BMW Seria 4 Cabrio M4 Competition 450 KM 7DCT 2014 (F33) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter zespołu napędowego. S55 w specyfikacji Competition rozwija 450 KM i 550 Nm, dzięki czemu auto przyspiesza do setki w około 4,2 s. W praktyce oznacza to natychmiastową reakcję przy wyjściu z zakrętu i bardzo mocne przyspieszenie także w średnim zakresie prędkości. M-DCT działa szybko i świetnie pasuje do ostrego stylu jazdy, choć w ruchu miejskim bywa bardziej nerwowa niż klasyczny automat.
W codziennym użytkowaniu trzeba zaakceptować kompromisy typowe dla usportowionego kabrioletu. Bagażnik jest wyraźnie mniejszy niż w coupe, tylna kanapa ma raczej awaryjny charakter, a sztywność nadwozia mimo solidnej konstrukcji i tak nie dorównuje zamkniętej odmianie. Z drugiej strony dach składany elektrycznie mocno podnosi atrakcyjność auta i czyni z M4 bardziej wszechstronny samochód na weekendy, wyjazdy i letnie trasy.
Od strony serwisowej kluczowe są interwały krótsze niż fabryczne. W autach eksploatowanych dynamicznie właściciele często skracają wymiany oleju do około 10-12 tys. km, a olej w skrzyni M-DCT warto wymieniać wcześniej niż sugeruje marketing. Do tego dochodzi kontrola świec, cewek, układu chłodzenia oraz stanu hamulców, które w ciężkim cabrio potrafią zużywać się szybko. Zaniedbane egzemplarze generują bardzo wysokie rachunki.
Na rynku wtórnym M4 Competition Cabrio trzyma cenę dzięki wizerunkowi BMW M, mocnemu silnikowi i ograniczonej podaży zadbanych sztuk. To jednak zakup bardziej emocjonalny niż racjonalny. Kto potrzebuje komfortowego cruisera, powinien szukać słabszych wersji 4 Cabrio. Kto natomiast chce połączyć jazdę bez dachu z osiągami klasy supersedana, ten w dobrze utrzymanym F83 znajdzie auto nadal piekielnie szybkie i wyjątkowo efektowne.
- Rewelacyjne osiągi i elastyczność silnika S55
- Błyskawiczna skrzynia M-DCT w sportowej jeździe
- Wysoki prestiż i mocny wizerunek BMW M
- Możliwość jazdy bez dachu bez rezygnacji z brutalnych osiągów
- Bardzo wysokie koszty serwisu i części
- Twarde zestrojenie i ograniczona praktyczność
- Realne spalanie wyraźnie wyższe od katalogowego
- Egzemplarze po modyfikacjach mogą być ryzykowne zakupowo
BMW M4 Competition Cabrio w odmianie F33/F83 to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż zwykłego szybkiego kabrioletu klasy premium. Pod maską pracuje 3-litrowe, podwójnie doładowane R6 S55 o mocy 450 KM, a 7-biegowa skrzynia M-DCT potrafi wykorzystać ten potencjał natychmiast. Auto imponuje elastycznością, przyspieszeniem i reakcją na gaz, a przy otwartym dachu robi jeszcze większe wrażenie akustyczne i wizualne. Trzeba jednak pamiętać, że cięższe nadwozie cabrio nie daje takiej precyzji jak coupe, a zawieszenie i hamulce pracują tu pod większym obciążeniem. Na rynku wtórnym to model pożądany, ale kupujący powinien szukać egzemplarza z dobrą historią serwisową, regularną wymianą oleju i kontrolą temperatur pracy. M4 Competition Cabrio odwdzięcza się wtedy znakomitymi osiągami i wysokim prestiżem, lecz nie jest autem tanim ani pobłażliwym dla zaniedbań.
BMW Seria 4 Cabrio M4 Competition 450 KM 7DCT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i elastyczny silnik R6 biturbo
- Świetne osiągi także przy wyższych prędkościach
- Szybka i angażująca skrzynia M-DCT
- Efektowna sylwetka i prestiż wersji M Competition
- Duża frajda z jazdy z otwartym dachem
- Wysokie spalanie w normalnym użytkowaniu
- Kosztowny serwis skrzyni, hamulców i opon
- Mniejszy bagażnik niż w coupe
- Sztywne zawieszenie na słabych drogach
- Ryzyko zużytych aut po modyfikacjach lub jeździe torowej