BMW Seria 4 Gran Coupe 428i 245 KM 8AT 2014 (F36) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnego silnika 2.0 turbo z jedną z najlepszych klasycznych automatycznych skrzyń biegów w tej klasie. 245 KM oraz 350 Nm sprawiają, że F36 reaguje bardzo sprawnie na gaz, a automat ZF 8HP utrzymuje silnik w optymalnym zakresie pracy bez szarpania i bez irytującego opóźnienia. W codziennej jeździe auto jest płynniejsze i łatwiejsze w obsłudze niż manual, ale nadal zachowuje wystarczająco dużo charakteru, by nie sprawiać wrażenia zbyt ugrzecznionego BMW.
Na tle klasycznego coupe F32 Gran Coupe ma też ważny atut użytkowy. Duża klapa bagażnika, pięcioro drzwi i sensowniejszy dostęp do tylnej części kabiny sprawiają, że z auta łatwiej korzystać na co dzień. Nadal nie jest to pełnoprawny rodzinny liftback segmentu D, ale praktyczność jest wyraźnie lepsza niż w odmianie 2-drzwiowej. To właśnie ten kompromis między stylem a funkcjonalnością sprawia, że F36 dla wielu kierowców jest ciekawsze niż bardziej efektowne, lecz mniej wygodne coupe.
Kluczowe znaczenie ma jednak stan techniczny konkretnego egzemplarza. Silnik N20 ma swoje znane słabe punkty: rozrząd w autach z pierwszych lat, wycieki, cewki, świece oraz elementy układu chłodzenia. W automacie dochodzi jeszcze pytanie o historię obsługi skrzyni. Formalnie wiele aut jeździło bez wymiany oleju, ale praktyka pokazuje, że profilaktyczny serwis 8HP wyraźnie poprawia trwałość i kulturę pracy. Przy zakupie trzeba więc patrzeć przede wszystkim na historię napraw, regularność obsługi oraz zachowanie auta na zimno i podczas jazdy testowej.
Wersja 428i 8AT jest na rynku wtórnym bardziej typowa niż manual, ale to nie znaczy, że łatwo znaleźć auto naprawdę dobre. Sporo egzemplarzy ma za sobą intensywną eksploatację, modyfikacje lub serwis robiony po kosztach. Z drugiej strony zadbane sztuki z dobrą historią i sensownym wyposażeniem są nadal atrakcyjne dla kupujących i nie tracą gwałtownie na wartości. To propozycja dla świadomego kierowcy: nie najtańsza w utrzymaniu, ale bardzo udana, jeśli zależy mu na szybkim, stylowym i wygodnym BMW do codziennego użytkowania.
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność silnika N20
- Automat ZF 8HP świetnie pasuje do charakteru auta
- Praktyczniejsze nadwozie niż w klasycznym coupe F32
- Mocny wizerunek marki i atrakcyjna sylwetka Gran Coupe
- Rozrząd N20 i chłodzenie wymagają czujności
- Koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w zwykłym aucie kompaktowym
- Skrzynia 8HP też wymaga profilaktycznego serwisu, mimo opinii o bezobsługowości
- Tylna część kabiny nadal jest mniej przestronna niż w klasycznym liftbacku segmentu D
BMW Seria 4 Gran Coupe F36 w wersji 428i 245 KM z 8-biegowym automatem ZF to odmiana, która bardzo dobrze pokazuje sens całego nadwozia Gran Coupe. Z jednej strony dostaje się osiągi i tylnonapędowy charakter znany z Serii 4, z drugiej znacznie wygodniejszą codzienność niż w klasycznym coupe. Silnik 2.0 turbo N20 zapewnia mocny środek obrotów, a skrzynia 8AT bardzo dobrze wykorzystuje jego elastyczność. W praktyce daje to auto szybkie, płynne i przyjemne zarówno w mieście, jak i na trasie. Automat poprawia komfort jazdy w korkach, a przy spokojnym traktowaniu potrafi też utrzymać sensowne spalanie jak na osiągi tego wariantu. Największa zaleta tej konfiguracji polega na tym, że jest bardziej wszechstronna niż rzadszy manual, a jednocześnie nie traci sportowego charakteru. ZF 8HP działa sprawnie, szybko redukuje i dobrze współpracuje z benzynowym turbo. To ważne, bo właśnie w takiej wersji F36 najłatwiej pełni funkcję szybkiego auta codziennego. Do tego dochodzi duża klapa bagażnika, pięcioro drzwi i wyraźnie lepsza użyteczność niż w F32. Dzięki temu 428i Gran Coupe może być jednocześnie autem wizerunkowym i całkiem rozsądnym w codziennym użytkowaniu. Trzeba jednak zachować ostrożność przy zakupie. Kluczowym punktem kontrolnym pozostaje silnik N20: historia rozrządu, jakość serwisu olejowego, szczelność układu chłodzenia i stan osprzętu mają znacznie większe znaczenie niż atrakcyjne wyposażenie czy pakiet M. Automat ZF 8HP jest trwały, ale nie powinien być traktowany jako bezobsługowy. Egzemplarze z dużym przebiegiem i bez wymiany oleju potrafią zacząć pracować mniej płynnie, a naprawy mechatroniki lub konwertera nie są tanie. Również zawieszenie, hamulce i opony trzymają poziom kosztów typowy dla BMW klasy premium. Jeśli jednak trafi się na auto z potwierdzonym serwisem i bez oszczędzania na eksploatacji, 428i 8AT jest jedną z najbardziej atrakcyjnych benzynowych konfiguracji w F36. Oferuje bardzo dobry balans między tempem, komfortem, stylem i praktycznością, a do tego nadal broni się wyglądem i prestiżem marki. To nie jest tani samochód w utrzymaniu, ale jako szybki liftback premium potrafi dać bardzo dużo satysfakcji i zwykle łatwiej żyje się z nim na co dzień niż z wersją manualną.
BMW Seria 4 Gran Coupe 428i 245 KM 8AT 2014 (F36) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne połączenie osiągów i codziennej praktyczności
- Automat 8HP zapewnia wysoki komfort i bardzo dobrą reakcję
- Duża klapa bagażnika i sensowna użyteczność nadwozia
- Dobre prowadzenie i stabilność w trasie
- Atrakcyjny wygląd oraz wysoki prestiż modelu
- Znane ryzyko problemów z rozrządem N20
- Serwis i części kosztują zauważalnie więcej niż w autach popularnych
- Brak serwisu skrzyni 8HP może oznaczać drogie wydatki po zakupie
- Twardsze konfiguracje zawieszenia pogarszają komfort
- Z tyłu i nad głową jest mniej miejsca niż sugeruje format liftbacka