BMW Seria 5 535i xDrive 306 KM 8AT 2014 (F11) opinie
W codziennym użytkowaniu 535i xDrive Touring imponuje przede wszystkim łatwością rozwijania osiągów. 306 KM i 400 Nm sprawiają, że auto przyspiesza zdecydowanie bez względu na obciążenie, a sześciocylindrowy silnik pracuje dużo szlachetniej niż czterocylindrowe benzyny tej generacji. Nawet przy spokojnej jeździe czuć duży zapas momentu i brak wysiłku, co w aucie rodzinnym premium robi ogromną różnicę. To jedna z tych konfiguracji, które potrafią być szybkie bez nerwowości i bez wrażenia, że napęd jest stale pod presją.
Bardzo ważną rolę gra tutaj automat ZF 8HP. Skrzynia dobrze współpracuje z charakterem N55, utrzymuje niskie obroty przy spokojnej jeździe i szybko reaguje na kickdown, kiedy potrzeba natychmiastowego przyspieszenia. xDrive poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i daje kierowcy większy spokój zimą lub przy dynamicznym ruszaniu na mokrym asfalcie. W efekcie F11 535i xDrive jest autem bardzo uniwersalnym: łączy komfort dużego kombi z osiągami, które jeszcze dziś w pełni wystarczają do szybkiej jazdy autostradowej.
Koszty zaczynają się tam, gdzie kończy się katalog. N55 potrzebuje regularnego, krótkiego interwału olejowego, dobrej jakości paliwa i czujności wobec wycieków, chłodzenia oraz elementów zapłonu. ZF 8HP nie powinien być traktowany jak skrzynia z olejem na całe życie, a xDrive wymaga równego ogumienia oraz profilaktycznej obsługi układu przeniesienia napędu. Do tego dochodzi tylna pneumatyka, cięższe hamulce i naturalnie wyższe zużycie elementów zawieszenia w dużym, mocnym kombi premium. Zaniedbania kumulują się tu szybko i zwykle kończą się rachunkiem znacznie wyższym niż oczekiwał kupujący skuszony okazją cenową.
Dlatego 535i xDrive Touring najlepiej kupować nie według mocy na papierze, lecz jakości historii serwisowej. Egzemplarz po dobrej diagnostyce, z rozsądną obsługą startową i bez odłożonych napraw potrafi dać bardzo dużo satysfakcji. To auto dla kierowcy, który chce mocnej benzyny, praktycznego nadwozia i całorocznej użyteczności, a nie tylko prestiżowego znaczka. Jeśli budżet uwzględnia realny serwis premium, ta wersja może być jedną z najlepszych benzynowych propozycji w używanym segmencie E kombi.
- Dla kierowcy, który chce szybkiego kombi premium z prawdziwym charakterem R6 i lepszą trakcją przez cały rok.
- Dla rodziny lub użytkownika trasowego, który potrzebuje dużego bagażnika, komfortu i mocnego automatu do codziennej jazdy.
- Dla kupującego gotowego zapłacić więcej za zadbany egzemplarz z potwierdzoną historią serwisową N55, 8HP i xDrive.
- Dla osoby robiącej umiarkowane przebiegi i ceniącej kulturę pracy mocnej benzyny bardziej niż minimalne koszty paliwa.
- Dla osoby szukającej taniego w utrzymaniu kombi klasy wyższej bez budżetu na profilaktyczny serwis premium.
- Dla kierowcy, który robi bardzo duże przebiegi i chce przede wszystkim możliwie niskich rachunków za paliwo.
- Dla kupującego, który nie akceptuje ryzyka związanego z chłodzeniem, uszczelnieniami, zapłonem i serwisem napędu 4x4.
- Dla kogoś, kto planuje zakup najtańszego egzemplarza i liczy, że mocne BMW Touring będzie tanie po zakupie.
BMW Seria 5 Touring F11 535i xDrive 306 KM 8AT to propozycja dla kierowcy, który chce rodzinnego kombi premium bez kompromisu w osiągach. Rzędowa szóstka N55 daje tu dokładnie to, czego oczekuje się od mocnej benzyny BMW: świetną kulturę pracy, natychmiastową elastyczność i bardzo naturalne oddawanie mocy. W połączeniu z napędem xDrive i automatem ZF 8HP powstaje samochód, który potrafi być bardzo szybki, a jednocześnie zachowuje pełną codzienną użyteczność dużego kombi. To nie jest wersja tylko do katalogowego popisu — ona realnie robi robotę w trasie, przy komplecie pasażerów i w gorszych warunkach pogodowych. Największą zaletą tej konfiguracji jest jej kompletność. 535i xDrive nie wymaga wkręcania na wysokie obroty, nie sprawia wrażenia wysilonego i nawet przy dużej prędkości zachowuje spokój typowy dla wyższej klasy średniej premium. Automat bardzo dobrze wykorzystuje szeroki zakres momentu obrotowego, a napęd AWD poprawia trakcję na mokrym i podczas dynamicznego ruszania. Właśnie dlatego to jedna z tych wersji, które potrafią zastąpić zarówno auto rodzinne, jak i szybki samochód na autostradę. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest samochód dla oszczędnych. N55 uchodzi za lepszy wybór niż część problematycznych czterocylindrówek BMW z tej epoki, ale nadal wymaga regularnych wymian oleju, kontroli chłodzenia, uszczelnień i układu zapłonowego. xDrive oraz cięższy przód oznaczają dodatkowe obciążenie dla zawieszenia i wyższe koszty eksploatacji. Jeżeli dołożymy do tego serwis automatu, droższe opony i spalanie nieudające rozsądnego downsizingu, robi się jasne, że najtańszy egzemplarz będzie zwykle najdroższy po zakupie. Dobrze utrzymane 535i xDrive pozostaje jednak jednym z najbardziej atrakcyjnych benzynowych F11 na rynku wtórnym. Daje więcej charakteru niż czterocylindrowe wersje, mniej kompromisów eksploatacyjnych niż nowoczesny diesel używany głównie po mieście i znakomitą rezerwę mocy na lata, o ile właściciel nie oszczędza na profilaktyce. To wersja dla świadomego kierowcy, który akceptuje realne koszty utrzymania w zamian za pełnoprawne doświadczenie mocnego BMW Touring.
BMW Seria 5 535i xDrive 306 KM 8AT 2014 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik N55 oferuje bardzo dobrą kulturę pracy, świetną elastyczność i osiągi godne segmentu premium.
- Napęd xDrive poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i zwiększa pewność przy dynamicznym ruszaniu.
- Automat ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru mocnego, komfortowego kombi.
- Touring pozostaje praktyczny: ma duży bagażnik, dobre wyciszenie i wysoką stabilność na autostradzie.
- To jedna z najbardziej harmonijnych benzynowych konfiguracji F11 dla kierowcy, który chce moc i użyteczność jednocześnie.
- Realne spalanie jest wysokie, szczególnie w mieście i przy dynamicznej jeździe.
- N55 nadal wymaga czujności wobec chłodzenia, wycieków, zapłonu i regularnego serwisu olejowego.
- xDrive podnosi koszty obsługi oraz wrażliwość auta na stan opon i geometrię.
- Duże, ciężkie kombi premium generuje wysokie koszty hamulców, zawieszenia, opon i automatu.
- Tanie egzemplarze bardzo często nadrabiają cenę odłożonym serwisem oraz niepewną historią użytkowania.