Fiat 500 1.4 16V 100 KM 6MT 2007 (312) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest sam silnik 1.4 16V. To klasyczna, wolnossąca jednostka benzynowa, która nie wymaga specjalnego traktowania i lepiej znosi krótkie odcinki niż małe turbo. Przy 100 KM Fiat 500 wreszcie zaczyna jechać tak, jak wygląda – żwawo rusza spod świateł, sprawnie przyspiesza do prędkości obwodnicowych i nie męczy kierowcy przy wyprzedzaniu ciężarówek.
Jednocześnie trzeba zaakceptować kompromisy typowe dla modnego auta miejskiego. Z tyłu miejsca jest niewiele, trzydrzwiowe nadwozie ogranicza wygodę na co dzień, a bagażnik wystarczy raczej na zakupy niż rodzinny wyjazd. Krótkie zawieszenie i niska masa pomagają w mieście, ale na gorszym asfalcie odczucia z komfortu są przeciętne.
Od strony serwisowej wersja 1.4 wypada korzystnie, jeśli poprzedni właściciel nie oszczędzał na obsłudze. Regularna wymiana oleju, świec, płynów i rozrządu pozwala długo utrzymać bezawaryjność. Problemy zwykle dotyczą osprzętu – cewek, przepustnicy, drobnych wycieków, elektroniki nadwozia czy klimatyzacji – a nie samego dołu silnika.
Na rynku wtórnym zadbane sztuki wciąż trzymają cenę, bo Fiat 500 sprzedaje się bardziej stylem niż tabelą parametrów. Dlatego przed zakupem warto odsiać auta po kolizjach, z kiepskimi naprawami blacharskimi albo z zaniedbanym serwisem. Dobrze sprawdzony egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się niskimi kosztami użytkowania i bardzo przyjemnym charakterem.
- szukasz stylowego auta miejskiego z wyraźnie lepszą dynamiką niż w 1.2
- chcesz prosty benzynowy silnik bez turbo i bez filtra DPF
- auto ma jeździć głównie po mieście, ale bez stresu wyjedzie też w trasę
- zależy Ci na dobrym kompromisie między osiągami a kosztami serwisu
- potrzebujesz pełnoprawnego auta rodzinnego lub wygodnego tylnego rzędu
- szukasz maksymalnego komfortu resorowania na nierównych drogach
- oczekujesz bardzo niskiej ceny zakupu na rynku wtórnym
- nie akceptujesz drobnych humorów elektryki i wyposażenia miejskiego auta
Fiat 500 generacji 312 z benzynowym silnikiem 1.4 16V o mocy 100 KM to wariant, który wielu kierowców uważa za złoty środek. W porównaniu z bazowym 1.2 daje wyraźnie lepszą elastyczność, sprawniej radzi sobie poza miastem i nie wymaga kompromisów typowych dla małych turbobenzyn. To nadal auto miejskie, ale z manualną skrzynią 6-biegową nie męczy na drogach krajowych i pozwala utrzymać tempo bez ciągłego redukowania. Największą zaletą pozostaje prostota konstrukcji – wielopunktowy wtrysk, brak DPF i brak skomplikowanego doładowania oznaczają mniejsze ryzyko drogich niespodzianek. Trzeba jednak pamiętać, że Fiat 500 kupuje się trochę sercem. Kabina jest ciasna z tyłu, bagażnik symboliczny, a krótkie nadwozie i sztywne zestrojenie zawieszenia na nierównościach potrafią być męczące. W egzemplarzach eksploatowanych głównie w mieście dość szybko wychodzą luzy w zawieszeniu, zużycie sprzęgła i drobne problemy osprzętu elektrycznego. Zdarzają się też awarie systemu Blue&Me, wspomagania kierownicy CITY czy klimatyzacji, więc zakup auta tylko „na wygląd” bez porządnego przeglądu bywa kosztowny. Jeśli jednak trafisz zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, 1.4 16V okazuje się jedną z najrozsądniejszych wersji używanej Pięćsetki. Silnik dobrze współpracuje z LPG, nie ma wyraźnych wad konstrukcyjnych i pozwala jeździć realnie za około 6–7 l/100 km poza miastem oraz 8 l/100 km w mieście. W polskich warunkach to ważne, bo ceny zakupu zadbanych sztuk nadal są wysokie i tylko mechanicznie pewna wersja uzasadnia taki wydatek. Podsumowując: to nie jest najpraktyczniejszy samochód segmentu A, ale jako stylowy samochód do miasta i okazjonalnych tras Fiat 500 1.4 100 KM ma sporo sensu. Oferuje lepsze osiągi niż słabsze benzyny, rozsądne koszty bieżącego serwisu i prostszą mechanikę niż mocniejsze odmiany Abarth. Największym ryzykiem nie jest sam układ napędowy, lecz zaniedbania poprzednich właścicieli i miejski sposób eksploatacji.
Fiat 500 1.4 16V 100 KM 6MT 2007 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udany kompromis między osiągami a prostotą konstrukcji
- silnik 1.4 dobrze znosi jazdę miejską i współpracuje z LPG
- manualna skrzynia 6MT poprawia komfort poza miastem
- niska masa auta daje zwinność i przyjemne reakcje na gaz
- styl nadwozia i dobra wartość odsprzedaży nadal działają na korzyść modelu
- ciasny tył i mały bagażnik ograniczają praktyczność
- na nierównościach zawieszenie potrafi być twarde i hałaśliwe
- drobna elektryka i wyposażenie multimedialne nie należą do bezproblemowych
- zadbane egzemplarze są drogie jak na samochód segmentu A
- auta eksploatowane wyłącznie w mieście często mają zużyte sprzęgło i zawieszenie