BMW X4 18d sDrive 150 KM 8AT 2014 (F26) opinie
Na co dzień X4 F26 18d sDrive sprawia wrażenie auta bardziej dopracowanego niż sugerują same parametry. Automat ZF bardzo skutecznie wygładza reakcje dwulitrowego diesla, a 320 Nm momentu pozwala bez nerwów włączyć się do ruchu i utrzymać tempo na trasie. To nie jest wersja dla osób oczekujących sportowych osiągów, ale do zwykłej jazdy mocy nie brakuje.
Dużym plusem tej konfiguracji jest tylny napęd. Samochód pozostaje lżejszy i prostszy serwisowo niż odmiany xDrive, a jednocześnie wciąż zachowuje charakterystyczną dla BMW precyzję prowadzenia. W zamian trzeba zaakceptować, że na śliskiej nawierzchni wersja sDrive nie daje takiej rezerwy trakcji jak napęd 4x4 i wymaga dobrych opon zimowych.
Silnik B47 bywa oceniany lepiej niż starszy N47, ale nie jest całkowicie wolny od ryzyk. Najważniejsze są regularne wymiany oleju, kontrola chłodnicy EGR i rozsądne obchodzenie się z filtrem DPF. Egzemplarze używane głównie po mieście częściej mają zapchany dolot, problemy z wypalaniem filtra i osprzętem emisji spalin, co szybko podnosi koszty wejścia po zakupie.
Pod względem kosztów utrzymania X4 nadal pozostaje autem premium. Części eksploatacyjne nie są ekstremalnie drogie jak w mocniejszych sześciocylindrówkach, ale budżet trzeba mieć wyższy niż przy typowym SUV-ie klasy średniej. Dobrze wybrany egzemplarz odwdzięcza się jednak wysokim komfortem podróżowania, niezłym trzymaniem wartości i bardziej atrakcyjną stylistyką niż klasyczne BMW X3.
- automat ZF 8HP dobrze maskuje umiarkowaną moc 150 KM
- niższe koszty serwisu niż w wersjach xDrive
- realne spalanie akceptowalne jak na crossover premium
- atrakcyjna sylwetka i mocny wizerunek marki BMW
- osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- miejska eksploatacja skraca życie DPF i EGR
- zawieszenie oraz hamulce nadal kosztują jak w aucie premium
- tylny napęd zimą wymaga lepszych opon i wyczucia
BMW X4 F26 w odmianie 18d sDrive 150 KM 8AT to jedna z tych konfiguracji, które na papierze wyglądają skromnie, ale w codziennym użyciu okazują się bardzo logiczne. Dwulitrowy diesel B47 nie robi z X4 sprintera, za to zapewnia dobrą elastyczność przy wyprzedzaniu i spokojną pracę na trasie. Z automatem ZF 8HP auto jeździ płynniej niż w wersji manualnej i lepiej maskuje umiarkowaną moc, szczególnie w ruchu miejskim. Tylny napęd daje lżejszy przód, niższe opory i mniejsze koszty serwisowe niż xDrive, choć zimą wymaga lepszych opon i odrobiny rozsądku. Największą zaletą tej wersji jest kompromis między prestiżem, zużyciem paliwa i kosztami eksploatacji. Trzeba jednak pamiętać, że X4 pozostaje autem klasy premium: zawieszenie, hamulce i opony nie są tanie, a przy wysokich przebiegach pojawiają się typowe dla współczesnych diesli tematy z EGR, DPF i osprzętem dolotu. Jeśli auto ma udokumentowany serwis, świeży olej w skrzyni i nie było eksploatowane wyłącznie po mieście, 18d sDrive może być zaskakująco rozsądnym wejściem do świata BMW z podwyższonym nadwoziem.
BMW X4 18d sDrive 150 KM 8AT 2014 (F26) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- płynnie działająca skrzynia ZF 8HP
- oszczędny diesel na trasie
- niższe koszty niż w wersjach sześciocylindrowych
- dobre prowadzenie jak na SUV coupe
- mocny prestiż i dobra odsprzedaż
- 150 KM nie daje sportowych osiągów
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiej eksploatacji
- serwis premium nadal jest kosztowny
- widoczność do tyłu gorsza niż w X3
- na dużych felgach zawieszenie szybciej się poddaje