Fiat 500L 1.6 MultiJet 120 KM 6DCT 2012 (312) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Fiat 500L ma wysoki dach, szeroko otwierane drzwi i dużą ilość miejsca w drugim rzędzie, dzięki czemu sprawdza się jako auto rodzinne lub miejski wóz dla osób, które cenią wygodne wsiadanie. Bagażnik nie bije rekordów segmentu, ale ma regularne kształty i dobrze wykorzystuje przestrzeń. W codziennym użytkowaniu ważne są też duże szyby i dobra widoczność na wszystkie strony, co obniża stres przy parkowaniu.
Silnik 1.6 MultiJet o mocy 120 KM jest wystarczający do normalnej jazdy. Nie zachęca do ostrego przyspieszania, ale oferuje solidny moment obrotowy od niskich obrotów i lepiej pasuje do spokojnego charakteru 500L niż słabsze diesle. Podczas jazdy pozamiejskiej ten motor potrafi zejść do bardzo sensownych wartości spalania, a przy prędkościach autostradowych utrzymuje akceptowalny kompromis między hałasem a elastycznością.
Kluczowym elementem przy zakupie jest stan skrzyni 6DCT. Dwusprzęgłowa przekładnia poprawia komfort w korkach i czyni auto bardziej przyjaznym dla mniej zaangażowanych kierowców, ale wymaga większej uwagi niż klasyczny manual. Warto sprawdzić, czy auto rusza płynnie na zimno i na ciepło, czy nie ma opóźnień przy zmianie kierunku jazdy oraz czy poprzedni właściciel wykonywał obsługę zgodnie z harmonogramem. Zaniedbania szybko przekładają się na wysokie koszty.
Pod względem kosztów utrzymania Fiat wypada całkiem rozsądnie, jeśli egzemplarz nie jest zmęczony. Części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają diesla MultiJet. Trzeba jednak wkalkulować ryzyko typowe dla nowoczesnego diesla: EGR, DPF, dwumasa i osprzęt turbiny. Jeśli samochód ma służyć głównie w mieście, lepszym wyborem może być benzyna. Jeśli jednak robi regularnie trasy, 1.6 MultiJet odwdzięcza się ekonomią i sensowną trwałością.
- Bardzo dobra funkcjonalność kabiny i wygodne wsiadanie.
- Oszczędny diesel dobrze nadający się do trasy.
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność.
- Komfortowe zestrojenie zawieszenia do rodzinnej jazdy.
- Skrzynia DDCT potrafi generować wysokie koszty napraw.
- Dynamika jest tylko przeciętna przy pełnym obciążeniu.
- Osprzęt diesla nie lubi krótkich odcinków.
- Wartość odsprzedaży jest niższa niż u części rywali.
Fiat 500L w odmianie 1.6 MultiJet 120 KM z automatyczną skrzynią 6DCT jest propozycją dla kierowców, którzy bardziej cenią wygodę codziennej jazdy i funkcjonalność niż emocje. Kabina jest ustawna, wysoko poprowadzona linia dachu daje dużo miejsca nad głową, a duże przeszklenia ułatwiają manewrowanie i sprawiają, że auto nie męczy w mieście. Diesel 1.6 MultiJet nie jest demonem osiągów, ale oferuje sensowny moment obrotowy i przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się naprawdę umiarkowanym spalaniem. W trasie 500L pozostaje przewidywalny, a zawieszenie ma komfortowy charakter, choć w szybszych łukach czuć wyraźnie rodzinne, vanowe zestrojenie nadwozia. Największym znakiem zapytania pozostaje skrzynia DDCT. Kiedy jest sprawna, działa przyjemnie i poprawia komfort w korkach, ale egzemplarze z zaniedbanym serwisem mogą zdradzać szarpanie, zwłokę przy ruszaniu albo kosztowne zużycie sprzęgieł. To nie dyskwalifikuje auta, tylko wymaga chłodnej oceny przed zakupem. Po stronie plusów warto zapisać też niezłą dostępność części, prostszą niż w niektórych niemieckich vanach konstrukcję silnika i dojrzałe prowadzenie przy codziennym użytkowaniu. Po stronie minusów mamy średnią jakość niektórych tworzyw, przeciętną wartość rezydualną i osprzęt diesla, który nie lubi zaniedbań ani jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach. Dobrze utrzymany egzemplarz z udokumentowanym serwisem będzie jednak rozsądnym, nieszablonowym autem rodzinnym z sensownymi kosztami utrzymania.
Fiat 500L 1.6 MultiJet 120 KM 6DCT 2012 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne i ustawne wnętrze jak na długość nadwozia.
- Dobra widoczność i wygodna pozycja za kierownicą.
- Oszczędny diesel w trasie.
- Komfortowe zawieszenie do rodzinnej jazdy.
- Rozsądna dostępność części i serwisu poza ASO.
- Skrzynia DDCT nie należy do bezproblemowych.
- Przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu.
- DPF i EGR cierpią przy jeździe miejskiej.
- Materiały wykończeniowe szybko pokazują zużycie.
- Słabsza wartość rezydualna niż u części konkurentów.