Ford C-Max 2.0 TDCi 140 KM 6AT 2010 (Mk2) opinie
Ford C-Max Mk2 jest jednym z tych samochodow, ktore nie probuja udawac niczego wiecej, niz sa. Ma byc wygodny, praktyczny i latwy w codziennym uzyciu, a przy okazji dawac kierowcy poczucie, ze nadal prowadzi auto osobowe, nie ociestaly van. Wlasnie dlatego wersja z 2.0 TDCi i klasycznym automatem zbiera lepsze opinie niz wiele slabszych lub bardziej skomplikowanych odmian w gamie.
Silnik 2.0 TDCi o mocy 140 KM daje temu Fordowi wystarczajaca dynamike do jazdy rodzinnej i autostradowej. Nie wciska w fotel, ale dobrze reaguje od niskich obrotow i nie meczy przy pelnym obciazeniu. W praktyce najwazniejsze jest, by sprawdzic kulture pracy na zimno i cieplo, ewentualne dymienie oraz to, czy auto regularnie pokonywalo dluzsze trasy pozwalajace na dopalanie DPF.
Atutem tej konfiguracji jest 6-biegowy automat Aisin, ktory uchodzi za rozwiazanie bardziej przewidywalne od PowerShifta. Nie oznacza to bezobslugowosci: wymiana oleju co kilkadziesiat tysiecy kilometrow jest tutaj po prostu konieczna. Egzemplarze, w ktorych wlasciciele ignorowali ten temat, zaczynaja szarpac, opozniac zmiany biegow albo generowac kosztowne naprawy konwertera i mechatroniki sterujacej hydraulika skrzyni.
Od strony rodzinnej C-Max nadal broni sie ergonomia kabiny, dobrym dostepem do drugiego rzedu i sensownym bagaznikiem. Materialy nie zachwycaja prestizem, ale zwykle wytrzymuja wiecej niz sugeruje pierwsze wrazenie. Jezeli kupujacy zaakceptuje, ze to auto bardziej pragmatyczne niz modne, dostanie bardzo funkcjonalny samochod o przewidywalnym charakterze i dosc dobrze rozpoznanych slabosciach.
- udany automat Aisin zamiast PowerShifta
- bardzo dobra praktycznosc rodzinnego kompaktu
- elastyczny i oszczedny diesel na trasy
- prowadzenie lepsze niz w typowym minivanie
- DPF nie lubi jazdy tylko po miescie
- serwis skrzyni automatycznej jest obowiazkowy
- elektronika potrafi generowac drobne irytacje
- slabsza wartosc rezydualna niz u czesci rywali
Ford C-Max drugiej generacji w wersji 2.0 TDCi 140 KM z klasycznym 6-biegowym automatem Aisin jest ciekawa propozycja dla rodzin, ktore chca podwyzszonego kompaktu zamiast typowego vana. Auto oferuje wygodna pozycje za kierownica, sporo miejsca w drugim rzedzie i bardzo przyzwoity bagaznik, a przy tym prowadzi sie bardziej jak Focus niz ciezki minivan. To wazne, bo wielu kupujacych szuka tutaj kompromisu miedzy praktycznoscia a normalnym, codziennym feelingiem z jazdy. Najwieksza zaleta tej odmiany to zestawienie elastycznego diesla z automatem, ktory jest zwykle mniej problematyczny niz dwusprzeglowy PowerShift. 320 Nm momentu daje dobra sprawnosc przy wyprzedzaniu i spokojnej jezdzie z kompletem pasazerow, a realne spalanie pozostaje akceptowalne nawet w miescie. Trzeba jednak pamietac, ze to auto ma sens glownie wtedy, gdy poprzedni wlasciciel nie oszczedzal na serwisie olejowym, filtrach i obsludze skrzyni. Zaniedbania szybko odbijaja sie na pracy napedu i kosztach wejscia po zakupie. Na rynku wtornym warto szczegolnie uwazac na stan ukladu dolotowego, DPF, zaworu EGR i osprzetu diesla. W egzemplarzach jezdzacych glownie po miescie filtr czastek stalych potrafi byc zapchany, a to uruchamia lawine kolejnych problemow. Sama jednostka 2.0 TDCi jest jednak znana mechanikom, dobrze opisana i generalnie przewidywalna. To nie jest silnik bez wad, ale przy sensownej eksploatacji nie nalezy do szczegolnie ryzykownych. Jesli potrzebujesz praktycznego rodzinnego auta na trasy i nie chcesz rezygnowac z automatu, ta wersja C-Maxa jest jedna z lepszych. Nie wygrywa prestizem ani stylem, ale nadrabia ergonomia, komfortem i logicznym bilansem kosztow. Najlepszy zakup to egzemplarz z udokumentowana obsluga skrzyni, rozrzadu i ukladu wydechowego, bo wtedy ten Ford potrafi byc po prostu uczciwie dobrym samochodem do codziennego zycia.
Ford C-Max 2.0 TDCi 140 KM 6AT 2010 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- praktyczne nadwozie i wygodne wnętrze
- dobry kompromis miedzy osiagami a spalaniem
- automat Aisin jest sensownym wyborem
- pewne prowadzenie jak na rodzinne auto
- duza znajomosc modelu w niezaleznym serwisie
- DPF i EGR nie lubia krotkich odcinkow
- skrzynia wymaga regularnej i nietaniej obslugi
- elektronika komfortu miewa humory
- srednia wartosc odsprzedazy
- zaniedbane sztuki szybko generuja wysoki pakiet startowy