BMW Seria 4 Coupe M4 Competition xDrive 530 KM 8AT 2020 (G22) opinie
BMW M4 Competition xDrive 530 KM po liftingu nie jest już tylko efektownym coupe do weekendowej zabawy. Dzięki napędowi M xDrive i dopracowanej skrzyni 8AT samochód stał się bardziej przewidywalny w codziennym ruchu, łatwiejszy do wykorzystania na mokrym asfalcie i zwyczajnie szybszy w realnych warunkach niż wcześniejsze odmiany z napędem wyłącznie na tył. Nadal pozostaje twardy, głośny i bardzo bezpośredni, ale nie odstrasza już tak bardzo użytkownika, który chciałby nim jeździć częściej niż tylko od święta.
Największą gwiazdą tego zestawu jest rzędowe S58. To silnik bardzo mocny, elastyczny i odporny na seryjne użytkowanie, jednak nie toleruje oszczędzania na serwisie. W praktyce najlepsze egzemplarze to te, w których olej zmieniano częściej niż wskazuje komputer, a auto nie widziało wyłącznie krótkich zimnych odcinków i okazjonalnych launch control. Po torze albo bardzo ostrej jeździe warto obserwować temperatury, stan oleju i kondycję osprzętu doładowania, bo tu drobny problem szybko przestaje być drobny finansowo.
W codziennej eksploatacji trzeba liczyć się z kosztami klasy premium-performance. Opony tylne znikają szybko, komplet hamulców potrafi kosztować tyle co większy serwis zwykłego auta rodzinnego, a pakiet ubezpieczenia i paliwo skutecznie przypominają, że nie jest to zabawka dla oszczędnych. Jednocześnie likwidność pozostaje dobra, bo mocne M4 z xDrive ma stabilny popyt, zwłaszcza w świeżej wersji 530 KM. To ogranicza ryzyko utraty wartości bardziej, niż można by się spodziewać po niszowym aucie sportowym.
Jeżeli szukasz auta analogowego, lekkiego i taniego w utrzymaniu, M4 Competition xDrive będzie złym wyborem. Jeśli jednak chcesz jednego samochodu, który potrafi codziennie dojeżdżać, a przy okazji oferuje osiągi na poziomie dużo droższych maszyn, BMW trafia w punkt. Kluczowe jest tylko kupowanie sztuki z pełną historią, bez śladów nieumiejętnego tuningu i z budżetem rezerwowym na eksploatację. Wtedy M4 odwdzięcza się fenomenalną dynamiką i zaskakująco szerokim zakresem zastosowań.
- Fenomenalna trakcja i powtarzalne osiągi
- Świetny silnik S58 z dużym zapasem charakteru
- Bardzo szybka i udana skrzynia ZF 8AT
- Lepsza użyteczność na co dzień niż w RWD
- Bardzo wysokie koszty opon i hamulców
- Twarde zestrojenie na gorszych drogach
- Realne spalanie wyraźnie wyższe od WLTP
- Zakup po tuningu zwiększa ryzyko drogich napraw
BMW M4 Competition xDrive w najmocniejszej 530-konnej odsłonie jest samochodem z pogranicza dwóch światów. Z jednej strony to pełnoprawne auto sportowe z piekielnie skutecznym napędem 4x4, błyskawiczną skrzynią i osiągami, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla egzotycznych supersamochodów. Z drugiej strony, przy spokojnej jeździe pozostaje autem wystarczająco wygodnym, by pojechać nim codziennie do pracy albo w dłuższą trasę. Właśnie ta podwójna natura jest dziś jedną z największych zalet M4. Silnik S58 w tej wersji rozwija 530 KM i 650 Nm, więc osiągi nie budzą żadnych wątpliwości. Bardziej interesujące jest to, że jednostka uchodzi za względnie solidną, o ile właściciel nie traktuje interwałów serwisowych wyłącznie marketingowo. Częste wymiany oleju, dobre paliwo i chłodzenie po mocnym obciążeniu są tu ważniejsze niż w zwykłej Serii 4. Sama konstrukcja nie ma dziś tak złej opinii jak niektóre starsze silniki M, ale zaniedbania szybko przekładają się na bardzo drogie naprawy. Napęd M xDrive zmienił charakter M4 na bardziej przewidywalny i efektywny. Auto świetnie przenosi moc na asfalt, mniej męczy kierowcę w złej pogodzie i jest po prostu szybsze przy codziennym wykorzystaniu. Trzeba jednak pamiętać, że masa, szerokie opony i ogromne możliwości dynamiczne generują wysokie koszty eksploatacji. Hamulce, ogumienie i elementy zawieszenia nie należą do tanich, a spalanie w realnym użytkowaniu potrafi być dalekie od katalogu. Jako używane M4 Competition xDrive ma sens głównie dla świadomego kupującego, który zaakceptuje bardzo wysokie koszty wejścia i utrzymania. W zamian dostaje auto szybkie, prestiżowe i mniej kapryśne w codziennym użyciu niż wielu rywali RWD. Jeśli priorytetem są emocje i wszechstronność, to jedna z najbardziej kompletnych propozycji w klasie.
BMW Seria 4 Coupe M4 Competition xDrive 530 KM 8AT 2020 (G22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Genialne osiągi w każdych warunkach
- Bardzo skuteczny napęd xDrive
- Mocny i elastyczny silnik S58
- Dobra wartość rezydualna w segmencie
- Zaskakująca użyteczność jak na auto tej klasy
- Koszty eksploatacji są bardzo wysokie
- Twarde zawieszenie męczy w mieście
- Spalanie w praktyce często przekracza 12 l/100 km
- Nie lubi zaniedbań serwisowych
- Zakup egzemplarza po modyfikacjach wymaga ostrożności