BMW Seria 7 745d 300 KM 6AT 2006 (E65) opinie
Największą zaletą 745d jest charakter napędu. V8 diesel o momencie 700 Nm sprawia, że ciężka limuzyna rusza bez najmniejszego wysiłku, a podczas wyprzedzania i jazdy autostradowej oferuje bardzo dużą rezerwę. To nie jest nerwowa dynamika, tylko spokojna i pewna siła, która świetnie pasuje do klasy serii 7. Kierowca dostaje osiągi zbliżone do benzynowego V8, ale przy niższym zużyciu paliwa i wyraźnie lepszym zasięgu między tankowaniami.
Automat ZF 6HP26 dobrze współgra z takim silnikiem, o ile był regularnie obsługiwany. Skrzynia zmienia biegi płynnie, potrafi wykorzystać potencjał wysokiego momentu i nie psuje komfortowego charakteru auta. Trzeba jednak podkreślić, że 745d mocno obciąża układ przeniesienia napędu, więc wszelkie objawy przeciągania, szarpnięć, poślizgów czy opóźnionego załączania biegów powinny od razu zapalać czerwoną lampkę. W tej wersji zaniedbania rzadko kończą się tanio.
W porównaniu z 730d i nawet 740d, wersja 745d wymaga jeszcze większej ostrożności przy zakupie. Widlasty diesel V8 ma więcej drogiego osprzętu, trudniejszy dostęp i wyższe koszty robocizny przy praktycznie każdej poważniejszej naprawie. Dwie turbosprężarki, wtrysk common rail, dolot, DPF, układ chłodzenia oraz odma muszą być traktowane profilaktycznie. Sam silnik potrafi wytrzymać duże przebiegi, ale osprzęt i zaległości serwisowe bardzo szybko psują ekonomikę posiadania.
Jeżeli kupujesz 745d świadomie i do konkretnego zastosowania, ten model nadal potrafi robić ogromne wrażenie. Komfort foteli, wyciszenie kabiny, kultura pracy dużego diesla i autostradowa swoboda są naprawdę wyjątkowe. To jednak propozycja tylko dla osoby z budżetem rezerwowym i dobrym warsztatem, która nie myli niskiej ceny zakupu z niskim kosztem użytkowania. Jako szybka limuzyna do tras 745d ma sens; jako „okazja” z ogłoszenia bardzo często kończy się długą listą drogich napraw.
- Pokonujesz długie trasy i chcesz limuzyny premium z ogromnym zapasem momentu obrotowego oraz wysokim komfortem.
- Szukasz rzadszej i bardziej efektownej odmiany E65 niż 730d, ale nadal zależy Ci na ekonomii lepszej niż w benzynowych V8.
- Kupujesz po stanie technicznym, umiesz czytać diagnostykę i akceptujesz budżet na zaawansowany serwis starego premium.
- Cenisz spokojną, bardzo mocną elastyczność i autostradowy charakter bardziej niż sportowe prowadzenie.
- Szukasz możliwie prostego i taniego w utrzymaniu E65, bo 745d jest jedną z najdroższych wersji w serwisie.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie diesel V8 z DPF nie pokaże swoich zalet.
- Nie masz rezerwy finansowej na skrzynię, turbo, wtrysk, chłodzenie i elektronikę serii 7.
- Wolisz przewidywalność kosztów bardziej niż rzadki charakter, prestiż i bardzo mocny diesel V8.
BMW Seria 7 E65 745d to propozycja dla kierowcy, który szuka maksymalnie mocnego diesla w klasycznej limuzynie segmentu F i naprawdę potrafi docenić przewagę wysokiego momentu obrotowego nad samą mocą katalogową. V8 M67D44 rozwija 300 KM i aż 700 Nm, dzięki czemu E65 przyspiesza bez wysiłku, bardzo płynnie nabiera prędkości i znakomicie czuje się na autostradzie. To auto buduje wrażenie rezerwy mocy praktycznie w każdym zakresie, a automat ZF 6HP26 dobrze tłumi brutalność momentu i pozwala zachować luksusowy charakter jazdy. Właśnie dlatego 745d bywa jedną z najbardziej fascynujących wersji E65 dla kogoś, kto dużo podróżuje i chce limuzyny robiącej duże dystanse bez ciągłego zaglądania na stację. Problem zaczyna się wtedy, gdy ktoś patrzy na 745d jak na tanią okazję. To jeden z najbardziej skomplikowanych technicznie wariantów całej gamy: diesel V8 ma drogi osprzęt, trudny dostęp serwisowy, dwie turbosprężarki, kosztowny układ wtryskowy, DPF i bardzo ciasno upakowany układ chłodzenia. Do tego dochodzi ciężkie nadwozie, automat wrażliwy na zaniedbania oraz typowa dla E65 elektronika komfortu z iDrive, modułami i poborem prądu. W praktyce nie wystarczy, że auto „jedzie i nie dymi”. Liczy się potwierdzony serwis skrzyni, stan turbo, korekty wtryskiwaczy, chłodzenie, szczelność dolotu i ogólna jakość diagnostyki. Najwięcej sensu 745d ma dla kierowcy, który chce bardzo szybkiej limuzyny do tras, ma zaplecze serwisowe i rozumie, że rachunki będą z poziomu starego premium klasy wyższej, a nie zwykłego diesla. Wtedy ten model potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy, elastycznością i rzadkim charakterem. Bez tego bardzo łatwo zamienia się w wyjątkowo kosztowny projekt.
BMW Seria 7 745d 300 KM 6AT 2006 (E65) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ogromny moment obrotowy i bardzo mocna elastyczność idealne do dużej limuzyny.
- Świetne osiągi w trasie przy niższym spalaniu niż w benzynowych V8.
- Bardzo dobre wyciszenie i wysoki komfort autostradowy w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Automat ZF 6HP26 dobrze pasuje do luksusowego charakteru auta.
- Rzadka i bardzo charakterystyczna wersja E65 dla świadomego kierowcy.
- Jedna z najbardziej złożonych i najdroższych w serwisie odmian całej gamy E65.
- Drogie ryzyka po stronie turbo, wtrysku, chłodzenia i osprzętu diesla V8.
- Elektronika komfortu oraz moduły E65 nadal potrafią generować czasochłonne awarie.
- Duża masa auta podnosi koszty zawieszenia, hamulców i opon klasy premium.
- Tanie egzemplarze z rynku bardzo często mają odłożone naprawy za duże kwoty.