BMW X6 xDrive30d 249 KM 8AT 2014 (F16) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki rozwija moment obrotowy. 560 Nm dostępne nisko sprawia, że X6 reaguje płynnie i bez zadyszki nawet wtedy, gdy samochód jest załadowany lub jedzie po autostradzie z kompletem pasażerów. Nie trzeba wysoko kręcić silnika, żeby auto sprawiało wrażenie mocnego. To odmiana, która bardzo dobrze odpowiada charakterowi dużego SUV-a coupe.
W praktyce F16 xDrive30d najlepiej czuje się w trasie. Fotele, wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach nadal robią dobre wrażenie, a 8-biegowy automat skutecznie maskuje masę auta. Zawieszenie daje pewność prowadzenia, ale na dużych kołach potrafi być kosztowne w doprowadzeniu do porządku. Przed zakupem trzeba koniecznie sprawdzić stan wahaczy, geometrię, amortyzację i ewentualne elementy pneumatyczne.
Silnik B57 ma generalnie dobrą opinię, lecz jak każdy nowoczesny diesel wymaga dyscypliny serwisowej. Zbyt długie interwały olejowe, jazda miejska i odkładanie napraw osprzętu prowadzą do kosztownych problemów z EGR, DPF, dolotem albo turbosprężarką. Warto też pytać o historię oleju w skrzyni 8HP, bo teoria o bezobsługowości dawno przegrała z praktyką warsztatów specjalistycznych.
Jeżeli kupujący akceptuje wyższe wydatki eksploatacyjne niż w zwykłym SUV-ie segmentu D, X6 F16 xDrive30d może być bardzo satysfakcjonującym wyborem. Oferuje prestiż, mocny napęd, świetną pozycję za kierownicą i nadal nowoczesne wrażenia z jazdy. Nie będzie tanie w serwisie, ale dobrze wybrane auto odwdzięczy się przyjemnością z użytkowania i niezłym popytem na rynku wtórnym.
- Bardzo elastyczny i kulturalny diesel R6 B57
- Świetnie zestrojona skrzynia ZF 8HP
- Wysoki komfort na trasie i dobre wyciszenie
- Mocny wizerunek i dobra wartość rezydualna
- Kosztowne opony, hamulce i elementy zawieszenia
- Mniej praktyczna linia nadwozia niż w X5
- Nowoczesny diesel nie lubi krótkich miejskich odcinków
- Dużo elektroniki do sprawdzenia przed zakupem
BMW X6 F16 w wersji xDrive30d 249 KM jest jedną z najrozsądniejszych odmian tego modelu, jeśli ktoś naprawdę zamierza nim jeździć, a nie tylko patrzeć na niego pod domem. Trzylitrowy diesel B57 daje bardzo dobrą elastyczność, brzmi kulturalnie jak na jednostkę wysokoprężną i świetnie pasuje do 8-biegowego automatu ZF. W codziennym ruchu auto jest szybkie bez wysiłku, a na trasie imponuje spokojem przy wysokich prędkościach. Jednocześnie trzeba pamiętać, że X6 nie udaje taniego w utrzymaniu SUV-a. To ciężkie, zaawansowane technicznie BMW z drogimi oponami, dużymi hamulcami i rozbudowaną elektroniką. Dobrze serwisowany egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się wysokim komfortem, dobrą trwałością układu napędowego i mocną wartością rezydualną. Najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem skrzyni, regularnymi wymianami oleju co 10-15 tys. km i bez śladów oszczędzania na zawieszeniu oraz ogumieniu.
BMW X6 xDrive30d 249 KM 8AT 2014 (F16) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna elastyczność silnika
- udana skrzynia 8HP
- wysoki komfort podróży
- prestiżowy wizerunek
- dobra trakcja xDrive
- wysokie koszty serwisu
- drogie zawieszenie i hamulce
- mniej praktyczny bagażnik niż X5
- ryzyko problemów typowych dla nowoczesnego diesla
- duża masa auta