Citroën C3 III 1.2 PureTech 82 KM 5MT 2016 (Mk3) opinie
W codziennym użytkowaniu C3 III imponuje przede wszystkim wygodą. Krótkie miejskie odcinki, krawężniki, studzienki i poprzeczne nierówności to środowisko, w którym Citroën czuje się jak u siebie. Zawieszenie jest miękkie, fotele wygodne, a nadwozie pozostaje poręczne przy parkowaniu. Do tego dochodzi dobra widoczność i prosty wolnossący silnik, który nie męczy turbodziurą ani skomplikowanym osprzętem typowym dla mocniejszych wariantów.
Jednocześnie 82 KM i 118 Nm nie zostawiają złudzeń co do przeznaczenia auta. Na trasie trzeba planować wyprzedzanie i częściej redukować biegi, a przy pełnym obciążeniu dynamika jest co najwyżej wystarczająca. To nie wada, jeśli auto ma służyć głównie w mieście lub na spokojnych dojazdach. Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś oczekuje od tej wersji swobody przy 140 km/h albo elastyczności porównywalnej z małym turbo.
Najważniejszy temat zakupowy to pasek rozrządu w kąpieli olejowej. W rodzinie PureTech to punkt obowiązkowy: trzeba sprawdzić historię wymian, stan oleju i to, czy serwis był robiony terminowo. W egzemplarzach zaniedbanych pojawiają się objawy pogorszonej pracy silnika, zanieczyszczenia układu smarowania i kosztowne naprawy wtórne. Zadbane sztuki odwdzięczają się natomiast niskim spalaniem i rozsądnymi kosztami eksploatacji.
Na rynku wtórnym C3 III 1.2 PureTech 82 KM bywa atrakcyjne cenowo, bo marka traci na wartości szybciej niż Toyota czy Volkswagen. To akurat dobra wiadomość dla kupującego używane auto. Jeśli znajdziesz egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bez odkładania wymian oleju i bez dziwnych hałasów z osprzętu, C3 może być bardzo sensownym, wygodnym samochodem do miasta dla singla, pary albo małej rodziny.
- Jeździsz głównie po mieście i bardziej cenisz komfort niż osiągi.
- Szukasz niedrogiego hatchbacka z prostą benzyną bez turbo.
- Akceptujesz regularny serwis olejowy i chcesz kupić auto z historią obsługi.
- Wolisz oryginalny styl i miękkie zawieszenie zamiast sztywnego, sportowego charakteru.
- Często jeździsz autostradami z kompletem pasażerów i oczekujesz swobodnej dynamiki.
- Nie chcesz pamiętać o specyfice paska rozrządu pracującego w oleju.
- Potrzebujesz dużego bagażnika do wózka, wakacyjnych wyjazdów lub rowerów.
- Szukasz auta, które trzyma wartość lepiej niż typowy francuski mieszczuch.
Citroën C3 III z wolnossącym 1.2 PureTech 82 KM nie próbuje udawać szybkiego hatchbacka. To auto kupuje się za bardzo dobry komfort tłumienia nierówności, lekkie sterowanie i przyjazny charakter w mieście. Na tle wielu rywali C3 ma więcej stylu, bardziej miękkie zawieszenie i prostszą technikę niż mocniejsze odmiany PureTech z turbo, ale nie jest całkiem wolne od ryzyk. Kluczowe jest pilnowanie serwisu olejowego i paska rozrządu pracującego w oleju. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na obsłudze, pozorna oszczędność przy zakupie szybko znika.
Citroën C3 III 1.2 PureTech 82 KM 5MT 2016 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry komfort jazdy po mieście i na gorszych drogach.
- Prosta wolnossąca benzyna bez turbosprężarki.
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe.
- Atrakcyjne ceny zakupu na rynku wtórnym.
- Oryginalny design i przyjazny charakter w codziennym użytkowaniu.
- Słaba dynamika poza miastem i przy pełnym obciążeniu.
- Pasek rozrządu w oleju wymaga szczególnej uwagi.
- Przeciętna wartość rezydualna względem liderów segmentu.
- Tylko 5-biegowa skrzynia, więc na trasie silnik pracuje głośniej.
- Bagażnik 300 l wystarcza na co dzień, ale nie zachwyca rodzin.