Fiat 500L 0.9 TwinAir 85 KM 5MT 2012 (L0) opinie
W codziennym użytkowaniu 500L nadrabia papierowe braki mocy dobrą widocznością i lekkim prowadzeniem. Za kierownicą siedzi się wysoko, manewrowanie jest łatwe, a szeroko otwierane drzwi bardzo pomagają przy montażu fotelika lub pakowaniu zakupów. To samochód stworzony bardziej do miasta i krótkich wyjazdów rodzinnych niż do szybkiego połykania autostrad.
Silnik 0.9 TwinAir ma swój charakter: pracuje specyficznie, czasem wyraźnie wibruje, ale przy sprawnym osprzęcie i świeżym oleju potrafi jechać żwawiej niż sugeruje moc maksymalna. Dobrze czuje się w średnim zakresie obrotów, natomiast przy pełnym obciążeniu i na trasie z bagażem trzeba zaakceptować przeciętną dynamikę.
Największym ryzykiem przy zakupie używanego egzemplarza jest obsługa serwisowa. Ten motor wymaga właściwej lepkości oleju, rozsądnych interwałów i szybkiej reakcji na pierwsze objawy nierównej pracy. Zaniedbania odbijają się na module MultiAir, turbosprężarce i elementach zapłonu. Sama skrzynia 5MT uchodzi za prostą, ale w mieście zużywa się sprzęgło i poduszki silnika.
Na tle konkurencji Fiat punktuje przestronnością, wysokim nadwoziem i prostą funkcjonalnością kabiny. Traci natomiast na wizerunku i wartości rezydualnej, bo rynek z rezerwą podchodzi do małego turbobenzynowego dwucylindrowca. Dla świadomego kupującego, który chce niedrogiego rodzinnego auta i nie boi się dokładnej kontroli serwisowej, może to być jednak rozsądny wybór.
- Bardzo dobra widoczność i łatwość manewrowania w mieście
- Przestronna kabina jak na długość nadwozia
- Niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe
- Tanie podstawowe czynności serwisowe poza ASO
- Silnik TwinAir źle znosi zaniedbania olejowe
- Osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- Elektronika pokładowa miewa drobne kaprysy
- Przeciętna utrata wartości na rynku wtórnym
Fiat 500L z benzynowym silnikiem 0.9 TwinAir 85 KM to ciekawa propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć zgrabne wymiary auta miejskiego z funkcjonalnością małego vana. Kabina jest wysoka, łatwo wsiąść, a przesuwna i ustawna przestrzeń bagażowa dobrze sprawdza się w rodzinnych zadaniach. Ten wariant nie imponuje osiągami, ale przy spokojnej jeździe potrafi być przyjemnie elastyczny dzięki wcześnie dostępnemu momentowi obrotowemu. Największą zaletą pozostaje ekonomika eksploatacji i praktyczny charakter auta. Trzeba jednak pamiętać, że dwucylindrowy TwinAir nie lubi serwisowych skrótów. Regularna wymiana właściwego oleju, kontrola odmy i szybka reakcja na nierówną pracę silnika są ważniejsze niż w prostszych wolnossących jednostkach. Jeśli poprzedni właściciel dbał o auto, 500L odwdzięcza się sensownymi kosztami utrzymania. Jeżeli jednak zaniedbano obsługę, naprawy układu MultiAir, turbo czy osprzętu mogą szybko zniwelować oszczędności przy zakupie. To dlatego przed zakupem warto postawić na egzemplarz z historią i dokładnie sprawdzić kulturę pracy na zimno oraz po rozgrzaniu.
Fiat 500L 0.9 TwinAir 85 KM 5MT 2012 (L0) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie do miasta i dla rodziny
- wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- niskie spalanie w spokojnej eksploatacji
- duży i ustawny bagażnik
- rozsądne ceny podstawowego serwisu w niezależnych warsztatach
- silnik wymaga rygorystycznego serwisu olejowego
- przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów
- charakterystyczne wibracje dwucylindrowej jednostki
- drobne awarie elektroniki nie należą do rzadkości
- umiarkowana wartość odsprzedaży