Dacia Logan 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (III) opinie
Największą zaletą tej wersji jest prosty charakter auta. Logan III urósł względem poprzednika, wygląda dojrzalej i oferuje wyraźnie lepszą ergonomię, ale nadal pozostaje samochodem podporządkowanym funkcji. W kabinie jest dość miejsca dla czterech dorosłych, a bagażnik o pojemności 528 litrów wciąż należy do najmocniejszych argumentów modelu. To auto dla kogoś, kto nie potrzebuje crossovera, tylko zwykłego sedana do pracy, rodziny i codziennych obowiązków.
Silnik 1.0 TCe 90 KM w połączeniu z CVT jest nastawiony głównie na płynność. W mieście zestaw działa logicznie i przyjemnie, bo eliminuje szarpanie i ciągłe operowanie sprzęgłem. Na trasie czuć jednak, że 142 Nm i spokojna charakterystyka skrzyni nie lubią gwałtownych wyprzedzań z pełnym obciążeniem. To nie jest auto dla kierowcy, który oczekuje szybkiej reakcji przy każdej prędkości, ale do codziennych zadań sprawdza się poprawnie.
Eksploatacyjnie Logan wypada korzystnie. Części są szeroko dostępne, wiele napraw można wykonać poza ASO, a spalanie w realnym użytkowaniu zwykle zamyka się w okolicach sześciu litrów z hakiem. Ryzyka są typowe dla małego, doładowanego benzyniaka i taniego auta miejskiego: trzeba kontrolować jakość oleju, stan osprzętu turbiny, drobną elektrykę oraz szczelność klimatyzacji. Samochód nie jest przesadnie skomplikowany, ale wymaga pilnowania podstaw.
Na rynku wtórnym Logan III 1.0 TCe CVT broni się rocznikiem, praktycznością i kosztem zakupu niższym niż porównywalne japońskie czy koreańskie sedany. Traci za to wizerunkowo i jakościowo wobec droższych rywali. Jeśli priorytetem są wygoda w korkach, tani serwis i duży kufer, to jest to jedna z sensowniejszych opcji w budżecie. Jeżeli jednak auto ma często jeździć autostradą z kompletem pasażerów, lepiej szukać mocniejszej wersji lub modelu o wyższym komforcie akustycznym.
- Duży bagażnik i sensowna ilość miejsca z tyłu.
- CVT poprawia komfort jazdy miejskiej i parkowania.
- Niskie koszty części oraz prosty serwis poza ASO.
- Świeża konstrukcja i nowocześniejsza platforma niż w Loganie II.
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Słabsze wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Materiały wnętrza są twarde i budżetowe.
- CVT wymaga ostrożnej eksploatacji i profilaktycznego serwisu.
Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT to jedna z najbardziej pragmatycznych propozycji dla kierowcy, który chce możliwie świeże auto z dużym bagażnikiem, prostą konstrukcją i automatyczną skrzynią bez wydawania pieniędzy na modę czy prestiż. W praktyce ten wariant najlepiej czuje się w mieście i w spokojnej jeździe podmiejskiej, gdzie bezstopniowa przekładnia poprawia komfort ruszania, parkowania i toczenia się w korkach. Silnik 1.0 TCe nie daje sportowych emocji, ale przy normalnym tempie okazuje się wystarczająco elastyczny i oszczędny. Logan pozostaje przy tym jednym z nielicznych tanich sedanów z naprawdę dużym kufrem, prostym serwisem i dobrą dostępnością części. Trzeba jednak zaakceptować przeciętne wyciszenie, skromniejsze materiały wnętrza i ograniczoną rezerwę mocy na trasie. Największą uwagę warto poświęcić regularnej obsłudze olejowej silnika i przekładni CVT, bo zaniedbania właśnie tam potrafią później wygenerować najwyższe rachunki. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie natomiast sensownym, tanim w eksploatacji autem rodzinnym lub flotowym.
Dacia Logan 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo pojemny bagażnik
- niski koszt podstawowego serwisu
- wygodna skrzynia CVT w mieście
- dobra dostępność części
- prosta i praktyczna konstrukcja
- przeciętne osiągi
- słabe wyciszenie kabiny
- budżetowe materiały wnętrza
- umiarkowana wartość rezydualna
- trzeba pilnować serwisu olejowego silnika i CVT