BMW X4 M40i 360 KM 8AT 2014 (F26) opinie
Największym atutem M40i jest silnik B58. To rzędowa szóstka, która zapewnia bardzo dobrą kulturę pracy, szybkie reakcje na gaz i wyraźnie lepszą elastyczność niż czterocylindrowe odmiany X4. W praktyce samochód przyspiesza bez wysiłku już od niskich obrotów, a przy wyprzedzaniu nie trzeba planować redukcji z dużym wyprzedzeniem. Do tego dochodzi przyjemne, rasowe brzmienie, którego w dieslach i słabszych benzynach po prostu nie ma.
W codziennym użytkowaniu duże znaczenie ma także skrzynia ZF 8HP oraz napęd xDrive. Automat jest szybki, płynny i dobrze współpracuje z mocnym benzynowym silnikiem, a napęd 4x4 poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i przy ruszaniu. M40i prowadzi się pewniej i bardziej sportowo niż większość średnich SUV-ów premium, choć trzeba pamiętać, że duże felgi i sztywniejsze nastawy zawieszenia obniżają komfort na gorszym asfalcie.
Koszty eksploatacji są wyraźnie wyższe niż w wersjach 20d czy 30d. Realne spalanie rzadko schodzi poniżej dziewięciu litrów, a w mieście lub przy dynamicznej jeździe wynik 12-14 l/100 km nie jest niczym dziwnym. Do tego dochodzą wysokie ceny markowych opon, tarcz, klocków, świec oraz serwisu olejowego dla silnika, skrzyni i napędu xDrive. To samochód dla kierowcy, który kupuje osiągi świadomie, a nie tylko patrzy na sam wygląd nadwozia.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto sprawdzić temperatury pracy, historię wymian oleju, ewentualne błędy sterowników oraz stan zawieszenia i hamulców. B58 ma dobrą opinię, ale źle znosi odkładanie obsługi na później. Najlepsze egzemplarze to auta serwisowane częściej niż przewiduje komputer i sprawdzone przez warsztat znający nowoczesne BMW. Wtedy X4 F26 M40i może być bardzo satysfakcjonującym, szybkim i nadal stosunkowo praktycznym SUV-em coupe na co dzień.
- Świetny silnik B58 i kultura pracy R6
- Bardzo udana skrzynia ZF 8HP
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność
- Atrakcyjna stylistyka M Performance
- Wysokie koszty paliwa i serwisu
- Twardszy komfort na dużych kołach
- Mniej praktyczne od klasycznego X3
- Wymaga pilnowania obsługi poza long life
BMW X4 F26 M40i jest dokładnie tym, czego oczekuje się od mocnej odmiany BMW z końcówki życia generacji: ma świetny silnik, bardzo dobrą skrzynię i charakter, którego brakuje wielu modnym SUV-om coupe. Benzynowe 3.0 R6 B58 rozwija 360 KM i 500 Nm, więc auto jest wyraźnie szybsze od zwykłych wersji 20i czy 30d, a przy tym zachowuje wysoką kulturę pracy. W codziennej jeździe największe wrażenie robi elastyczność – nie trzeba wkręcać silnika wysoko, by X4 natychmiast nabierało prędkości. ZF 8HP pasuje tu idealnie, bo działa gładko i szybko, a przy spokojnej jeździe nie irytuje szarpaniem. M40i ma też korzystną przewagę nad starszym xDrive35i: nowsze B58 uchodzi za bardziej dopracowane, zwłaszcza pod kątem chłodzenia, trwałości osprzętu i ogólnej odporności na duże przebiegi. Nie znaczy to jednak, że jest tanie w utrzymaniu. To nadal BMW M Performance, więc opony, hamulce, oleje, elementy zawieszenia i ewentualne naprawy układu napędowego kosztują zauważalnie więcej niż w słabszych wersjach. Przed zakupem kluczowe są historia serwisowa, stan skrzyni, brak wycieków oraz potwierdzenie, że ktoś faktycznie wymieniał oleje poza oficjalnym harmonogramem long life. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, X4 M40i odwdzięcza się rzadkim połączeniem stylu, osiągów i użyteczności na co dzień.
BMW X4 M40i 360 KM 8AT 2014 (F26) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i osiągi
- Udany oraz kulturalny silnik B58
- Płynna i szybka skrzynia 8AT
- Pewna trakcja xDrive
- Mocny wizerunek i atrakcyjny wygląd
- Wysokie realne spalanie
- Drogi serwis premium
- Kosztowne opony i hamulce
- Mniej miejsca z tyłu niż w X3
- Tylko zadbane egzemplarze mają sens