Citroën C5 2.0i 143 KM 4AT 2008 (X7) opinie
Największym atutem tej odmiany jest charakter auta. C5 X7 pozostaje jednym z najwygodniejszych modeli klasy średniej z początku lat 2010 i nadal potrafi imponować spokojem, z jakim wybiera nierówności. W trasie pomaga długi rozstaw osi, dobre wyciszenie kabiny i fotele stworzone raczej do połykania kilometrów niż sportowej jazdy. To samochód, który najbardziej docenia się przy codziennym użytkowaniu na gorszych drogach i podczas dłuższych wyjazdów.
Benzynowe 2.0 143 KM nie daje sportowych osiągów, ale ma bardziej przewidywalną konstrukcję niż turbodoładowane jednostki koncernu PSA z tamtych lat. Przy spokojnej jeździe pracuje kulturalnie i nie sprawia większych problemów, jeśli właściciel pilnuje jakości oleju, świec oraz terminowej wymiany paska rozrządu. W ciężkim nadwoziu trzeba jednak liczyć się z tym, że wyprzedzanie wymaga planowania, a automat nie pomaga tak bardzo, jak nowsze 6-biegowe przekładnie.
Właśnie skrzynia jest tu głównym kompromisem. Cztery biegi oznaczają większe obroty na autostradzie, wyższe spalanie i odczuwalnie wolniejszą reakcję na kickdown. Z drugiej strony to konstrukcja znana warsztatom i przy regularnym serwisie olejowym potrafi działać poprawnie przez długi czas. Najgorzej znosi egzemplarze, w których nigdy nie wymieniano ATF-u i ignorowano pierwsze objawy szarpania lub opóźnionego załączania biegu.
Kupując C5 X7 2.0i 4AT warto skoncentrować się bardziej na historii serwisowej niż na samym przebiegu. Sprawne hydrozawieszenie, brak błędów elektroniki, cicha praca osprzętu i suchy silnik są ważniejsze niż atrakcyjna cena wyjściowa. Zadbanie auto odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem, przyzwoitą trwałością i poczuciem obcowania z czymś trochę bardziej oryginalnym niż niemieccy konkurenci z tego samego segmentu.
- Świetniе wybieranie nierówności i bardzo wysoki komfort jazdy.
- Prosty wolnossący silnik benzynowy bez turbiny i bezpośredniego wtrysku.
- Dobre wyciszenie kabiny oraz stabilność w trasie.
- Niska popularność na rynku wtórnym może oznaczać korzystniejszą cenę zakupu.
- 4-biegowy automat ogranicza dynamikę i podnosi spalanie.
- Hydractive wymaga serwisu i nie toleruje długich zaniedbań.
- Elektronika osprzętu potrafi generować drobne, ale irytujące awarie.
- Odsprzedaż bywa wolniejsza niż w przypadku popularnych diesli konkurencji.
Citroën C5 X7 z benzynowym silnikiem 2.0 i klasycznym 4-biegowym automatem to konfiguracja dość niszowa, ale pod wieloma względami rozsądna. Największą zaletą tej wersji jest prostsza jednostka napędowa bez bezpośredniego wtrysku i bez turbiny, dzięki czemu odpadają problemy typowe dla motorów THP. Silnik nie zachwyca elastycznością przy wyższej masie auta, jednak pracuje równo, dobrze toleruje codzienną eksploatację miejską i może być sensowną bazą pod instalację LPG, o ile egzemplarz jest zdrowy mechanicznie. W praktyce jest to samochód dla kierowcy, który bardziej ceni płynność jazdy niż szybkie wyprzedzanie. Drugim filarem tej wersji jest komfort. C5 X7 bardzo dobrze tłumi nierówności, a fotele, wyciszenie i stabilność przy trasowych prędkościach nadal robią dobre wrażenie. Hydropneumatyczne zawieszenie nie jest już tak egzotyczne w obsłudze jak kiedyś, ale wymaga samochodu po właścicielu, który nie odkładał serwisu na później. Zaniedbane egzemplarze szybko generują wydatki na sfery, przewody hydrauliczne, czujniki wysokości albo drobne usterki elektroniki nadwozia. Sama skrzynia automatyczna jest wygodna, lecz ma tylko cztery przełożenia, więc reaguje wolniej i podnosi spalanie w mieście. Regularna wymiana oleju to tu absolutna podstawa. Na rynku wtórnym ta wersja przegrywa popularnością z dieslami, ale właśnie to może działać na korzyść kupującego. Łatwiej znaleźć auto z umiarkowanym przebiegiem i bez flotowej przeszłości. Trzeba natomiast zaakceptować, że realne spalanie w mieście często wchodzi w okolice 10–11 l/100 km, a osiągi są przeciętne. Jeśli priorytetem jest wygoda, klasyczny automat i benzynowy silnik o przewidywalnej konstrukcji, C5 X7 2.0i 143 KM może okazać się bardzo udanym, trochę niedocenionym wyborem.
Citroën C5 2.0i 143 KM 4AT 2008 (X7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na gorszych drogach.
- Kulturalna praca wolnossącego silnika 2.0.
- Dobre wyciszenie i wygodne fotele.
- Niezła trwałość mechaniczna przy regularnym serwisie.
- Oryginalny charakter i bogate wyposażenie wielu egzemplarzy.
- Przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu.
- Automat 4AT jest wolny i zwiększa zużycie paliwa.
- Hydropneumatyka potrafi być kosztowna po zaniedbaniach.
- Drobne awarie elektroniki nie należą do rzadkości.
- Model nie trzyma wartości tak dobrze jak bardziej popularni rywale.