Cupra Formentor 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2020 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej codzienna użyteczność. Silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM nie imponuje na papierze, ale wysoki moment obrotowy sprawia, że Formentor sprawnie rusza i dobrze przyspiesza od średnich prędkości. W praktyce kierowca dostaje auto wygodne w trasie, stabilne na autostradzie i znacznie oszczędniejsze od odmian benzynowych o podobnej mocy.
Skrzynia 7DSG pasuje do charakteru tego napędu. Dobrze wykorzystuje elastyczność diesla i trzyma niskie obroty podczas spokojnej jazdy, co poprawia komfort akustyczny i obniża spalanie. W mieście czasem czuć lekkie zawahanie przy manewrach parkingowych, ale w większości sytuacji zestaw działa płynnie i przewidywalnie.
Formentor nadal wyróżnia się stylistyką i pozycją za kierownicą. Kabina wygląda nowocześnie, a fotele i ergonomia w dłuższej podróży zasługują na pochwałę. Trzeba jednak zaakceptować typowe słabości aut z grupy VAG z pierwszych lat produkcji: kapryśny system multimedialny, delikatną obsługę dotykową i okazjonalne błędy elektroniki pomocniczej.
Od strony serwisowej diesel ma sens głównie wtedy, gdy samochód regularnie pokonuje dłuższe dystanse. Zaniedbania przy wymianach oleju, odkładanie obsługi DSG czy eksploatacja wyłącznie na krótkich odcinkach odbijają się na DPF-ie, AdBlue i kulturze pracy całego układu. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się jednak niskim zużyciem paliwa i przyzwoitą trwałością.
- Niskie spalanie w trasie
- Elastyczny diesel 360 Nm
- Udane połączenie stylu i praktyczności
- Sprawna skrzynia 7DSG przy jeździe pozamiejskiej
- Mniej emocji niż w benzynowych VZ
- DPF i AdBlue nie lubią miasta
- Zdarzają się kaprysy infotainmentu
- Kosztowny serwis DSG poza planem
Cupra Formentor z dieslem 2.0 TDI i skrzynią 7DSG to propozycja dla osób, które chcą modnego crossovera coupe bez wysokich kosztów tankowania. Ta wersja najlepiej odnajduje się w trasie: 360 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów pozwala sprawnie wyprzedzać, a automat dobrze maskuje typową dla diesla ospałość przy starcie. W codziennym ruchu samochód pozostaje cichy jak na jednostkę wysokoprężną, a zużycie paliwa przy spokojnej jeździe potrafi zamknąć się w okolicach 5,5-6,0 l/100 km. To realna przewaga nad benzynowymi Formentorami dla kierowców robiących większe przebiegi. W porównaniu z bardziej efektownymi odmianami benzynowymi diesel nie daje tyle emocji i brzmi wyraźnie mniej rasowo. Mimo to podwozie wciąż jest zwarte, układ kierowniczy precyzyjny, a pozycja za kierownicą należy do mocnych stron modelu. Na tle konkurencji Formentor pozostaje autem stylowym i bardziej charakterystycznym niż większość kompaktowych SUV-ów, ale trzeba pamiętać, że 20 TDI jest nastawione przede wszystkim na ekonomikę, a nie osiągi. Przy komplecie pasażerów i bagażu dynamika jest wystarczająca, choć bez zapasu znanego z mocniejszych wersji. Przed zakupem warto skupić się nie tylko na samym silniku, ale też na elektronice pokładowej i historii serwisowej skrzyni DSG. W pierwszych latach produkcji użytkownicy raportowali drobne zawieszanie systemu multimedialnego, błędy czujników oraz potrzebę aktualizacji oprogramowania. Diesel EA288 Evo jest konstrukcją dopracowaną, lecz jak każdy nowoczesny TDI nie lubi skrajnie krótkich odcinków i odkładania serwisu. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście częściej zdradzają problemy z DPF-em i układem AdBlue. Jeśli Formentor ma być autem reprezentacyjnym, ale jednocześnie użytkowym i oszczędnym, wersja 2.0 TDI 150 KM 7DSG wypada sensownie. To nie jest odmiana dla kogoś, kto szuka najbardziej sportowej Cupy, tylko dla kierowcy pokonującego dużo kilometrów i chcącego połączyć dobry design z racjonalnymi kosztami. Najlepiej kupować egzemplarze z udokumentowanym serwisem olejowym, aktualnym softem i bez śladów eksploatacji wyłącznie miejskiej.
Cupra Formentor 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2020 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre spalanie przy wyższych przebiegach
- Wysoki moment obrotowy poprawia elastyczność
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia
- Dobra pozycja za kierownicą i stabilność w trasie
- Przestronny bagażnik jak na modnego crossovera
- Nie jest to najbardziej emocjonująca odmiana Formentora
- Nowoczesny diesel wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- Elektronika i multimedia potrafią irytować
- Obsługa DSG i osprzętu diesla bywa kosztowna
- Tylna widoczność ograniczona przez linię nadwozia