Fiat Doblo 2.0 MultiJet 135 KM 6MT 2010 (263) opinie
Silnik 2.0 MultiJet 135 KM daje Doblo najbardziej dojrzały charakter spośród klasycznych wersji spalinowych. Przy spokojnej jeździe nie wymaga ciągłego wachlowania lewarkiem, a przy wyższych prędkościach pozwala utrzymać tempo bez wrażenia, że auto walczy z aerodynamiką własnego nadwozia. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy samochód regularnie wozi komplet pasażerów lub cięższy bagaż.
Praktyczność pozostaje tu argumentem numer jeden. Wysoka pozycja za kierownicą, szerokie przesuwne drzwi i ogromny kufer sprawiają, że Doblo dobrze sprawdza się jako rodzinny van, shuttle albo samochód dla małej firmy. Kabina nie jest luksusowa, ale jest funkcjonalna i łatwa do utrzymania. To auto projektowane bardziej pod użytek niż pod efekt wow.
Koszty eksploatacji są rozsądne, o ile kupisz egzemplarz bez zaległości serwisowych. Sam silnik uchodzi za trwały, ale nie lubi zaniedbań olejowych i ciągłej jazdy wyłącznie po mieście. DPF, EGR oraz osprzęt turbiny powinny być sprawdzone jeszcze przed zakupem, podobnie jak sprzęgło z kołem dwumasowym. W wielu autach to właśnie historia użytkowania, a nie sama konstrukcja, decyduje o późniejszych wydatkach.
Na rynku wtórnym warto dopłacić do auta z jasnym pochodzeniem i dokumentacją, nawet jeśli cena wyjściowa jest wyższa. Dobrze utrzymane Doblo 2.0 MultiJet odwdzięcza się elastycznością, dużą przestrzenią i sensownym spalaniem w trasie. To nadal samochód użytkowy w cywilnym opakowaniu, ale dla właściwego kierowcy może być jednym z bardziej praktycznych wyborów w tej klasie.
- mocniejszy diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem
- ogromny bagażnik i praktyczne nadwozie
- 6-biegowa skrzynia poprawia komfort w trasie
- rozsądne spalanie jak na wielkość auta
- wiele egzemplarzy ma ciężką historię flotową
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- dwumasa i sprzęgło potrafią mocno podnieść koszty wejścia
Fiat Doblo 263 z silnikiem 2.0 MultiJet 135 KM i manualną skrzynią 6MT to wariant wybierany zwykle przez osoby, które naprawdę korzystają z potencjału tego auta. W praktyce oznacza to częste trasy, komplet pasażerów, zabudowę firmową albo regularną jazdę pod obciążeniem. W porównaniu z wersjami 1.3 i 1.6 MultiJet ten silnik daje wyraźnie więcej swobody przy wyprzedzaniu i lepiej utrzymuje tempo na autostradzie. Nie zamienia Doblo w samochód szybki, ale sprawia, że duże pudło przestaje być ociężałe. Największą zaletą pozostaje funkcjonalność. Nadwozie oferuje wysoki dach, szerokie drzwi przesuwne i ogromny bagażnik, dzięki czemu Doblo dobrze odnajduje się zarówno jako rodzinny van, jak i samochód do pracy. Silnik 2.0 MultiJet lepiej pasuje do tej masy niż podstawowe jednostki, bo nie wymaga ciągłego redukowania biegów i spokojniej znosi jazdę z ładunkiem. Do tego sześciobiegowa skrzynia obniża hałas przy wyższych prędkościach i poprawia komfort w trasie. Trzeba jednak pamiętać, że większość takich egzemplarzy ma za sobą ciężkie życie. W ogłoszeniach często trafiają się auta po flotach, kurierach albo intensywnej eksploatacji miejskiej. Dlatego sama obecność mocniejszego diesla nie jest zaletą, jeśli serwis był odkładany. Najwięcej kosztów generują zwykle DPF, EGR, dwumasa, sprzęgło, osprzęt turbiny i zużyte zawieszenie. Nie są to wady wyjątkowe jak na tego typu auto, ale przy zakupie zaniedbanego egzemplarza łatwo zbudować duży pakiet startowy. Jeśli znajdziesz sztukę z udokumentowanym serwisem, bez objawów problemów z emisją spalin i bez śladów przeładowywania, Doblo 2.0 MultiJet potrafi odwdzięczyć się trwałością i bardzo dobrą użytecznością. To nie jest samochód dla kogoś, kto szuka prestiżu albo ciszy klasy osobowej. To rozsądny wybór dla kierowcy, który potrzebuje przestrzeni, mocnego diesla i prostego narzędzia do codziennej pracy lub rodzinnych wyjazdów.
Fiat Doblo 2.0 MultiJet 135 KM 6MT 2010 (263) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra przestrzeń kabiny i bagażnika
- najmocniejszy diesel dobrze pasuje do nadwozia
- udana skrzynia 6MT na trasę
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- wysoka użyteczność w rodzinie i pracy
- dużo aut po ciężkiej eksploatacji
- ryzyko drogich napraw DPF, EGR i dwumasy
- surowe wykończenie wnętrza
- przeciętne wyciszenie
- niski prestiż i słabsze trzymanie wartości