Peugeot 207 1.4 75 KM 5MT 2006 (A7) opinie
W codziennym użytkowaniu 207 1.4 najlepiej odnajduje się w mieście i na krótkich trasach. Sprzęgło pracuje lekko, widoczność jest dobra, a pięciobiegowa skrzynia dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy. Trzeba jednak pamiętać, że 75 KM przy masie przekraczającej 1,1 tony oznacza ospałe przyspieszanie poza miastem. Wyprzedzanie wymaga redukcji, a przy komplecie pasażerów auto wyraźnie traci oddech. To nie wada dyskwalifikująca, ale warto ją uczciwie uwzględnić jeszcze przed jazdą próbną.
Największą zaletą tej wersji jest relatywnie przewidywalny serwis. Rozrząd jest na pasku, części są szeroko dostępne, a zamienniki do hamulców, filtrów czy zawieszenia nie rujnują budżetu. Silnik lubi świeży olej i sprawny układ zapłonowy; zaniedbanie tych podstaw szybko kończy się nierówną pracą, błędami zapłonu i wzrostem spalania. Jeżeli auto ma instalację LPG, trzeba zwrócić uwagę na kulturę pracy na benzynie, bo źle wystrojony gaz często maskuje już istniejące problemy.
Od strony typowych usterek 207 potrafi przypominać, że jest autem segmentu B z połowy lat 2000. Łączniki stabilizatora, tuleje wahaczy czy górne mocowania kolumn są eksploatacyjne i często wymagają wymiany częściej niż w prostszych konkurentach z Japonii. Do tego dochodzą drobne usterki elektryczne: manetki COM2000, czujniki ABS, centralny zamek czy komunikaty z modułu BSI po spadku napięcia. Zwykle nie są to naprawy dramatycznie drogie, ale seria kilku drobiazgów potrafi zepsuć wrażenie z taniego zakupu.
Na rynku wtórnym najważniejsza jest selekcja egzemplarza. Dobrze utrzymany 207 1.4 może być rozsądnym, tanim w codziennym utrzymaniu hatchbackiem z wygodnym zawieszeniem i niezłym poziomem bezpieczeństwa. Egzemplarz zaniedbany szybko ujawni natomiast luzy w zawieszeniu, wycieki, błędy elektroniki i ślady budżetowych napraw. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić pracę silnika na zimno, stan rozrządu, szczelność układu chłodzenia i działanie całej elektryki pokładowej. Wtedy ta bazowa wersja potrafi obronić się jako praktyczne auto miejskie.
- prosty wolnossący silnik bez turbo i bez bezpośredniego wtrysku
- tanie części eksploatacyjne i szeroka dostępność zamienników
- komfortowe zestrojenie zawieszenia do jazdy miejskiej
- dobry kandydat pod spokojną eksploatację i ewentualne LPG
- wyraźnie słabe osiągi poza miastem i pod obciążeniem
- kapryśna drobna elektryka oraz moduły komfortu
- zawieszenie przednie nie lubi dziurawych dróg
- trzeba pilnować paska rozrządu i układu chłodzenia
Peugeot 207 z bazowym silnikiem 1.4 75 KM to jedna z tych wersji, które na papierze wyglądają skromnie, ale na rynku wtórnym potrafią mieć sporo sensu. Wolnossąca jednostka KFV nie imponuje dynamiką, za to jest relatywnie prosta konstrukcyjnie i nie niesie ze sobą takiego ryzyka kosztownych awarii jak turbodoładowane benzyny 1.6 THP. W miejskiej eksploatacji auto odpłaca się niezłym komfortem, przyzwoitą ergonomią i tanimi częściami zamiennymi. Problem w tym, że większość egzemplarzy ma już za sobą intensywne użytkowanie, więc stan zawieszenia, elektroniki i układu chłodzenia bywa mocno zróżnicowany. To samochód, który lepiej kupować po dokładnym przeglądzie niż sugerować się samym przebiegiem.
Peugeot 207 1.4 75 KM 5MT 2006 (A7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- nieskomplikowany silnik benzynowy o przewidywalnym serwisie
- niskie koszty podstawowej eksploatacji
- komfortowe zawieszenie w mieście
- dobra dostępność części i używanych podzespołów
- praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- drobne usterki elektryki pojawiają się regularnie
- przednie zawieszenie szybko reaguje na złe drogi
- egzemplarze flotowe i budżetowo serwisowane są częste
- wartość rynkowa nie rośnie, więc łatwo przepłacić za zadbane sztuki