Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM Easy-R 2013 (II) opinie
Dacia Logan II w tej konfiguracji stawia przede wszystkim na użytkowy sens. Sedan nie wygląda efektownie, ale oferuje dużo miejsca dla czterech dorosłych osób i ogromny bagażnik, który w codziennym użytkowaniu bywa ważniejszy niż modny styl nadwozia. W kabinie dominują twarde materiały, ergonomia jest prosta, a wyposażenie zależy od wersji, jednak podstawowe elementy eksploatacji są tanie i łatwe do ogarnięcia nawet poza ASO.
Diesel 1.5 dCi o mocy 90 KM jest tu najrozsądniejszym źródłem napędu dla osób robiących dłuższe przebiegi. Motor ma dobry moment od niskich obrotów, dzięki czemu Logan sprawnie rusza spod świateł i bez nerwów wyprzedza przy prędkościach krajowych. Jednocześnie wymaga prawidłowego serwisu: zbyt długie interwały olejowe, słabe paliwo i ignorowanie pierwszych objawów problemów z EGR lub DPF szybko odbijają się na kosztach.
Największy znak zapytania dotyczy skrzyni Easy-R. To nie klasyczny automat, tylko manual sterowany siłownikami, więc przy zmianach biegów trzeba liczyć się z pauzą i szarpnięciem. W sprawnym aucie da się z tym żyć, ale w mieście rozwiązanie bywa męczące. Używany egzemplarz powinien przejść jazdę próbną na zimno i na ciepło, bo właśnie wtedy łatwo wyczuć opóźnienia, błędy doboru przełożeń i zużycie elementów wykonawczych.
Jeżeli priorytetem jest tani środek transportu z dużym bagażnikiem i niskim spalaniem, Logan nadal potrafi obronić się liczbami. Jeśli jednak zależy Ci na komforcie automatu, lepszym wyciszeniu i wyższej jakości jazdy, warto dopłacić do konkurenta albo wybrać manualną odmianę tego samego modelu. Wersja Easy-R jest po prostu bardziej kompromisowa i mocniej uzależnia opłacalność zakupu od kondycji konkretnego egzemplarza.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- tanie części zamienne i prosty serwis
- duży bagażnik jak na klasę budżetową
- silnik 1.5 dCi dobrze znany warsztatom
- Easy-R pracuje wolno i bywa szarpiąca
- przeciętne wyciszenie kabiny
- materiały wnętrza szybko zdradzają budżetowy rodowód
- diesel miejski podnosi ryzyko problemów z DPF i EGR
Dacia Logan II z dieslem 1.5 dCi i przekładnią Easy-R jest propozycją dla kierowcy, który przede wszystkim szuka taniego auta do codziennej pracy. Sam silnik 90 KM bardzo dobrze pasuje do lekkiego sedana: daje niezłą elastyczność, spokojnie radzi sobie w trasie i odwdzięcza się spalaniem, które przy normalnej jeździe bez problemu mieści się poniżej 6 l/100 km. W mieście Logan nie imponuje wyciszeniem ani precyzją prowadzenia, ale nadrabia prostotą obsługi i tanimi częściami. Problem w tym, że oszczędny diesel połączono tu z przekładnią Easy-R, czyli zautomatyzowaną skrzynią manualną, która nie pracuje tak płynnie jak klasyczny automat. Podczas jazdy w korku potrafi szarpać, a przy zaniedbaniach serwisowych lub błędnej adaptacji łatwo zniechęca do auta. Na rynku wtórnym ta wersja ma sens głównie wtedy, gdy trafisz na egzemplarz z dobrze udokumentowanym serwisem. Kluczowe są regularne wymiany oleju silnikowego, kontrola wtryskiwaczy, stan EGR i DPF oraz historia napraw skrzyni. Jeśli auto jeździło głównie po mieście, filtr cząstek i osprzęt diesla mogą być bardziej zużyte niż sugeruje przebieg. W trasie Logan pokazuje swoje mocne strony: jest prosty, wystarczająco przestronny i zaskakująco tani w utrzymaniu. Bagażnik sedana pozostaje duży, a zawieszenie dobrze znosi gorszy asfalt. To nie jest samochód dla osób szukających komfortowego automatu czy prestiżu. Easy-R wymaga wyczucia, a wnętrze przypomina, że mówimy o aucie budżetowym. Z drugiej strony niewiele modeli w tej cenie daje tak tanie części, niskie spalanie i tak dużą praktyczność. Dlatego Logan II 1.5 dCi 90 KM Easy-R można polecić głównie flotom, handlowcom i kierowcom robiącym regularne trasy poza miastem. Trzeba tylko kupować świadomie i z większą rezerwą niż w przypadku wersji manualnej.
Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM Easy-R 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie zużycie paliwa
- duży bagażnik
- tanie części
- prosta konstrukcja
- dobra elastyczność diesla
- kapryśna skrzynia Easy-R
- słabe wyciszenie
- skromne materiały wnętrza
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- niski prestiż modelu