Citroën C3 II 1.4 HDi 70 KM 6EGS 2009 (Mk2) opinie
W codziennym użytkowaniu C3 II wypada lepiej niż sugerują suche dane. To auto miejskie, ale nie męczy twardym zawieszeniem i całkiem dobrze tłumi poprzeczne nierówności. Wysoka kabina ułatwia wsiadanie, a duże przeszklenia pomagają podczas parkowania. Na tle wielu rywali z segmentu B Citroën stawia bardziej na komfort niż na precyzję prowadzenia, co dla części kierowców będzie zaletą.
Silnik 1.4 HDi 70 KM jest prostą, dość oszczędną jednostką wysokoprężną, która lubi regularne serwisy i dłuższe odcinki. W spokojnej trasie potrafi zejść do bardzo niskiego spalania, a w mieście zwykle nie przekracza rozsądnych wartości. Nie oferuje dużej dynamiki, ale przy normalnej eksploatacji zapewnia wystarczającą elastyczność i nie wymaga częstej redukcji biegów.
Najbardziej specyficznym elementem tej wersji jest skrzynia 6EGS. Nie należy traktować jej jak klasycznego automatu hydrokinetycznego, bo jej logika działania jest bliższa zautomatyzowanemu manualowi. Zmiany biegów bywają wyczuwalne, a przy ruszaniu i manewrach trzeba liczyć się z mniejszą płynnością. Z drugiej strony taka przekładnia potrafi utrzymać niskie spalanie i nie podnosi kosztów paliwa tak jak cięższe automaty starszego typu.
Przy zakupie warto dokładnie sprawdzić EGR, szczelność dolotu, stan osprzętu turbodoładowania oraz historię wymian oleju. W egzemplarzach eksploatowanych głównie po mieście częściej pojawiają się problemy z filtrem cząstek stałych i zanieczyszczeniem układu dolotowego. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się jednak niskimi kosztami paliwa i całkiem przyjaznym charakterem na co dzień.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i mieście
- Komfortowe zawieszenie na słabszych drogach
- Dobra widoczność i łatwość manewrowania
- Prosty i znany diesel PSA przy regularnym serwisie
- Skrzynia 6EGS zmienia biegi wolno i potrafi szarpać
- Ograniczona dynamika przy wyższych prędkościach
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- Drobne usterki elektryki komfortu zdarzają się regularnie
Citroën C3 II z dieslem 1.4 HDi i skrzynią 6EGS to propozycja dla kierowcy, który szuka przede wszystkim oszczędności w codziennej eksploatacji i nie oczekuje sportowych reakcji. Sam silnik DV4TD jest dobrze znany w gamie PSA i przy regularnym serwisie potrafi przejechać duże przebiegi bez kosztownych niespodzianek. Jego największą zaletą jest niskie zużycie paliwa oraz przyzwoita elastyczność w dolnym zakresie obrotów, co dobrze pasuje do lekkiego miejskiego hatchbacka. C3 II pozostaje też autem wygodnym na gorszych drogach, z miękko zestrojonym zawieszeniem i niezłą widocznością. Problemem nie jest jednak sam diesel, lecz skrzynia 6EGS. To zautomatyzowana przekładnia manualna, więc zmienia biegi wolniej od klasycznego automatu i może szarpać, jeśli układ sprzęgła lub adaptacja są w gorszym stanie. W praktyce najlepiej sprawdza się przy spokojnym stylu jazdy, a w korkach wymaga odrobiny cierpliwości. Przy zakupie trzeba więc ocenić nie tylko stan silnika i osprzętu diesla, ale też kulturę pracy przekładni, brak błędów oraz płynność ruszania. Jeśli egzemplarz był regularnie serwisowany, a użytkownik akceptuje charakter EGS, taki C3 może być tanim w utrzymaniu autem miejskim z sensownym zasięgiem na jednym baku.
Citroën C3 II 1.4 HDi 70 KM 6EGS 2009 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Wygodne zawieszenie
- Niezła ergonomia i widoczność
- Silnik dobrze znany warsztatom
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu
- Powolna praca skrzyni 6EGS
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Ryzyko problemów z EGR i DPF w jeździe miejskiej
- Drobne awarie elektryki komfortu
- Mniejsza płynność ruszania niż w klasycznym automacie