Fiat Punto 1.3 MultiJet 75 KM 5MT 2012 (199) opinie
Fiat Punto 199 z dieslem 1.3 MultiJet 75 KM to propozycja dla kierowcy szukającego prostego, oszczędnego samochodu segmentu B. Największą zaletą tej wersji jest niskie spalanie i rozsądne koszty części, dzięki czemu auto nadal ma sens jako miejski i podmiejski środek transportu. W realnym ruchu potrafi zmieścić się w okolicach 5 litrów, a na spokojnej trasie nawet mniej. To jeden z tych modeli, które wygrywają tabelką kosztów, a nie folderem reklamowym.
Silnik 1.3 MultiJet nie daje sportowych wrażeń, ale jego 190 Nm momentu obrotowego pomaga przy ruszaniu i spokojnym nabieraniu prędkości. Problemem bywa raczej styl wcześniejszej eksploatacji niż sama konstrukcja. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować koszty przez zapchany DPF, zawór EGR, wtryskiwacze albo turbosprężarkę. Dlatego przy zakupie ważniejsza od samego przebiegu jest historia obsługi i sposób użytkowania auta.
Pod względem prowadzenia Punto pozostaje autem neutralnym i przewidywalnym. Zawieszenie dobrze radzi sobie z codziennymi dziurami, a układ kierowniczy jest lekki, co docenisz w mieście. Kabina nie zachwyca materiałami, ale ergonomia jest sensowna, a pięciodrzwiowe nadwozie zapewnia praktyczność. Bagażnik nie jest rekordowy, lecz spokojnie wystarcza na zakupy, wózek spacerowy albo weekendowy wyjazd.
To wersja, którą warto kupić tylko wtedy, gdy priorytetem jest ekonomia. Jeśli oczekujesz lepszej dynamiki i większego komfortu akustycznego, mocniejsze odmiany Punto lub konkurenci segmentu B wypadną lepiej. Jeżeli jednak liczysz każdą złotówkę przy tankowaniu i serwisie, dobrze utrzymany 1.3 MultiJet 75 KM nadal może być rozsądnym wyborem na kilka kolejnych lat.
- bardzo niskie spalanie w trasie i mieście
- tani dostęp do części zamiennych
- praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- niezły moment obrotowy przy niskich obrotach
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- ryzyko problemów z DPF i EGR w jeździe miejskiej
- przeciętne wyciszenie kabiny
- jakość materiałów we wnętrzu tylko poprawna
Fiat Punto generacji 199 z silnikiem 1.3 MultiJet 75 KM to jeden z tych samochodów, które najlepiej oceniać przez pryzmat codziennych wydatków, a nie emocji. Mały diesel Fiata jest oszczędny, stosunkowo trwały i dobrze czuje się zarówno w mieście, jak i na spokojnej trasie. Już po kilku dniach użytkowania widać, że to samochód dla kogoś, kto chce jeździć tanio, a nie szybko. Przy stałych prędkościach Punto utrzymuje niskie zużycie paliwa, a prosta konstrukcja nadwozia i szeroka dostępność części pomagają ograniczyć rachunki serwisowe. Jednocześnie nie jest to wersja bez wad. 75 KM w aucie ważącym ponad tonę oznacza przeciętną dynamikę, szczególnie przy pełnym obciążeniu lub w trasie z klimatyzacją. Żeby sprawnie wyprzedzać, trzeba planować manewry i utrzymywać silnik w optymalnym zakresie obrotów. Typowe dla nowoczesnego diesla pozostają też ryzyka związane z DPF, EGR, turbosprężarką czy układem wtryskowym, zwłaszcza jeśli auto było eksploatowane głównie na krótkich odcinkach. Na plus działa natomiast dojrzały charakter tego napędu. Moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że samochód nie wymaga ciągłego redukowania biegów w ruchu miejskim. Zawieszenie jest zestrojone dość miękko, więc Punto dobrze tłumi typowe nierówności. W kabinie nie ma szczególnego prestiżu, ale ergonomia jest przyjazna, a bagażnik wystarczający dla małej rodziny lub pary. To auto praktyczne, nie aspiracyjne. Najlepsze egzemplarze to te, które mają udokumentowany serwis olejowy, regularnie użytkowany DPF i brak śladów oszczędzania na eksploatacji. Wtedy Punto 1.3 MultiJet 75 KM potrafi być naprawdę sensownym i tanim partnerem na co dzień. Jeśli jednak samochód był zaniedbany lub służył wyłącznie do jazdy po mieście, pozorna oszczędność przy zakupie może szybko zniknąć w warsztacie.
Fiat Punto 1.3 MultiJet 75 KM 5MT 2012 (199) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w codziennym użytkowaniu
- tanie i łatwo dostępne części
- prosta obsługa manualnej skrzyni
- przyzwoita praktyczność nadwozia
- silnik dobrze znany warsztatom niezależnym
- osiągi tylko podstawowe
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- w kabinie bywa głośno przy wyższych prędkościach
- niektóre egzemplarze mają ślady ciężkiej eksploatacji flotowej
- osprzęt diesla może wygenerować większy jednorazowy koszt