Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 KM DDCT 2014 (Mk1) opinie
Pod maską pracuje dobrze znany diesel 1.6 MultiJet o mocy 120 KM i momencie 320 Nm, który w 500X zapewnia wystarczająco sprawne przyspieszenie do codziennej jazdy. Auto nie jest sportowe, ale elastyczność przy wyprzedzaniu i jazda w trasie wypadają lepiej, niż sugerują same dane katalogowe. Charakter jednostki pasuje do spokojnego stylu eksploatacji i odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa.
Dwusprzęgłowa skrzynia DDCT jest największą zaletą i jednocześnie potencjalnym źródłem ryzyka. Gdy działa prawidłowo, poprawia komfort w mieście i utrzymuje niskie spalanie. Problem pojawia się wtedy, gdy poprzedni właściciel ignorował serwis lub eksploatował auto głównie na krótkich odcinkach w korkach. Szarpanie przy ruszaniu i opóźnione reakcje to sygnały ostrzegawcze.
W codziennym użytkowaniu 500X punktuje pozycją za kierownicą, niezłym wygłuszeniem i rozsądnym kompromisem między komfortem a prowadzeniem. To nie jest największy crossover segmentu B, ale dla pary lub małej rodziny przestrzeni zwykle wystarcza. Materiały we wnętrzu są przeciętne jakościowo, za to stylistyka deski rozdzielczej i nadwozia długo się nie starzeje.
Najbezpieczniej kupować egzemplarze z udokumentowaną obsługą olejową silnika i skrzyni, po kontroli DPF oraz bez zaległości w serwisie klimatyzacji i zawieszenia. Wtedy 500X 1.6 MultiJet DDCT potrafi być wdzięcznym towarzyszem codziennej jazdy. Bez takiej historii to samochód, który szybko zamienia atrakcyjny wygląd w listę kosztownych dopłat.
- niskie spalanie w trasie
- wygodna pozycja za kierownicą
- udana elastyczność diesla 1.6
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- wrażliwość DDCT na zaniedbania
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- przeciętna ilość miejsca z tyłu
- elektronika bywa humorzasta
Fiat 500X z dieslem 1.6 MultiJet i skrzynią DDCT to jedna z bardziej rozsądnych konfiguracji w gamie tego modelu dla osób pokonujących regularnie dłuższe dystanse. Silnik zapewnia dobrą elastyczność od niskich obrotów, a przy spokojnej jeździe potrafi być naprawdę oszczędny. Auto korzysta też z praktycznego nadwozia crossovera: siedzi się wyżej niż w typowym hatchbacku, łatwo wsiąść, a bagażnik jest wystarczający do codziennego użytku rodzinnego. 500X nie jest jednak autem bez wad. Dwusprzęgłowa skrzynia DDCT poprawia komfort w mieście, ale jest bardziej wymagająca serwisowo niż zwykły manual i gorzej znosi długie lata jazdy w korkach bez wymiany oleju. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego diesla ryzyka związane z EGR, DPF i osprzętem dolotu. W zamian kierowca dostaje przyjemne prowadzenie, niezłe wyciszenie przy prędkościach pozamiejskich i atrakcyjny design, który nawet po latach nie wygląda tanio. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z pełną historią serwisową, regularnie użytkowanych poza miastem i bez śladów zaniedbań w skrzyni biegów. Taka wersja może być dobrym kompromisem między stylem, ekonomiką i codzienną funkcjonalnością, choć nie będzie najtańsza w naprawach po okresie gwarancyjnym.
Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 KM DDCT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel w trasie
- wygodny automat do codziennej jazdy
- dobra elastyczność przy niskich obrotach
- modne nadwozie, które dobrze się starzeje
- przyzwoity komfort na co dzień
- DDCT wymaga troski i budżetu
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- z tyłu nie ma nadmiaru miejsca
- część elektroniki potrafi irytować drobiazgami
- koszty ASO szybko rosną po gwarancji