Dacia Duster 1.5 Blue dCi 95 KM 6MT 2017 (HM) opinie
Duster HM z bazowym dieslem 1.5 Blue dCi 95 KM celuje w kierowców, którzy stawiają na ekonomię i prostą użyteczność. W codziennej jeździe ten wariant wypada lepiej, niż sugerują same liczby: 240 Nm dostępne nisko pozwala sprawnie ruszać i nie męczyć się w ruchu miejskim. To nadal spokojny samochód, ale do typowych zadań rodzinnych i firmowych jego osiągi są wystarczające.
Największą zaletą tej konfiguracji jest zużycie paliwa. W trasie krajowej i przy rozsądnej jeździe Duster potrafi być naprawdę tani w eksploatacji, a nawet w mieście nie powinien przesadnie obciążać budżetu. Wysoki prześwit i miękko zestrojone zawieszenie pomagają tam, gdzie asfalt jest kiepski, co w polskich warunkach często okazuje się ważniejsze niż katalogowe osiągi.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to wersja dla osób oczekujących dynamiki na autostradzie. Przy wyprzedzaniu i z kompletem pasażerów czuć, że 95 KM to dolna granica akceptowalnych osiągów dla tego nadwozia. Kabina jest też dość surowa, a wyciszenie przeciętne, więc długie szybkie trasy nie są naturalnym środowiskiem tej odmiany.
Klucz do udanego zakupu leży w serwisie. Jednostka K9K odwdzięcza się niskim spalaniem, ale zaniedbana potrafi wygenerować koszty związane z osprzętem diesla i układem oczyszczania spalin. Najrozsądniej szukać egzemplarza z potwierdzonymi wymianami oleju, bez ciągłej jazdy na krótkich odcinkach i z dobrą kondycją sprzęgła oraz hamulców. Wtedy Duster HM 1.5 Blue dCi 95 KM może być jednym z bardziej opłacalnych SUV-ów używanych w swojej klasie.
- bardzo niskie spalanie w trasie i rozsądne w mieście
- wysoki prześwit i dobre tłumienie nierówności
- prosta konstrukcja oraz szeroka dostępność części
- praktyczne nadwozie i wygodna pozycja za kierownicą
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- surowe materiały wykończeniowe i umiarkowane wyciszenie
- ryzyko kosztów DPF/EGR przy jeździe tylko po mieście
- niski prestiż marki i przeciętne wyposażenie bazowych aut
Dacia Duster HM 1.5 Blue dCi 95 KM 6MT to propozycja dla kierowcy, który szuka taniego w utrzymaniu SUV-a z wyższym prześwitem, ale nie potrzebuje napędu 4x4 ani mocnych osiągów. Silnik K9K jest dobrze znany z wielu modeli Renault i Dacii, dzięki czemu rynek zna jego mocne i słabsze strony, a części oraz serwis nie są egzotycznie drogie. W tej 95-konnej odmianie Duster jest wyraźnie nastawiony na ekonomię jazdy: elastyczność przy niskich obrotach jest wystarczająca do spokojnego przemieszczania się, lecz przy pełnym obciążeniu albo na autostradzie trzeba liczyć się z przeciętną dynamiką. Zaletą pozostaje jednak spalanie, które w praktyce potrafi utrzymać się na poziomie niewiele ponad 5 l/100 km. Sama konstrukcja auta jest prosta i użytkowa. Kabina nie rozpieszcza materiałami ani wyciszeniem, ale oferuje dobrą widoczność, wygodne wsiadanie i dość miejsca dla rodziny. Bagażnik nie jest rekordowy, jednak 413 litrów wystarcza na codzienne obowiązki, a po złożeniu oparć Duster staje się naprawdę praktyczny. Na gorszych drogach auto wypada lepiej niż wiele klasycznych crossoverów, bo ma duży prześwit i zawieszenie nastawione na komfort, a nie na sportowe prowadzenie. W mieście oznacza to także dobrą odporność na studzienki, krawężniki i słabszy asfalt. Kupując ten wariant, trzeba patrzeć przede wszystkim na historię serwisową. Diesel Blue dCi lubi regularny olej, sensowną eksploatację poza krótkimi odcinkami i brak zaniedbań przy filtrze DPF oraz układzie EGR. Egzemplarze używane flotowo albo eksploatowane wyłącznie po mieście mogą szybciej generować koszty związane z emisją spalin. Sama skrzynia manualna jest zazwyczaj trwała, ale w autach z większym przebiegiem trzeba sprawdzić sprzęgło, pracę lewarka i ewentualne wycieki. Na rynku wtórnym ten Duster broni się relacją ceny do funkcjonalności. Nie daje prestiżu, nie zachwyca jakością wykończenia i nie jest szczególnie szybki, ale dla wielu użytkowników będzie uczciwym narzędziem do codziennej pracy. Jeśli ktoś potrzebuje wysokiego auta do miasta, trasy krajowej i okazjonalnych wypadów na gorsze drogi, a przy tym chce ograniczyć wydatki na paliwo, 1.5 Blue dCi 95 KM pozostaje jedną z bardziej logicznych konfiguracji w gamie Duster HM.
Dacia Duster 1.5 Blue dCi 95 KM 6MT 2017 (HM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- dobra elastyczność przy niskich obrotach
- komfort na słabszych drogach
- wysoki prześwit i praktyczne nadwozie
- niskie koszty typowego serwisu poza ASO
- słabe osiągi na autostradzie
- przeciętne wyciszenie kabiny
- proste materiały we wnętrzu
- układ DPF i EGR nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- mniejszy prestiż i skromniejsze wyposażenie niż u rywali