DS 5 2.0 Hybrid4 200 KM 6DCS 2011 (I) opinie
DS 5 Hybrid4 wyróżnia się już samą koncepcją. To samochód z pogranicza hatchbacka, liftbacka i auta klasy średniej premium, z kabiną zaprojektowaną bardziej efektownie niż praktycznie. Panoramiczny kokpit, duża liczba przycisków i nietypowa linia nadwozia budują klimat, którego trudno szukać u bardziej zachowawczych rywali.
W codziennej jeździe największe znaczenie ma duet 2.0 HDi i elektrycznego napędu tylnej osi. Auto zapewnia dobrą elastyczność, sprawnie przyspiesza przy wyższych prędkościach i potrafi utrzymać niskie zużycie paliwa w trasie. W mieście hybryda pomaga ruszaniu i toczeniu, ale nie zmienia DS 5 w pełnoprawne auto elektryczne.
Słabszym punktem pozostaje zautomatyzowana skrzynia 6DCS. Nie lubi pośpiechu, przy manewrach potrafi szarpać, a płynność działania zależy od stanu sprzęgła i poprawnych adaptacji. To element, który trzeba sprawdzić szczególnie dokładnie podczas jazdy próbnej, podobnie jak wszelkie komunikaty błędów układu hybrydowego.
Na rynku wtórnym DS 5 wygrywa stylem i rzadkością, ale przegrywa z bardziej popularnymi modelami pod względem przewidywalności kosztów. Dlatego przed zakupem warto zarezerwować budżet nie tylko na serwis startowy, lecz także na diagnostykę elektroniki, hamulców i osprzętu diesla. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak dać dużo satysfakcji.
- Bardzo oryginalna stylistyka nadwozia i wnętrza
- Niskie spalanie w trasie jak na 200-konny układ
- Napęd 4x4 przydatny zimą i na śliskiej nawierzchni
- Dobre wyciszenie i komfort na dłuższych dystansach
- Skomplikowany układ hybrydowy podnosi ryzyko kosztów
- Skrzynia 6DCS pracuje wolniej niż klasyczne automaty
- Mały bagażnik jak na gabaryty auta
- Ograniczona płynność odsprzedaży na rynku wtórnym
DS 5 I 2.0 Hybrid4 200 KM 6DCS nie jest typowym kompaktem premium ani klasycznym hatchbackiem. To niszowy liftback o bardzo charakterystycznym wnętrzu i odważnej stylistyce, który do dziś potrafi wyglądać świeżo. Największym atutem tej wersji jest połączenie sprawdzonego diesla 2.0 HDi z napędem hybrydowym oraz możliwością jazdy z dołączanym napędem obu osi. W trasie auto potrafi być naprawdę oszczędne, a przy spokojnej eksploatacji odwdzięcza się dobrym komfortem i przyjemną elastycznością. Jednocześnie nie jest to samochód dla osób szukających prostoty. Układ napędowy jest skomplikowany, skrzynia działa specyficznie, a elektronika wymaga dokładnej diagnostyki. Najlepiej wypadają egzemplarze z pełną historią, po regularnym serwisie i bez zaniedbań w układzie hybrydowym. Jeśli priorytetem jest design, wygodne podróżowanie i coś mniej oczywistego niż niemiecka konkurencja, DS 5 nadal ma sens. Jeśli jednak najważniejsze są bezproblemowość, łatwość późniejszej odsprzedaży i tani serwis w każdym warsztacie, lepiej potraktować ten model jako wybór bardziej emocjonalny niż racjonalny.
DS 5 2.0 Hybrid4 200 KM 6DCS 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Nietuzinkowy wygląd i bardzo ciekawe wnętrze
- Oszczędny diesel dobrze pasuje do długich tras
- Dobra elastyczność całego układu napędowego
- Napęd 4x4 zwiększa uniwersalność auta
- Wysoki komfort podróżowania przy spokojnej jeździe
- Złożona technika hybrydowa zwiększa ryzyko drogich napraw
- Skrzynia 6DCS nie każdemu odpowiada kulturą pracy
- Bagażnik jest mniejszy niż sugerują rozmiary auta
- Elektronika bywa kapryśna w starszych egzemplarzach
- Odsprzedaż trwa zwykle dłużej niż w popularniejszych modelach