Fiat 500L 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2012 (330) opinie
Fiat 500L w odmianie 1.6 MultiJet 120 KM jest autem zbudowanym wokół praktyczności. Nadwozie oferuje dużo miejsca nad głową, wygodne tylne drzwi i bagażnik, który realnie sprawdza się podczas rodzinnych wyjazdów. Pozycja za kierownicą jest wysoka, a duże szyby poprawiają widoczność w mieście i podczas parkowania. To nie jest samochód prestiżowy, ale jako codzienne narzędzie potrafi być zaskakująco funkcjonalny.
Silnik 1.6 MultiJet dobrze pasuje do charakteru 500L, bo zapewnia przyzwoitą dynamikę już od niskich obrotów i nie wymaga częstej redukcji biegów. W praktyce oznacza to łatwiejsze wyprzedzanie i mniej nerwową jazdę z kompletem pasażerów niż w słabszych wersjach. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga utrzymać rozsądne obroty w trasie, dzięki czemu auto nie męczy hałasem tak bardzo jak mogłoby sugerować pudełkowate nadwozie.
Największe ryzyko dotyczy eksploatacji typowej dla diesla Euro 6 sprzed ery powszechnego downsizingu benzynowego. Egzemplarze używane głównie na krótkich trasach potrafią sygnalizować problemy z DPF-em, zaworem EGR, termostatem czy osprzętem dolotu. Sama jednostka nie jest zła, ale wymaga regularnej wymiany oleju, właściwego resetu inspekcji olejowej oraz okazjonalnej dłuższej trasy, żeby układ oczyszczania spalin pracował w zdrowych warunkach.
Na rynku wtórnym ta wersja nadal ma sens cenowy, bo daje wyraźnie więcej użyteczności niż klasyczne miejskie hatchbacki przy nadal umiarkowanych kosztach utrzymania. Trzeba tylko bardzo dokładnie sprawdzić historię serwisową, pracę sprzęgła i dwumasy oraz stan zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się oszczędnością i wygodą, ale zaniedbany szybko ujawni, że rodzinny diesel też potrafi być kosztowny.
- Bardzo dobra funkcjonalność wnętrza i łatwe wsiadanie
- Elastyczny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem
- Rozsądne spalanie w trasie jak na rodzinne MPV
- Części i serwis poza ASO są dostępne i umiarkowanie wycenione
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- Przeciętna jakość niektórych materiałów we wnętrzu
- Słabsza wartość rezydualna niż u popularniejszych rywali
- Drobna elektronika potrafi irytować z wiekiem
Fiat 500L z dieslem 1.6 MultiJet o mocy 120 KM to jedna z bardziej sensownych odmian tego modelu, zwłaszcza jeśli samochód ma regularnie pokonywać dłuższe dystanse. Silnik oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze jednostki benzynowe i pozwala sprawnie rozpędzać auto nawet z kompletem pasażerów. Jednocześnie 500L pozostaje autem nastawionym bardziej na wygodę, widoczność i funkcjonalność niż na emocje z jazdy. W praktyce oznacza to miękko zestrojone zawieszenie, wysoką pozycję za kierownicą i bardzo użyteczne wnętrze z dużą liczbą schowków. Najmocniejszą stroną tej wersji jest kompromis między osiągami a spalaniem. W trasie można zejść do okolic 5,5 l/100 km, a przy spokojnej jeździe autostradowej wyniki nadal są rozsądne jak na rodzinnego vana. Problem pojawia się wtedy, gdy diesel trafia do typowo miejskiej eksploatacji. Krótkie odcinki, niedogrzanie silnika i odkładanie serwisu szybko odbijają się na kondycji EGR-u, DPF-u oraz układu dolotowego. Z tego powodu historia serwisowa i styl użytkowania poprzedniego właściciela są tu ważniejsze niż sam przebieg. Pod względem trwałości 500L nie jest autem dramatycznie awaryjnym, ale też nie daje takiego spokoju jak najbardziej udane minivany z Japonii. Trzeba liczyć się z drobną elektroniką, elementami zawieszenia i zużyciem typowym dla cięższego auta miejskiego. Na plus zapisujemy sporą dostępność części i umiarkowane rachunki w niezależnych warsztatach. Na minus – przeciętne wyciszenie oraz fakt, że zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować kilka kosztów naraz. Jeśli szukasz rodzinnego auta do miasta i okazjonalnych wyjazdów, warto uczciwie rozważyć także benzynę. Jeśli jednak jeździsz regularnie w trasie i chcesz połączyć funkcjonalne nadwozie z oszczędnym napędem, 1.6 MultiJet 120 KM jest jedną z najlepszych konfiguracji w gamie 500L. Klucz do zadowolenia jest prosty: kupić zadbany egzemplarz po sensownym serwisie i nie traktować diesla jak auta wyłącznie na krótkie dojazdy.
Fiat 500L 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2012 (330) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne i ustawne wnętrze
- Dobra widoczność na wszystkie strony
- Elastyczny silnik 1.6 MultiJet
- Niskie spalanie poza miastem
- Niezłe koszty obsługi w niezależnym serwisie
- Diesel średnio nadaje się do ciągłej jazdy miejskiej
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Drobne problemy elektryczne nie należą do rzadkości
- Słaba prestiżowość i umiarkowana wartość odsprzedaży