Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM 7DSG 2020 (SE316) opinie
Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM to wersja dla kierowcy, który chce czegoś wyraźnie bardziej angażującego niż typowy kompaktowy SUV. Silnik 2.0 TSI reaguje szybko, ma szeroki zakres użytecznego momentu i dobrze współpracuje z 7-biegową skrzynią DSG. W praktyce auto jest żwawe już od średnich obrotów, nie wymaga ciągłego redukowania i bez wysiłku utrzymuje tempo na drogach szybkiego ruchu. Przy spokojnej jeździe układ napędowy pozostaje cywilizowany, a podczas mocniejszego przyspieszania pokazuje sportowe zacięcie, z którego marka Cupra jest dziś najbardziej znana.
Na plus działa też sposób prowadzenia. Formentor ma dość niską pozycję za kierownicą jak na crossovera, precyzyjny układ kierowniczy i dobrze kontrolowane przechyły nadwozia. Wersja 245 KM z napędem FWD jest lżejsza od odmian 4Drive, co pozytywnie wpływa na zwinność. Trzeba jednak zaakceptować, że na większych kołach zawieszenie bywa zwarte, a przy agresywnym ruszaniu przednia oś ma sporo pracy. Z tego powodu warto pilnować jakości opon i geometrii, bo zużyte ogumienie szybko psuje charakter auta.
Od strony trwałości najwięcej uwagi wymaga klasyczny zestaw VAG: turbodoładowany EA888 oraz mokra DSG DQ381. Sam silnik uchodzi za udaną konstrukcję, ale źle znosi długie interwały olejowe i zaniedbania po intensywnej jeździe. W skrzyni krytyczny jest terminowy serwis olejowy, bo przeciążona mechatronika lub zużyte sprzęgła mogą generować kosztowne naprawy. W używanych egzemplarzach warto też sprawdzić, czy nie pojawiają się błędy systemu multimedialnego, kamery cofania oraz asystentów jazdy, bo elektronika w pierwszych latach produkcji miewała humory.
Koszty utrzymania nie są niskie, ale wciąż mieszczą się w rozsądnych granicach jak na 245-konnego crossovera. Serwis niezależny ogarnie podstawowy przegląd i materiały eksploatacyjne w akceptowalnych kwotach, natomiast ASO będzie wyraźnie droższe. Najwięcej sensu ma zakup egzemplarza dobrze udokumentowanego, regularnie serwisowanego i bez modyfikacji podnoszących moc. Wtedy Formentor 245 KM odwdzięcza się bardzo dobrym połączeniem osiągów, wyglądu i codziennej funkcjonalności.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi w codziennej jeździe.
- Atrakcyjna stylistyka i nowoczesne wnętrze.
- Udane połączenie sportowego charakteru z praktycznym nadwoziem.
- Rozsądniejszy koszt zakupu niż topowe odmiany VZ 4Drive.
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy.
- DSG wymaga terminowego, nieoszczędzanego serwisu.
- Na dużych felgach zawieszenie bywa twarde na mieście.
- Spalanie mocno rośnie przy dynamicznej jeździe.
Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM z 7-biegową skrzynią DSG i napędem na przód to odmiana ustawiona dokładnie pomiędzy rozsądkiem a frajdą. W codziennej jeździe auto imponuje elastycznością i szybkim reakcjami układu napędowego, a przy tym nie jest tak drogie w zakupie i serwisie jak mocniejsze wersje VZ z napędem 4Drive. Silnik EA888 evo4 zapewnia bardzo dobry zapas momentu obrotowego, dzięki czemu Formentor sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów i dobrze czuje się zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Do tego dochodzi atrakcyjna pozycja za kierownicą, pewne prowadzenie i stylistyka, która nadal wygląda świeżo na tle konkurencji. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest bezobsługowy kompakt. Kluczowe znaczenie ma regularna wymiana oleju w silniku oraz serwis DSG, najlepiej częściej niż wynikałoby z marketingowych uproszczeń. Używane egzemplarze potrafią mieć za sobą dynamiczną eksploatację, więc przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, stan hamulców, opon i geometrię zawieszenia. W pierwszych rocznikach użytkownicy zgłaszali też problemy z multimediami, kamerą cofania i drobną elektroniką komfortu. Od strony praktycznej Formentor nie rozczarowuje. Kabina jest nowoczesna, miejsca z przodu nie brakuje, a bagażnik w wersji FWD jest sensowny jak na auto o sportowej sylwetce. Zawieszenie utrzymuje niezły balans między sztywnością a komfortem, choć na dużych felgach potrafi być twarde w mieście. Realne spalanie zależy mocno od stylu jazdy: przy spokojnej trasie można zejść w okolice siedmiu litrów, ale w mieście i przy dynamicznej jeździe wynik łatwo rośnie do dziewięciu lub więcej. Jeżeli szukasz używanego crossovera klasy kompakt premium z charakterem, wersja 245 KM jest jedną z najbardziej sensownych w gamie. Daje osiągi, których naprawdę da się używać na co dzień, a jednocześnie nie generuje tak wysokich kosztów jak topowe odmiany. Najlepiej wypada egzemplarz z potwierdzonym serwisem, aktualnym oprogramowaniem i bez śladów przeciążenia skrzyni oraz przedniej osi.
Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM 7DSG 2020 (SE316) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika 2.0 TSI.
- Szybka i dobrze zestrojona skrzynia DSG.
- Pewne prowadzenie jak na crossover.
- Bardzo udany design nadwozia.
- Dobry kompromis między osiągami a praktycznością.
- Wrażliwość na jakość i częstotliwość serwisu olejowego.
- Potencjalne humory elektroniki i infotainmentu.
- Wyższe koszty eksploatacji niż w słabszych wersjach.
- Przedni napęd ogranicza trakcję przy ostrym starcie.
- Twardszy komfort na dużych kołach.