Citroën C3 Picasso VTi 95 KM 5MT 2009 (Mk1) opinie
C3 Picasso jest jednym z tych samochodów, które łatwo polubić za codzienną użyteczność. Duże drzwi, wysoko poprowadzony dach i pionowa sylwetka sprawiają, że zajmowanie miejsca jest wygodne również dla starszych osób i dzieci. Z przodu widoczność jest bardzo dobra, a krótkie zwisy pomagają podczas parkowania. W mieście Citroën czuje się naturalnie i daje więcej swobody niż klasyczny hatchback segmentu B.
Silnik 1.4 VTi 95 KM nie zapewnia sportowych emocji, ale w lekkim ruchu miejskim nie wypada źle. Reakcja na gaz jest poprawna, jednostka lubi pracować płynnie i nie męczy nadmiernym hałasem przy spokojnym tempie. Problem pojawia się wtedy, gdy auto jedzie z kompletem pasażerów albo często wyjeżdża na drogę ekspresową. W takich warunkach trzeba pogodzić się z ograniczoną elastycznością i częstszą pracą lewarkiem.
Od strony serwisowej kluczowe jest podejście do silnika z rodziny Prince/VTi. Regularna wymiana oleju co maksymalnie 10–12 tys. km, kontrola odgłosów rozrządu po zimnym starcie i szybka reakcja na wypadanie zapłonów pozwalają uniknąć większych wydatków. Zawieszenie, hamulce i skrzynia należą do elementów relatywnie prostych i przewidywalnych kosztowo, dlatego dobrze utrzymany egzemplarz nie powinien rujnować budżetu.
Na rynku wtórnym warto szukać auta z potwierdzoną historią napraw, bez świecącego check engine i z równą pracą na wolnych obrotach. Jeśli egzemplarz przejdzie taki odsiew, C3 Picasso może być naprawdę praktycznym autem do miasta i krótszych tras rodzinnych. To nie samochód dla entuzjasty szybkiej jazdy, ale dla osoby stawiającej na funkcjonalność, łatwość użytkowania i rozsądne wydatki eksploatacyjne nadal ma sens.
- Bardzo dobra widoczność i wygodne wsiadanie
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik jak na klasę
- Prosta manualna skrzynia biegów
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Silnik VTi bywa wrażliwy na zaniedbania olejowe
- Zdarzają się drobne usterki elektryki
- Średnie tempo utraty wartości na rynku wtórnym
Citroën C3 Picasso w odmianie 1.4 VTi 95 KM celuje w spokojnego użytkownika miejskiego i podmiejskiego. Największym atutem tego wariantu nie jest dynamika, lecz bardzo dobra praktyczność nadwozia. Krótkie, wysokie nadwozie daje wygodną pozycję za kierownicą, sporą ilość miejsca nad głową i bagażnik, który jak na segment B/mały minivan naprawdę potrafi być użyteczny. Dla rodziny z małym dzieckiem, seniorów albo osób wożących sporo codziennych rzeczy to nadal bardzo sensowna koncepcja. Silnik 1.4 VTi rozwija 95 KM, więc przy pełnym obciążeniu nie ma zapasu mocy. W mieście to nie przeszkadza, bo jednostka pracuje kulturalnie i dobrze współgra z lekkim autem przy spokojnej jeździe. Na trasie trzeba jednak zaakceptować częstsze redukcje, wyższe obroty podczas wyprzedzania i przeciętną elastyczność. To odmiana dla kierowcy, który nie ściga się spod świateł i nie oczekuje autostradowej swobody. Najważniejszy temat eksploatacyjny dotyczy samego silnika VTi. Jednostki tej rodziny potrafią sprawiać kłopoty z rozrządem na łańcuchu, poborem oleju, pracą na zimno i osprzętem dolotu. Nie oznacza to, że każdy egzemplarz będzie problematyczny, ale zakup bez weryfikacji historii serwisowej jest ryzykowny. Dobrze utrzymane auto z regularnie wymienianym olejem potrafi odwdzięczyć się przyzwoitą kulturą pracy i umiarkowanymi kosztami codziennej obsługi. Na plus trzeba zaliczyć prostą skrzynię manualną, niezłe wyciszenie przy miejskich prędkościach i sensownie wycenione części eksploatacyjne. Na minus — przeciętną dynamikę, średnią wartość rezydualną i kilka typowych francuskich drobiazgów elektrycznych. W ogólnym rozrachunku to wybór z głową dla kogoś, kto chce niedrogiego, podwyższonego w odczuciu auta rodzinnego i jest gotów poświęcić chwilę na sprawdzenie stanu silnika przed zakupem.
Citroën C3 Picasso VTi 95 KM 5MT 2009 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność kabiny
- Wysoka pozycja za kierownicą
- Duży bagażnik i ustawna przestrzeń
- Manualna skrzynia o prostej konstrukcji
- Przyzwoite koszty typowego serwisu eksploatacyjnego
- 1.4 VTi jest wyraźnie za słaby na trasę
- Rozrząd na łańcuchu wymaga czujności
- Możliwy pobór oleju i nierówna praca silnika
- Drobne problemy elektroniki zdarzają się regularnie
- Niezbyt wysoka wartość odsprzedaży