BMW Seria 5 Touring 550i xDrive 449 KM 8AT 2010 (F11) opinie
BMW 550i xDrive Touring F11 to odmiana dla kierowcy, który nie chce wybierać między funkcjonalnością a emocjami. Nadwozie kombi zapewnia 560 litrów bagażnika i wysoki komfort podróży, ale prawdziwy charakter auta definiuje podwójnie doładowane V8. Reakcja na gaz jest natychmiastowa, a duży moment obrotowy sprawia, że auto bez wysiłku przyspiesza praktycznie w każdym zakresie prędkości. To samochód, który na trasie daje poczucie dużego zapasu możliwości i bardzo dobrze pasuje do szybkiego, długodystansowego stylu jazdy.
Po liftingu silnik N63TU został dopracowany względem pierwszych odmian N63, ale nadal nie należy do jednostek tanich w utrzymaniu. Kluczowe znaczenie ma częsta wymiana oleju, dobra historia serwisowa i kontrola temperatur roboczych. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne naprawy związane z uszczelniaczami zaworowymi, przewodami układu chłodzenia, wtryskiem czy osprzętem turbodoładowania. To nie jest motor, który wybacza odkładanie serwisu „na później”.
Napęd xDrive poprawia trakcję i sprawia, że wysoka moc jest łatwiejsza do wykorzystania przez większą część roku. Z drugiej strony samochód staje się cięższy i bardziej złożony technicznie. W praktyce trzeba liczyć się z wyższymi kosztami opon, hamulców i zawieszenia, a także z obsługą skrzynki rozdzielczej i automatycznej skrzyni ZF. W zadbanym aucie układ działa bardzo dobrze, ale oszczędzanie na wymianach oleju w przekładniach to prosta droga do drogich rachunków.
Na rynku wtórnym 550i xDrive Touring ma sens głównie wtedy, gdy kupujący świadomie szuka mocnego kombi premium i ma rezerwę finansową na serwis. To samochód szybki, efektowny i bardzo przyjemny w codziennym użytkowaniu, lecz jednocześnie wymagający. Jeśli priorytetem jest niska awaryjność i przewidywalne koszty, lepiej wybrać słabszą wersję sześciocylindrową. Jeśli jednak zależy Ci na osiągach V8 i praktycznym nadwoziu, F11 550i potrafi dać dużo satysfakcji.
- Bardzo mocne osiągi i elastyczność V8 biturbo
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem
- Świetna stabilność i komfort na trasie
- Wysoki prestiż i bogate wyposażenie
- Wysokie koszty serwisu silnika N63TU
- Duże realne spalanie w mieście i pod obciążeniem
- Droższa obsługa xDrive, hamulców i zawieszenia
- Zakup bez historii serwisowej jest ryzykowny
BMW 550i xDrive Touring F11 to jedna z najbardziej spektakularnych odmian praktycznego kombi klasy wyższej. Pod maską pracuje podwójnie doładowane V8 N63TU o mocy 449 KM i momencie 650 Nm, więc auto przyspiesza jak pełnoprawny grand tourer, a jednocześnie oferuje duży bagażnik, komfort na długich trasach i bardzo dobre wyciszenie. Na autostradzie robi świetne wrażenie: jest szybkie, stabilne i ma ogromny zapas mocy przy wyprzedzaniu. Z perspektywy użytkowej to wciąż pełnoprawne rodzinne BMW, które bez problemu łączy przewóz bagażu z codzienną wygodą. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że to nie jest wersja dla kogoś szukającego taniego wejścia do segmentu premium. Silnik N63TU poprawiono względem wcześniejszego N63, ale dalej pracuje w bardzo gorącym środowisku, co oznacza większą wrażliwość na jakość obsługi i interwały olejowe. Najdroższe problemy zwykle dotyczą uszczelniaczy zaworowych, przewodów chłodzenia, cewek, wtryskiwaczy oraz osprzętu turbosprężarek. Gdy poprzedni właściciele oszczędzali na serwisie, budżet po zakupie potrafi szybko urosnąć do poziomu, który zaskoczy nawet osoby obeznane z marką. Dodatkowym kosztem jest xDrive oraz 8-biegowy automat ZF. Sama skrzynia jest udana, lecz wymaga profilaktycznej obsługi, a napęd na cztery koła dokłada elementy, które trzeba okresowo kontrolować. Cięższy przód wpływa też na zużycie zawieszenia i hamulców. W praktyce oznacza to, że najlepiej kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem, po dokładnej diagnostyce i z rezerwą finansową na pierwszy rok użytkowania. Jeżeli jednak trafisz zadbany egzemplarz, 550i xDrive Touring odwdzięcza się świetnymi osiągami, wysokim komfortem i bardzo wszechstronnym charakterem. To auto dla entuzjasty, który chce mieć szybkie kombi bez rezygnacji z luksusu i jest gotów płacić za odpowiednią obsługę. Jako okazja „bo tanio kupione V8” ten model zwykle się nie broni, ale jako świadomy wybór dla pasjonata — jak najbardziej tak.
BMW Seria 5 Touring 550i xDrive 449 KM 8AT 2010 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjna elastyczność i bardzo szybkie przyspieszenie
- Duży bagażnik i wysoka funkcjonalność na co dzień
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort w trasie
- Pewne prowadzenie jak na duże kombi
- Bogate wyposażenie i wysoki prestiż wersji V8
- Silnik N63TU wymaga kosztownej i regularnej obsługi
- Realne spalanie jest wysokie nawet przy spokojnej jeździe
- Napęd xDrive zwiększa złożoność i koszty serwisu
- Ciężki przód przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- Tani egzemplarz zwykle oznacza odłożone naprawy