Citroën C4 Aircross 1.8i 150 KM CVT 2012 (Mk1) opinie
Największym atutem tej odmiany jest silnik 1.8. To nadal wolnossąca benzyna o prostej konstrukcji, ale zauważalnie lepiej pasująca do gabarytów C4 Aircross niż słabsze 1.6. W praktyce auto sprawniej rusza spod świateł, mniej męczy się z kompletem pasażerów i daje odrobinę większy komfort podczas wyprzedzania. Dla kierowcy szukającego rodzinnego crossovera bez turbiny jest to argument bardzo mocny.
Drugim filarem charakteru tego auta jest skrzynia CVT. W ruchu miejskim i korkach działa naprawdę przyjemnie, bo eliminuje szarpanie i podkreśla spokojny charakter modelu. Problem zaczyna się wtedy, gdy poprzedni właściciel ignorował wymiany oleju. Wycie przy przyspieszaniu, przeciąganie obrotów lub ospała reakcja na gaz to sygnały ostrzegawcze, których nie wolno lekceważyć podczas zakupu używanego egzemplarza.
Pod względem praktycznym C4 Aircross broni się ergonomią. Kabina oferuje dobrą widoczność, sensowną ilość miejsca z przodu i wystarczający bagażnik na codzienne potrzeby. Materiały nie robią wrażenia premium, ale zwykle lepiej znoszą starzenie niż efektowne, miękkie tworzywa z niektórych nowszych rywali. W starszych autach częściej przeszkadzają detale: przestarzałe multimedia, skrzypienie wnętrza i drobne zużycie wyposażenia komfortowego.
W kosztach utrzymania ważne jest pokrewieństwo techniczne z Mitsubishi. Ułatwia ono dostęp do części i wiedzy warsztatowej, szczególnie poza ASO. Z drugiej strony ceny usług dealerskich potrafią być wysokie, dlatego najlepiej celować w egzemplarze z udokumentowanym serwisem i od początku korzystać z warsztatów znających platformę ASX/4008/C4 Aircross. To auto nie lubi zaniedbań, ale przy rozsądnym podejściu potrafi odwdzięczyć się bezproblemową codziennością.
- Prosty wolnossący silnik 1.8 bez turbiny
- Płynna jazda dzięki skrzyni CVT
- Lepsza elastyczność niż w wersji 1.6
- Wspólna baza techniczna z Mitsubishi ułatwia serwis
- CVT wymaga regularnego serwisu olejowego
- Wyciszenie i multimedia są już wyraźnie przestarzałe
- Osiągi wciąż są tylko umiarkowane przy dużym obciążeniu
- Niszowy model przeciętnie trzyma wartość
Citroën C4 Aircross 1.8i 150 KM CVT to jedna z ciekawszych benzynowych odmian tego niszowego crossovera, bo łączy prostszą technikę Mitsubishi z wyraźnie lepszym zapasem mocy niż bazowe 1.6. Wolnossący silnik MIVEC nie ma turbiny ani bezpośredniego wtrysku, dzięki czemu odpada część drogich ryzyk typowych dla nowocześniejszych jednostek downsizingowych. W codziennym użytkowaniu auto wypada dojrzale: wygodna pozycja za kierownicą, dobra widoczność i płynna praca CVT sprawiają, że to przyjemny samochód do miasta, obwodnicy i spokojnych tras rodzinnych. Trzeba jednak pamiętać, że skrzynia bezstopniowa nie lubi zaniedbań serwisowych, a wiele ogłoszeń nadal sprzedaje mit o przekładni bezobsługowej. Podczas oględzin najważniejsze są historia wymian oleju CVT, brak wycia przy przyspieszaniu oraz stan zawieszenia i klimatyzacji. Wersja 1.8 jest przyjemniejsza od 1.6, bo lepiej radzi sobie z masą auta i nie wymaga aż tak częstego wkręcania na obroty. Nadal nie jest to samochód dynamiczny w sportowym sensie, lecz do normalnej eksploatacji zapewnia wystarczający margines bezpieczeństwa. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się przewidywalnymi kosztami, sensowną trwałością i łatwiejszym serwisem dzięki pokrewieństwu z Mitsubishi ASX i Peugeotem 4008.
Citroën C4 Aircross 1.8i 150 KM CVT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosty benzynowy silnik bez turbiny
- Płynna jazda po mieście i w korkach
- Lepsza dynamika niż w bazowym 1.6
- Dobra widoczność z kabiny
- Łatwiejszy serwis dzięki wspólnej bazie z Mitsubishi
- CVT źle znosi zaniedbania serwisowe
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Multimedia są już mocno przestarzałe
- Niszowy model nie zachwyca wartością rezydualną
- Przy pełnym obciążeniu osiągi nadal są tylko poprawne