BMW Seria 4 Gran Coupe (G26) i4 eDrive40 340 KM — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

BMW i4 eDrive40 w nadwoziu G26 jest jednym z tych samochodów elektrycznych, które nie sprawiają wrażenia eksperymentu. Auto prowadzi się jak dobrze zestrojone BMW, ma nisko położony środek ciężkości i daje kierowcy poczucie pełnej kontroli, nawet gdy waży ponad dwie tony. W codziennej eksploatacji szybko docenia się też to, że kabina jest solidnie wykończona, dobrze wyciszona i ergonomiczna jak w klasycznych modelach marki.

Największym argumentem za wersją eDrive40 jest udany kompromis. 340 KM wystarcza, by samochód był naprawdę szybki, a napęd na tył nadaje mu bardziej naturalny charakter niż w wielu konkurencyjnych EV. Jednocześnie ta odmiana zwykle zużywa mniej energii niż mocniejsze AWD i oferuje realny zasięg, który przy spokojnej jeździe potrafi być bardzo sensowny także poza miastem. Właśnie dlatego na rynku wtórnym może być ciekawsza niż najbardziej efektowne, ale droższe odmiany.

Od strony użytkowej ważne jest, że i4 nie jest tylko autem wizerunkowym. Nadwozie Gran Coupe daje wygodny dostęp do bagażnika, a tylna kanapa pozwala używać auta rodzinnie. Nie jest to oczywiście wzór przestronności dla wysokich pasażerów z tyłu, ale w klasie premium praktyczność stoi na przyzwoitym poziomie. Minusem pozostaje masa pojazdu, która przekłada się na szybsze zużycie opon, klocków i niektórych elementów zawieszenia, zwłaszcza na gorszych drogach.

Przed zakupem warto skupić się na elektronice, historii aktualizacji i zachowaniu auta na szybkiej ładowarce. Sam układ napędowy eDrive ma dobrą opinię, lecz sporadyczne błędy iDrive, kamer czy czujników potrafią irytować i bywają kosztowne poza gwarancją. Istotna jest także sprawność układu chłodzenia baterii oraz klimatyzacji, bo od nich zależy zarówno komfort, jak i tempo ładowania. Dobrze utrzymane BMW i4 eDrive40 potrafi jednak odwdzięczyć się bardzo nowoczesnym charakterem i wysoką satysfakcją z jazdy.