Cupra Formentor 2.0 TSI 190 KM 4Drive 2022 (Mk1) opinie
W praktyce wersja 190 KM rozwiązuje największy kompromis bazowego Formentora. Auto nadal wygląda ostro i jeździ bardziej sportowo niż większość SUV-ów segmentu C, ale dopiero dwulitrowe TSI daje osiągi pasujące do wizerunku marki Cupra. 320 Nm od niskich obrotów i napęd 4Drive sprawiają, że samochód jest szybki, przewidywalny i dużo mniej wrażliwy na pogodę niż 1.5 TSI z napędem na przód.
Na co dzień ta odmiana wypada bardzo dojrzale. DSG DQ381 działa szybko i gładko, a przy spokojnej jeździe Formentor nie męczy sztywnością ani nerwowym charakterem. To nadal auto z pazurem w prowadzeniu, ale bez przesadnego napięcia, które czasem pojawia się w mocniejszych wersjach VZ. Właśnie dlatego 190 KM 4Drive jest ciekawym kompromisem między stylem, osiągami i codziennością.
Koszty są jednak wyraźnie wyższe niż w 1.5 TSI. Większa masa, AWD i mocniejszy silnik oznaczają droższe paliwo, droższe hamulce oraz obowiązkowy serwis napędu. W Grupie VAG nadal trzeba traktować poważnie olej w DSG, obsługę sprzęgła Haldex i krótszy interwał olejowy w samym EA888, bo marketingowe longlife nie służy temu silnikowi na rynku wtórnym.
Na tle rywali Formentor wygrywa designem i wizerunkiem. Tiguan jest bardziej zachowawczy, Tucson bardziej praktyczny, a Mazda CX-5 bardziej klasyczna. Cupra daje coś pomiędzy autem lifestylowym a szybkim SUV-em do codziennej jazdy. Jeśli zależy ci na wyglądzie, dobrej trakcji i benzynowym napędzie bez hybrydowego komplikowania, ta wersja ma bardzo dużo sensu.
- Chcesz wyraźnie lepszych osiągów i trakcji niż w 1.5 TSI, ale bez kosztów najmocniejszych wersji VZ.
- Jeździsz przez cały rok, także zimą i po trasach, gdzie napęd 4Drive realnie poprawia pewność samochodu.
- Szukasz modnego SUV-a coupe z mocnym benzynowym silnikiem, a nie kolejnej zachowawczej propozycji flotowej.
- Akceptujesz regularny serwis olejowy silnika, DSG i napędu AWD w zamian za lepszą dynamikę i elastyczność.
- Priorytetem jest możliwie niskie spalanie i najtańsza eksploatacja, bo wtedy 1.5 TSI albo diesel będą rozsądniejsze.
- Nie chcesz pamiętać o dodatkowym serwisie skrzyni oraz sprzęgła Haldex i liczysz na absolutnie bezobsługowe auto.
- Szukasz maksymalnej przestrzeni bagażowej i najbardziej praktycznego SUV-a rodzinnego, a nie auta stylowego.
- Budżet na zakup oraz późniejsze utrzymanie jest napięty, więc droższe opony, paliwo i serwis będą szybko irytować.
Cupra Formentor 2.0 TSI 190 KM 4Drive jest jedną z najbardziej sensownych benzyn w tej gamie, jeśli potrzebujesz realnego zapasu mocy i trakcji przez cały rok. Dostajesz szybkie DSG, sprawdzony napęd AWD i dużo bardziej dojrzały charakter niż w bazowej 1.5 TSI. Trzeba jednak pilnować serwisu olejowego silnika, skrzyni i sprzęgła Haldex, bo właśnie tam zaczynają się największe rachunki zaniedbanych egzemplarzy. Dla kupującego, który chce modnego SUV-a coupe z osiągami, ale bez wchodzenia w kosztowne VZ, to bardzo mocna propozycja.
Cupra Formentor 2.0 TSI 190 KM 4Drive 2022 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik 2.0 TSI 190 KM daje Formentorowi osiągi, które wreszcie pasują do sportowego wizerunku marki Cupra.
- Napęd 4Drive poprawia trakcję na mokrym, zimą i przy dynamicznym wyjeździe z zakrętu lub skrzyżowania.
- DSG DQ381 działa szybko i bardzo dobrze współgra z elastycznym benzynowym silnikiem EA888 evo4.
- Formentor nadal wyróżnia się designem i atmosferą wnętrza bardziej niż większość kompaktowych SUV-ów rynku wtórnego.
- To rozsądniejszy kosztowo wybór niż wersje VZ, ale bez poczucia że kupiło się za słabą odmianę.
- Regularny serwis DSG i układu AWD jest obowiązkowy, a zaniedbania szybko kończą się drogimi naprawami.
- Realne spalanie w mieście i przy szybkiej trasie potrafi przekraczać poziom, którego oczekują kupujący po dwulitrowej benzynie.
- Bagażnik 420 litrów wygląda przeciętnie na tle bardziej praktycznych SUV-ów, mimo rodzinnego charakteru auta.
- Napompowany wizerunek marki Cupra nie zawsze idzie w parze z równie mocną wartością rezydualną jak u bardziej ugruntowanych rywali.
- EA888 evo4 wymaga krótszych interwałów olejowych niż sugeruje marketing producenta, więc tanio utrzymać się go nie da.