarii niż w bardziej skomplikowanych wariantach downsizingowych.
Na rynku wtórnym warto zwrócić uwagę przede wszystkim na historię obsługi. Regularne wymiany oleju, potwierdzony serwis rozrządu zgodny z zaleceniami i brak zaniedbań przy układzie chłodzenia są ważniejsze niż sam niski przebieg. W egzemplarzach flotowych lub użytkowanych typowo miejskie mogą pojawić się ślady szybszego zużycia sprzęgła, hamulców i elementów zawieszenia, ale to zwykle naprawy mieszczące się w rozsądnym budżecie.
Jako całość Fiesta Mk8 1.1 85 KM jest wyborem pragmatycznym. Nie daje sportowych emocji, ale odwdzięcza się przewidywalnością, dojrzałym zachowaniem na drodze i kosztami serwisu, które nie powinny zaskoczyć właściciela. Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście i okazjonalnie w trasę będzie to jedna z najbardziej logicznych wersji benzynowych, o ile priorytetem jest prostota, a nie osiągi.
- Bardzo dobre prowadzenie i pewne zachowanie w zakrętach.
- Prostszy silnik niż małe turbobenzyny z podobnych roczników.
- Niskie koszty bieżącego serwisu w niezależnych warsztatach.
- Dobra ergonomia i wygoda na co dzień w ruchu miejskim.
- Słaba elastyczność przy pełnym obciążeniu i na autostradzie.
- Trzeba pilnować serwisu paska rozrządu pracującego w oleju.
- Drobne kaprysy elektroniki i systemu multimedialnego nie są rzadkością.
- Bagażnik i tylna kanapa tylko przeciętne na tle części rywali.
Ford Fiesta Mk8 1.1 Ti-VCT 85 KM 5MT to propozycja dla kierowcy, który szuka nowoczesnego auta segmentu B, ale nie chce komplikacji typowych dla mocno wysilonych silników turbo. Wolnossąca jednostka 1.1 oferuje przeciętną dynamikę, za to dobrze pasuje do codziennej jazdy po mieście, dojazdów do pracy i spokojnych tras podmiejskich. Największą zaletą tego wariantu jest przewidywalność: ręczna skrzynia, brak dwumasu, brak turbosprężarki i umiarkowane zużycie paliwa sprawiają, że całość wypada rozsądnie jako kilkuletnie auto rodzinne lub drugie auto w domu. Trzeba tylko pamiętać, że to nie jest wersja dla osób często podróżujących z pełnym obciążeniem po autostradzie. Przy wysokich prędkościach czuć ograniczony moment obrotowy i konieczność częstej redukcji. Po stronie kosztów eksploatacji Fiesta broni się dobrze, bo części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają ten model. Najważniejsze ryzyko dotyczy regularnego serwisu olejowego i kontroli osprzętu silnika, bo zaniedbania mogą odbić się na trwałości paska rozrządu pracującego w oleju. Poza tym trzeba sprawdzić elektronikę pokładową, klimatyzację i stan zawieszenia na nierównościach. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Fiesta odwdzięcza się dobrym prowadzeniem, pewnym układem kierowniczym i dojrzałym zachowaniem na drodze. W rezultacie to bardzo sensowna odmiana dla spokojnego użytkownika, który bardziej ceni lekkość prowadzenia, prostotę i koszty niż same osiągi.
Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 85 KM 5MT 2017 (Mk8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre właściwości jezdne w klasie.
- Prosty benzynowy silnik bez turbodoładowania.
- Rozsądne spalanie w mieście i w spokojnej trasie.
- Tanie części eksploatacyjne i dobra dostępność serwisu.
- Nowocześniejsze wnętrze niż w starszych generacjach Fiesty.
- Przeciętne osiągi przy wyższych prędkościach.
- Niewielki moment obrotowy wymaga częstej redukcji biegów.
- Należy pilnować obsługi rozrządu i jakości oleju.
- Sporadyczne problemy z multimediami i osprzętem elektrycznym.
- Nie jest to najlepsza wersja do częstych podróży autostradowych.