Fiat Punto 1.3 MultiJet 85 KM 5MT 2012 (199) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ekonomia bez całkowitej utraty użyteczności. 85 KM nie robi wrażenia na papierze, ale 200 Nm momentu obrotowego daje Punto wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe benzyny. W lekkim aucie segmentu B to wystarcza, żeby spokojnie jechać drogą krajową, wyprzedzić ciężarówkę bez paniki i utrzymać niskie spalanie podczas codziennych dojazdów.
Drugi plus to prostota całego auta wokół silnika. Samo Punto nie próbuje być premium, sportowe ani szczególnie modne. Dzięki temu pozostaje łatwe w parkowaniu, tanie w podstawowej obsłudze i wystarczająco praktyczne jako normalny samochód do miasta i pod miasto. Pięć drzwi, rozsądny bagażnik i nieskomplikowana ergonomia robią tu więcej dobrego niż marketingowe dodatki.
Ryzyko zaczyna się tam, gdzie kupujący myli oszczędnego diesla z autem bezobsługowym. 1.3 MultiJet nie lubi przeciągania oleju, a DPF i EGR bardzo źle znoszą ciągłą jazdę na krótkich odcinkach. Do tego dochodzi wiek egzemplarzy: sprzęgło, zawieszenie, drobna elektryka, chłodzenie i osprzęt dolotu potrafią po latach wystawić typowy rachunek używanego samochodu segmentu B.
Dlatego przy zakupie warto patrzeć mniej na sam znaczek 1.3 MultiJet, a bardziej na konkretną historię auta. Dobra sztuka będzie rozsądnym narzędziem do taniej jazdy i może obronić się nawet przy większym przebiegu. Zła sztuka szybko pokaże, że mały diesel także potrafi wygenerować duże koszty, szczególnie jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie albo używał go niezgodnie z profilem tej wersji.
- Robisz regularne dojazdy podmiejskie albo trasy i chcesz małego auta, które potrafi realnie mało palić.
- Akceptujesz specyfikę starszego diesla z DPF-em i kupujesz samochód po stanie technicznym, nie po najniższej cenie.
- Szukasz prostego hatchbacka segmentu B z lepszą elastycznością niż bazowe wersje benzynowe.
- Chcesz małego auta do codziennej jazdy, ale bez wchodzenia w większy i droższy segment.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie DPF oraz EGR szybko odbiorą sens tej wersji.
- Oczekujesz auta całkowicie bezproblemowego psychicznie i nie chcesz analizować historii serwisowej diesla.
- Liczysz na wyraźnie lepsze osiągi w trasie — 85 KM nadal oznacza spokojne tempo jazdy.
- Kupujesz najtańszą sztukę bez budżetu na pakiet startowy i ewentualne poprawki po zaniedbaniach.
Punto 1.3 MultiJet 85 KM to jedna z tych wersji, które trzeba oceniać przede wszystkim przez sposób użytkowania. Sam samochód jest prostym i rozsądnym hatchbackiem segmentu B, ale mały diesel z DPF-em stawia warunki. Jeżeli auto jeździ w trasie, robi regularne dojazdy poza miasto i trafia w ręce właściciela pilnującego oleju oraz serwisu, potrafi odwdzięczyć się naprawdę niskim spalaniem i spokojnym kosztem codziennej jazdy. Jeśli jednak trafia do życia typowo miejskiego, cały ekonomiczny sens tej wersji zaczyna się szybko rozmywać. Właśnie dlatego to nie jest uniwersalny Fiat Punto dla każdego, tylko konkretne narzędzie dla kierowcy robiącego kilometry z głową.
Fiat Punto 1.3 MultiJet 85 KM 5MT 2012 (199) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie spalanie przy jeździe mieszanej i trasowej.
- 200 Nm daje autu uczciwą elastyczność mimo skromnej mocy.
- Małe gabaryty i pięć drzwi dobrze sprawdzają się w codziennym użytkowaniu.
- Model jest popularny i znany warsztatom, więc podstawowy serwis nie zaskakuje egzotyką.
- Przy dobrze dobranym egzemplarzu to nadal sensowne narzędzie do tanich kilometrów.
- Diesel z DPF-em słabo pasuje do typowo miejskiego profilu użytkowania.
- 85 KM nie daje dużego zapasu przy pełnym obciążeniu i szybszej trasie.
- Regularny olej i historia serwisowa są tu ważniejsze niż obietnice z ogłoszenia.
- Starsze egzemplarze często wymagają pakietu startowego po zakupie.
- Budżetowe wykończenie i przeciętne wyciszenie przypominają o wieku oraz klasie auta.