BMW X4 30i xDrive 252 KM 8AT 2014 (F26) opinie
Wersja 30i xDrive po liftingu dostała silnik B48, który jest jedną z mocniejszych stron tego wariantu. Jednostka oferuje 252 KM i 350 Nm, dlatego X4 bardzo sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów. W praktyce nie trzeba wysoko kręcić silnika, by bez stresu wyprzedzać na drogach krajowych lub płynnie włączać się do ruchu na autostradzie.
Ośmiobiegowy automat ZF pasuje do charakteru auta niemal idealnie. Przy spokojnej jeździe pracuje gładko i trzyma niskie obroty, a po mocniejszym wciśnięciu gazu szybko redukuje i pozwala wykorzystać potencjał benzynowego turbo. To jedna z tych skrzyń, które znacząco wpływają na odbiór całego samochodu, ale pod warunkiem regularnej wymiany oleju.
Na tle klasycznego BMW X3, X4 bardziej stawia na styl niż praktyczność. Bagażnik pozostaje użyteczny, jednak opadająca linia dachu ogranicza nieco funkcjonalność tylnej części nadwozia. Z drugiej strony auto bardzo dobrze wygląda, a w kabinie oferuje typowe dla BMW poczucie solidności i ergonomiczną obsługę najważniejszych funkcji.
Największym ryzykiem przy zakupie używanego egzemplarza są zaniedbania serwisowe, a nie sama konstrukcja modelu. Warto dokładnie sprawdzić historię wymian oleju, stan napędu xDrive, pracę skrzyni oraz kondycję zawieszenia. Dobrze utrzymane X4 30i może być satysfakcjonującym wyborem, lecz przypadkowy egzemplarz szybko pokaże, że premium kosztuje również po zakupie.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność silnika B48.
- Udane zestrojenie z automatem ZF 8HP.
- Pewna trakcja xDrive przez cały rok.
- Atrakcyjna sylwetka i mocny wizerunek premium.
- Wyższe koszty serwisu niż w popularnych SUV-ach.
- Zawieszenie bywa drogie w odświeżeniu.
- Mniej praktyczny tył niż w BMW X3.
- Wrażliwość napędu xDrive na zaniedbania eksploatacyjne.
BMW X4 F26 w wersji 30i xDrive 252 KM jest jedną z najciekawszych benzynowych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Dwulitrowy silnik B48 zapewnia bardzo dobrą elastyczność, szybko reaguje na gaz i dobrze współpracuje z automatem ZF o ośmiu przełożeniach. W codziennej jeździe auto sprawia wrażenie lżejszego, niż sugerują gabaryty, a napęd xDrive poprawia trakcję przy dynamicznym ruszaniu i podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Jednocześnie trzeba pamiętać, że X4 nie jest tanim samochodem w utrzymaniu. Oryginalne części, serwis skrzyni, elementy zawieszenia czy opony w odpowiednim rozmiarze kosztują zauważalnie więcej niż w autach segmentu popularnego. Jeśli jednak egzemplarz ma udokumentowany serwis olejowy, zadbany układ chłodzenia i nie nosi śladów oszczędzania na eksploatacji, potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem podróżowania, dobrym wyciszeniem i prestiżem marki. To model, który najlepiej sprawdza się u kierowcy robiącego umiarkowane przebiegi, lubiącego dynamiczną jazdę i gotowego zapłacić więcej za jakość prowadzenia oraz wizerunek premium.
BMW X4 30i xDrive 252 KM 8AT 2014 (F26) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika 0-100 km/h
- udany silnik benzynowy B48
- szybka i płynna skrzynia ZF 8HP
- pewne prowadzenie oraz trakcja xDrive
- wysoki prestiż marki i atrakcyjny wygląd
- kosztowne części i serwis premium
- zużycie zawieszenia na gorszych drogach
- spalanie w mieście potrafi być dwucyfrowe
- mniejsza praktyczność niż w klasycznym X3
- napęd AWD wymaga pilnowania opon i serwisu