DS 5 2.0 BlueHDi 180 KM 6AT 2011 (I) opinie
DS 5 I w odmianie 2.0 BlueHDi 180 KM 6AT najlepiej pokazuje sens tego modelu: ma mocniejszy diesel, automat dobrze pasujący do spokojnego stylu jazdy i charakter bardziej gran turismo niż klasyczny rodzinny hatchback. Na autostradzie samochód jest stabilny, nie męczy hałasem i daje zapas siły podczas wyprzedzania, nawet przy pełnym obciążeniu. To jedna z tych wersji, które robią najlepsze pierwsze wrażenie podczas jazdy próbnej.
W codziennym użytkowaniu trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z rozbudowanym układem oczyszczania spalin. Krótkie odcinki, zaniedbane wymiany oleju albo ignorowanie pierwszych objawów problemów z DPF, EGR czy AdBlue szybko odbijają się na kosztach. To nie jest odmiana dla kierowcy jeżdżącego wyłącznie po mieście i gaszącego silnik po kilku kilometrach. Najlepiej sprawdza się u osób robiących regularne trasy.
Automatyczna skrzynia Aisin 6AT jest generalnie trwalsza niż wiele dwusprzęgłowych konstrukcji z tego okresu, ale wymaga regularnej wymiany oleju. Jeśli poprzedni właściciel zaniedbał ten temat, mogą pojawić się szarpnięcia, ospałe redukcje albo mniej płynne ruszanie. Zawieszenie też zasługuje na kontrolę, bo masa auta i niskoprofilowe koła w bogatszych wersjach przyspieszają zużycie tulei, łączników i łożysk.
Najmocniejszym argumentem za DS 5 pozostaje styl. Wnętrze nadal wygląda nietypowo, auto wyróżnia się na ulicy, a dobrze utrzymany egzemplarz daje poczucie jazdy czymś bardziej oryginalnym niż standardowy Passat czy Insignia. Jeśli kupujący zaakceptuje trochę wyższe ryzyko drobnych usterek elektryki i będzie pilnował serwisu diesla, otrzyma wygodne auto na trasy z bardzo charakterystycznym klimatem.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze radzi sobie z masą auta.
- Automat 6AT pasuje do charakteru samochodu i trasowej jazdy.
- Nadal bardzo oryginalny design nadwozia i kabiny.
- Dobre wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach.
- Układ DPF, EGR i AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- Elektronika i multimedia potrafią generować drobne, ale irytujące usterki.
- Serwis automatu bywa pomijany, a jego zaniedbanie szybko wychodzi w kosztach.
- Widoczność i ergonomia wymagają krótkiego przyzwyczajenia.
DS 5 I po liftingu z jednostką 2.0 BlueHDi 180 KM jest jedną z najbardziej sensownych wersji w gamie, bo dobrze pasuje do charakteru auta. Mocniejszy diesel nie robi z tego modelu sportowca, ale zapewnia wystarczający zapas momentu obrotowego do sprawnego wyprzedzania, spokojnej jazdy autostradowej i komfortowego podróżowania z kompletem pasażerów. Automat Aisin 6AT współpracuje z tym silnikiem lepiej niż z mniejszymi jednostkami, pod warunkiem że właściciel nie wierzył w mit oleju „na całe życie”. Największą zaletą DS 5 pozostaje charakter. Kabina wygląda nietuzinkowo, auto nadal przyciąga wzrok, a w trasie potrafi być przyjemnie wyciszone i stabilne. To model dla kogoś, kto nie chce kolejnego niemieckiego kombi i jest gotów zaakceptować, że pod efektownym nadwoziem kryje się trochę francuskiej specyfiki. Zawieszenie jest bardziej zwarte niż sugeruje styl auta, więc na poprzecznych nierównościach potrafi być mniej miękko, niż oczekiwałby kierowca przesiadający się z klasycznego Citroena. Od strony eksploatacyjnej najważniejsze są dwa tematy: emisja spalin i elektronika. BlueHDi dobrze czuje się w trasie, natomiast przy jeździe miejskiej szybciej pojawiają się problemy z DPF, EGR i układem AdBlue. Do tego dochodzą spotykane w modelu kaprysy multimediów, czujników i elementów komfortu. Nie są to zawsze awarie unieruchamiające auto, ale potrafią podnosić koszt posiadania i irytować użytkownika. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak rozsądnym spalaniem, dobrym komfortem siedzeń i wyższym poczuciem wyjątkowości niż w większości konkurentów. Przed zakupem trzeba bardzo dokładnie sprawdzić historię serwisową, działanie automatu, brak komunikatów emisji, temperaturę pracy silnika i stan zawieszenia. Jeśli egzemplarz był serwisowany terminowo i regularnie jeździł w trasie, DS 5 2.0 BlueHDi 180 może być ciekawym, dojrzałym wyborem na długie dystanse.
DS 5 2.0 BlueHDi 180 KM 6AT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oryginalny wygląd nadwozia i wnętrza
- elastyczny diesel 2.0 BlueHDi
- komfort na długich trasach
- automat dobrze współpracujący z silnikiem
- dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- ryzyko usterek DPF, EGR i AdBlue przy jeździe miejskiej
- kapryśna elektronika i multimedia
- serwis automatu bywa kosztowny po zaniedbaniach
- zwarte zawieszenie na krótkich nierównościach
- umiarkowana późniejsza odsprzedaż