BMW Seria 7 740d xDrive 313 KM 2013 (F01) opinie
740d xDrive 313 KM bardzo dobrze wpisuje się w charakter dużej limuzyny premium. Wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów sprawia, że auto przyspiesza zdecydowanie bez potrzeby forsowania silnika, a przy typowej jeździe drogowej wrażenie robi przede wszystkim łatwość nabierania prędkości. Kierowca dostaje poczucie dużej rezerwy mocy, które w aucie tej klasy liczy się bardziej niż sama tabelka sprintu do setki.
Dużą zaletą poliftingowej wersji jest zestawienie mocnego N57 z ośmiobiegową skrzynią ZF 8HP. Automat pracuje płynniej niż starsze konstrukcje, lepiej utrzymuje silnik w optymalnym zakresie momentu i poprawia kulturę jazdy zarówno w mieście, jak i na trasie. W efekcie 740d xDrive wydaje się bardziej nowoczesne i spójne jako całość niż starsze warianty F01.
Napęd xDrive dodaje temu autu użyteczności całorocznej. Przy dużym momencie obrotowym i masie samochodu poprawia ruszanie, stabilność na mokrej nawierzchni i poczucie bezpieczeństwa zimą. Nie zmienia serii 7 w auto sportowe, ale czyni z niej bardzo pewny i szybki środek transportu na długich dystansach, szczególnie gdy warunki drogowe nie są idealne.
Jak zwykle w tej klasie problemem nie jest sam projekt auta, tylko poziom zaniedbań spotykany na rynku wtórnym. Jeśli serwis automatu, xDrive, chłodzenia, DPF i elektroniki był odkładany, rachunki po zakupie mogą być bardzo wysokie. Dlatego 740d xDrive 313 KM ma sens głównie dla kupującego, który ocenia stan i historię, a nie tylko wyposażenie oraz atrakcyjność ceny z ogłoszenia.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i szukającego bardzo szybkiego diesla premium z lepszą kulturą pracy niż w starszych odmianach F01.
- Dla osoby, która chce połączyć mocny sześciocylindrowy diesel, automat 8HP i napęd xDrive w wygodnej limuzynie klasy wyższej.
- Dla kupującego z realnym budżetem serwisowym na automat, napęd 4x4, DPF, zawieszenie i elektronikę komfortu.
- Dla użytkownika ceniącego zasięg, elastyczność i prestiż bardziej niż niskie koszty codziennego utrzymania.
- Dla osoby szukającej taniego premium bez rezerwy finansowej na typowe naprawy segmentu F.
- Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście, gdzie diesel z DPF-em i duże gabaryty wyraźnie tracą sens.
- Dla użytkownika, który chce maksymalnie uprościć układ napędowy i ograniczyć ryzyko kosztów związanych z xDrive.
- Dla kogoś, kto oczekuje, że mocna seria 7 będzie tania w serwisie tylko dlatego, że ma już kilka lat.
Poliftingowe 740d xDrive 313 KM jest jedną z tych wersji serii 7, które najlepiej pokazują sens nowoczesnego diesla w luksusowej limuzynie. Sześciocylindrowy N57 w mocnej odmianie biturbo oferuje bardzo wysoki moment obrotowy, a zestawienie go z ośmiobiegowym automatem daje bardziej płynną i dojrzalszą charakterystykę niż w starszych konfiguracjach. W codziennej eksploatacji oznacza to łatwe wyprzedzanie, wysoki komfort akustyczny i bardzo dobrą elastyczność przy prędkościach autostradowych. W porównaniu z wcześniejszym 740d 306 KM największą różnicę robi właśnie ogólny poziom dopracowania. Niewielki wzrost mocy sam w sobie nie zmienia charakteru auta dramatycznie, ale połączenie 313 KM, 630 Nm i skrzyni 8HP sprawia, że F01 reaguje szybciej, płynniej gospodaruje momentem i potrafi zaskoczyć sprawnością mimo ponad pięciu metrów długości i masy przekraczającej dwie tony. To samochód, który nie musi niczego udowadniać na światłach, bo najlepiej wypada wtedy, gdy połyka kilometry bez wysiłku. Jednocześnie jest to nadal duże BMW premium z rozbudowaną elektroniką, napędem xDrive, filtrem DPF i kosztownym zawieszeniem. Jeśli kupujący chce wejść w tę wersję tylko dlatego, że cena ogłoszenia wygląda atrakcyjnie, bardzo łatwo zderzy się z wydatkami na poziomie segmentu F. W tej konfiguracji ważniejsze od przebiegu zapisanego w anonsie są dowody regularnej obsługi skrzyni, układu chłodzenia, napędu 4x4 i osprzętu silnika. Dobrze utrzymane 740d xDrive 313 KM potrafi jednak być znakomitym autem dla kierowcy, który robi długie trasy i chce połączyć prestiż z realnie mocnym dieslem. Oferuje osiągi bardzo bliskie benzynowym wariantom używanym na co dzień, ale przy wyraźnie lepszym zasięgu i rozsądnym spalaniu. To nie jest wybór dla oszczędnych, tylko dla świadomych — i właśnie wtedy ma najwięcej sensu.
BMW Seria 7 740d xDrive 313 KM 2013 (F01) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i wysoki moment obrotowy świetnie pasują do charakteru dużej limuzyny premium.
- Skrzynia ZF 8HP poprawia płynność jazdy i ogólne wrażenie nowoczesności względem starszych konfiguracji.
- xDrive zwiększa trakcję i pewność jazdy na mokrej oraz śliskiej nawierzchni.
- Komfort podróżowania, wyciszenie i stabilność w trasie nadal stoją na bardzo wysokim poziomie.
- Spalanie pozostaje rozsądne jak na osiągi, masę i segment auta.
- Bi-turbo diesel, xDrive i bogata elektronika tworzą kosztowną kombinację przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Diesel z DPF-em i duża masa słabo pasują do typowo miejskiej, krótkodystansowej eksploatacji.
- Napęd 4x4 zwiększa liczbę podzespołów wymagających profilaktyki i regularnej kontroli.
- Duże gabaryty utrudniają codzienność w mieście i na ciasnych parkingach.
- Najtańsze auta z rynku wtórnego często ukrywają odłożony serwis o dużej skali.