Fiat 500X 1.4 MultiAir 140 KM 6DCT 2014 (334) opinie
Fiat 500X typu 334 od początku celował w klientów, którzy chcieli miejskiego crossovera z wyraźnym stylem. Wersja 1.4 MultiAir 140 KM dobrze pasuje do charakteru auta, bo zapewnia sprawne przyspieszenie i lepszą kulturę jazdy niż słabsze odmiany wolnossące. Samochód jest zwrotny, ma wysoko poprowadzoną linię siedzeń i nie sprawia problemów podczas codziennego parkowania. Na plus wypada też wyciszenie przy prędkościach miejskich i ergonomia podstawowych funkcji.
Największą korzyścią tej odmiany jest połączenie benzynowego turbo z przyzwoitą elastycznością od niskich obrotów. 230 Nm dostępne już od 1750 obr./min sprawia, że 500X nie jest ospały przy ruszaniu ani podczas spokojnego wyprzedzania. Skrzynia 6DCT może pracować płynnie, jeśli jest w dobrej kondycji, a kierowca nie oczekuje sportowych reakcji. W codziennym ruchu auto prowadzi się lekko i przewidywalnie, a zawieszenie dobrze wybiera typowe nierówności.
Ryzyka są dwa. Po pierwsze, jednostka MultiAir wymaga jakościowego oleju i terminowej obsługi, bo zaniedbania szybko odbijają się na kulturze pracy i trwałości osprzętu. Po drugie, dwusprzęgłowa przekładnia nie lubi przeciągania serwisu i ostrej jazdy w korkach. Podczas oględzin warto sprawdzić, czy nie pojawia się szarpanie, opóźnione załączanie biegu wstecznego oraz komunikaty błędów. To element, który w tej wersji ma duży wpływ na opłacalność zakupu.
Na rynku wtórnym Fiat 500X zwykle kusi ceną niższą niż modniejsi konkurenci z Niemiec czy Japonii. To poprawia relację ceny do wyposażenia, ale nie powinno usypiać czujności. Lepiej dopłacić do egzemplarza z pełną historią i sprawną skrzynią niż oszczędzić kilka tysięcy na aucie z odłożonym serwisem. Dobrze utrzymany 500X może być rozsądnym, wygodnym crossoverem do miasta i podmiejskich tras, natomiast zaniedbany szybko pokaże, skąd wzięły się internetowe narzekania na tę konfigurację.
- Udany styl nadwozia i ponadczasowy wygląd na tle segmentu B-SUV.
- Silnik 1.4 MultiAir 140 KM zapewnia dobrą elastyczność w mieście i na trasie.
- Wygodna pozycja za kierownicą oraz niezła zwrotność w codziennym użytkowaniu.
- Koszty bieżącego serwisu pozostają do opanowania poza większymi naprawami skrzyni.
- Skrzynia 6DCT wymaga dokładnej weryfikacji stanu i historii serwisowej.
- Układ MultiAir jest wrażliwy na jakość oleju i zaniedbane interwały.
- Elektronika i multimedia potrafią generować drobne, irytujące usterki.
- Realne spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe niż dane katalogowe.
Fiat 500X z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir o mocy 140 KM i skrzynią 6DCT to propozycja dla kierowców, którzy chcą modnego crossovera segmentu B bez rezygnacji z przyzwoitej dynamiki. Auto wyróżnia się udanym projektem nadwozia, wygodną pozycją za kierownicą i niezłą zwrotnością w mieście. Na tle bardziej zachowawczych konkurentów 500X potrafi wyglądać świeżo nawet jako starszy egzemplarz, a do tego ma prosty, intuicyjny charakter w codziennym użytkowaniu. Silnik 1.4 MultiAir daje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe jednostki wolnossące i nie zmusza do ciągłego redukowania biegów przy wyprzedzaniu. Problem w tym, że zestaw 1.4 MultiAir plus 6DCT wymaga większej ostrożności niż wersje manualne. Sam silnik jest wrażliwy na jakość oleju i interwały wymian, bo układ MultiAir nie lubi zaniedbań. Z kolei skrzynia dwusprzęgłowa może po latach zdradzać szarpanie przy ruszaniu, ospałe reakcje lub potrzebę adaptacji. Nie jest to konfiguracja, którą kupuje się wyłącznie oczami. Potrzebna jest jazda próbna na zimno i na ciepło, sprawdzenie płynności ruszania oraz potwierdzenie, że serwis nie był odkładany. Jeżeli egzemplarz jest zadbany, 500X odwdzięcza się wygodnym charakterem na co dzień. Zawieszenie ma niezły kompromis między komfortem i prowadzeniem, kabina jest wystarczająco przestronna dla małej rodziny, a bagażnik wystarcza na codzienne obowiązki. Realne spalanie zwykle nie będzie tak niskie jak w katalogu, ale wciąż pozostaje akceptowalne jak na benzynowego crossovera z automatem. W polskich warunkach trzeba liczyć się z przeciętną jakością części wykończeniowych i typowymi drobiazgami elektrycznymi, jednak koszty bieżącego serwisu nie są oderwane od segmentu. Wniosek jest prosty: Fiat 500X 1.4 MultiAir 140 KM 6DCT ma sens, jeśli priorytetem są styl, miejski komfort i benzynowy napęd bez dieslowskich komplikacji. To nie jest jednak bezobsługowy model. Najlepszy wybór stanowią auta z udokumentowaną obsługą, po spokojnej eksploatacji i bez oznak zmęczenia skrzyni. Wtedy 500X potrafi być przyjemnym, wyróżniającym się crossoverem na co dzień.
Fiat 500X 1.4 MultiAir 140 KM 6DCT 2014 (334) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- dobra elastyczność silnika 1.4 MultiAir
- wygodna pozycja za kierownicą
- przyzwoity komfort w mieście
- rozsądna relacja ceny do wyposażenia na rynku wtórnym
- wrażliwa na stan skrzynia 6DCT
- konieczność pilnowania jakości oleju w silniku MultiAir
- drobne kaprysy elektroniki
- realne spalanie wyższe niż katalogowe
- bagażnik przeciętny na tle części konkurentów