BMW Seria 1 120 178 KM 2019 (F40) opinie
120 w gamie F40 jest jedną z tych wersji, które bardzo dobrze pokazują, po co BMW zmieniło filozofię Serii 1. Z perspektywy codziennego użytkownika nowe auto jest przestronniejsze, cichsze, dojrzalsze i wyraźnie łatwiejsze do zaakceptowania jako jedyny samochód w domu. W tej konfiguracji liczy się nie tyle legenda poprzedników, co sprawność całego pakietu.
Benzynowy silnik 2.0 turbo o mocy 178 KM daje temu BMW dokładnie tyle energii, ile potrzeba w szybkim kompakcie premium. Auto sprawnie przyspiesza, nie wymaga wysokich obrotów do normalnej jazdy i dobrze współpracuje z dwusprzęgłową skrzynią, która w mieście upraszcza życie, a na trasie pozwala utrzymać przyjemnie lekki charakter auta.
F40 120 nie jest jednak samochodem dla kogoś, kto kupuje Serię 1 wyłącznie z sentymentu do dawnych, tylnonapędowych generacji. Obecna konstrukcja jest bardziej pragmatyczna i mniej wyjątkowa w mechanicznych odczuciach. Nadal prowadzi się pewnie i precyzyjnie, ale bardziej przypomina bardzo dobrze dopracowany kompakt premium niż małe BMW dla purysty.
Na rynku wtórnym ta wersja może okazać się bardzo rozsądnym wyborem, jeśli priorytetem jest świeższa konstrukcja, nowsze systemy bezpieczeństwa i benzynowy napęd lepiej pasujący do mieszanej eksploatacji niż diesel. Trzeba tylko pamiętać, że nowocześniejsze BMW nadal wymaga regularnego serwisu, dobrych opon i ostrożności wobec egzemplarzy po mocnym leasingowym przebiegu lub niechlujnych naprawach blacharskich.
- Chcesz nowoczesnego kompaktu premium z benzynowym silnikiem, który jest wyraźnie szybszy od bazowych wersji, ale nie wpycha cię w koszty i wizerunek topowych odmian M Performance.
- Jeździsz mieszanie: trochę miasta, trochę trasy, i zależy ci na sprawnym automacie oraz lepszej kulturze pracy niż w porównywalnych dieslach segmentu premium.
- Wolisz świeższe auto z lepszym multimediami, większą praktycznością i nowszym pakietem bezpieczeństwa niż starsze generacje Serii 1, nawet kosztem utraty tylnego napędu.
- Szukasz sensownego kompromisu między prestiżem BMW, osiągami i codzienną użytecznością w aucie, które nadal dobrze wygląda i nie męczy w ruchu miejskim.
- Kupujesz Serię 1 wyłącznie dla klasycznego układu RWD i purystycznych wrażeń z jazdy, bo F40 pod tym względem jest już zupełnie innym samochodem niż E87 czy F20.
- Chcesz możliwie taniego w utrzymaniu hatchbacka i liczysz, że kompakt premium po gwarancji będzie kosztował tyle samo co popularny model mainstreamowy.
- Potrzebujesz przede wszystkim maksymalnie pojemnego auta rodzinnego i nie widzisz wartości w marce, jakości wykończenia oraz prowadzeniu lepszym niż przeciętna klasy kompakt.
- Szukasz mocnego hot hatcha z bardzo ostrym charakterem, bo 120 jest szybkie i sprawne, ale bardziej dojrzałe niż agresywne.
BMW Seria 1 F40 120 178 KM ma najwięcej sensu jako codzienny kompakt premium dla osoby, która chce po prostu dobrego balansu między osiągami, nowoczesnym wnętrzem i wygodą użytkowania. Benzynowy silnik B48 zapewnia wystarczająco dużo tempa, żeby auto nie wydawało się bazowe, a 7-biegowe DCT dobrze wpisuje się w miejski i trasowy charakter modelu. Największą zaletą tej wersji jest właśnie kompletność: nie wymaga iść w droższe odmiany M135i, żeby czuć, że jedziesz czymś szybkim i dopracowanym. Największy minus? F40 nie daje już tego samego, surowo-mechanicznego klimatu co dawne tylnonapędowe jedynki, a po gwarancji nadal pozostaje autem premium z kosztami wyższymi niż w zwykłych hatchbackach segmentu C. Dla większości użytkowników to jednak bardzo udany kompromis między marką, osiągami i codzienną użytecznością.
BMW Seria 1 120 178 KM 2019 (F40) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 178-konny silnik benzynowy daje temu kompaktowi bardzo dobrą elastyczność i osiągi, dzięki czemu 120 nie sprawia wrażenia tylko lepiej wyposażonej wersji bazowej.
- Dwusprzęgłowa skrzynia dobrze pasuje do codziennej jazdy i pozwala wykorzystać potencjał silnika bez męczącej pracy prawą ręką w mieście.
- F40 jest praktyczniejsze i bardziej przestronne od starszych generacji Serii 1, więc łatwiej zaakceptować je jako auto rodzinne lub jedyny samochód w domu.
- Nowocześniejsze multimedia, systemy bezpieczeństwa i ogólna jakość wyciszenia sprawiają, że auto lepiej znosi dłuższe trasy i codzienną eksploatację niż dawniej.
- Na tle topowych odmian BMW 120 oferuje bardzo dobry kompromis między kosztami, osiągami i wizerunkiem bez potrzeby dopłacania do przesadnie mocnych wersji.
- Dla części fanów marki największym rozczarowaniem pozostaje odejście od klasycznego tylnego napędu, który budował wyjątkowość dawnych generacji Serii 1.
- Po zakończeniu gwarancji to nadal kompakt premium, więc koszty serwisu, opon, hamulców i napraw elektronicznych nie będą na poziomie zwykłych hatchbacków.
- Dwusprzęgłowa skrzynia jest szybka i wygodna, ale wymaga dbałości serwisowej oraz nie lubi ignorowania objawów przy ciężkiej eksploatacji miejskiej.
- Najtańsze auta flotowe lub poleasingowe mogą mieć za sobą intensywną eksploatację, co na pierwszy rzut oka nie zawsze jest widoczne w świeżej generacji modelu.
- Wartość marki i wygląd potrafią mocno windować ceny, więc trzeba uważać, żeby nie przepłacić za egzemplarz przeciętny technicznie tylko dlatego, że jest to BMW.