BMW Seria 4 Coupe M4 Competition xDrive 510 KM 8AT 2020 (G22) opinie
BMW M4 Competition xDrive w odmianie G22/G82 celuje w kierowcę, który chce połączyć brutalne osiągi z trakcją pozwalającą wykorzystać moc częściej niż tylko latem na suchym asfalcie. W praktyce wersja AWD jest bardziej przewidywalna przy starcie, pewniejsza na mokrej nawierzchni i zwyczajnie łatwiejsza do szybkiej jazdy niż klasyczne RWD. To nadal bardzo ostre coupe, ale mniej kapryśne przy mocnym przyspieszaniu.
Silnik S58 jest jednym z najmocniejszych punktów tego auta. Reaguje agresywnie, ma bardzo mocny środek obrotów i dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem ZF. W codziennej eksploatacji napęd xDrive pomaga przenieść 650 Nm na asfalt bez ciągłej walki o przyczepność. Trzeba jednak pamiętać, że dodatkowe elementy napędu zwiększają masę oraz potencjalne koszty serwisu po latach.
Największym ryzykiem przy zakupie pozostaje nie tyle fabryczna awaryjność, co historia konkretnego egzemplarza. M4 bywa tuningowane, jeździ po torach i korzysta z launch control częściej niż zwykłe coupe klasy premium. Dlatego przed zakupem warto zrobić pełną diagnostykę, obejrzeć hamulce, sprawdzić opony, geometrię, stan podwozia i ewentualne ślady napraw blacharskich. Auta zaniedbane potrafią szybko wyzerować przewagę pozornie atrakcyjnej ceny.
Na co dzień M4 Competition xDrive nie jest autem wygodnym w klasycznym znaczeniu, ale potrafi być zaskakująco użyteczne. Kabina jest dobrze wykonana, bagażnik wystarczy na weekendowy wyjazd, a trakcja AWD daje więcej spokoju poza idealnymi warunkami. Jeżeli kupujący akceptuje wysokie spalanie, drogie opony i kosztowne hamulce, dostaje jedno z najbardziej kompletnych sportowych coupe dostępnych na rynku wtórnym.
- Rewelacyjna trakcja i skuteczność napędu xDrive
- Bardzo mocny i elastyczny silnik S58
- Szybka oraz udana skrzynia 8AT ZF
- Wysoki prestiż i świetne osiągi w każdych warunkach
- Bardzo wysokie koszty opon, hamulców i paliwa
- Duża wrażliwość na historię jazdy i tuning
- Twarde zawieszenie na gorszych drogach
- Droższy i bardziej złożony układ napędu niż w RWD
BMW M4 Competition xDrive w generacji G22/G82 jest propozycją dla kierowcy, który chce mieć samochód bardzo szybki nie tylko na papierze, ale też realnie skuteczny w codziennych warunkach. Napęd na cztery koła wyraźnie zmienia charakter auta względem tylnego napędu: poprawia trakcję przy ruszaniu, daje większy spokój na mokrym i pozwala lepiej wykorzystać 510 KM poza idealnie suchym asfaltem. Dzięki temu samochód jest łatwiejszy do opanowania i po prostu szybszy w normalnym ruchu. Jednocześnie nie traci typowej dla BMW M ostrości reakcji, świetnego silnika i bardzo mocnego środka obrotów. Największym atutem pozostaje jednostka S58. To rzędowa szóstka, która łączy wysoki moment obrotowy z bardzo dobrą kulturą pracy i dużą odpornością na seryjne użytkowanie. Automat ZF również wypada bardzo dobrze: zmienia biegi szybko, nie psuje charakteru auta i dobrze znosi wysoki moment. Wersja xDrive jest jednak cięższa od odmiany RWD, więc minimalnie traci zwinność i dokłada kosztów potencjalnych napraw w układzie napędowym. W zamian dostaje się auto, które potrafi wystrzelić spod świateł i budować tempo z ogromną łatwością. Z perspektywy rynku wtórnego kluczowa jest historia użytkowania. M4 często trafia do osób jeżdżących dynamicznie, korzystających z launch control albo modyfikujących oprogramowanie silnika. Sam fakt sportowej eksploatacji nie musi oznaczać katastrofy, ale znacząco podnosi wagę oględzin, diagnostyki i sprawdzenia serwisu. Trzeba ocenić stan hamulców, opon, geometrii, dyferencjałów i elektroniki. Egzemplarz po mocnych przygodach torowych potrafi wyglądać dobrze wizualnie, a jednocześnie wymagać kosztownych inwestycji zaraz po zakupie. W codziennym użyciu M4 Competition xDrive okazuje się bardziej uniwersalne, niż sugeruje jego wizerunek. Ma sensowny bagażnik, dobre multimedia i potrafi jeździć spokojnie, jeśli kierowca zaakceptuje twarde zawieszenie i wysokie koszty eksploatacji. To nie jest samochód tani w serwisie ani oszczędny, ale w zamian oferuje poziom osiągów i prestiżu, który trudno znaleźć w bardziej rozsądnych coupe. Dla świadomego kupującego może być świetnym wyborem, o ile priorytetem są emocje, a nie ekonomia.
BMW Seria 4 Coupe M4 Competition xDrive 510 KM 8AT 2020 (G22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalna trakcja przy starcie i na mokrym
- Świetny silnik S58 z ogromnym zapasem osiągów
- Bardzo szybka automatyczna skrzynia biegów
- Wysoka stabilność przy dużych prędkościach
- Mocny prestiż i atrakcyjny wizerunek modelu M
- Kosztowna eksploatacja i drogie części eksploatacyjne
- Twarde zawieszenie w codziennym użytkowaniu
- Ryzyko drogich napraw po torowej przeszłości
- Wysokie realne spalanie przy dynamicznej jeździe
- Większa złożoność układu napędowego niż w RWD