BMW Seria 4 Cabrio M4 431 KM 7DCT 2014 (F33) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie silnika S55 i skrzyni M DCT. 550 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że M4 Cabrio jedzie bardzo agresywnie już po lekkim dotknięciu gazu, a dwusprzęgłowa przekładnia potrafi zmieniać biegi błyskawicznie i bez wyraźnej utraty ciągu. W codziennym ruchu daje to sporą wygodę, a przy dynamicznej jeździe wyraźną przewagę nad manualem. Kierowca dostaje samochód szybki, efektowny i mniej męczący w mieście niż wersja 6MT.
Trzeba jednak pamiętać, że F33 M4 nie jest lekkim, surowym autem torowym. Nadwozie cabrio waży wyraźnie więcej od coupe, przez co czuć dodatkową masę przy hamowaniu, szybkich zmianach kierunku i na gorszej nawierzchni. Zawieszenie nadal zapewnia bardzo dobrą kontrolę, ale kosztem komfortu oraz szybszego zużycia elementów eksploatacyjnych. To samochód, który najlepiej smakuje jako szybkie GT z ogromnym zapasem mocy, a nie jako tani zamiennik typowego track-toola.
Od strony serwisowej kluczowe są historia olejowa, stan układu chłodzenia i kondycja skrzyni DCT. Wiele egzemplarzy ma za sobą podniesienie mocy lub jazdę torową, więc obowiązkowo trzeba sprawdzić temperatury pracy, kulturę zmiany biegów, ewentualne szarpanie oraz szczelność osprzętu. W cabrio dochodzi jeszcze dach: powinien pracować płynnie, bez błędów czujników i bez śladów wilgoci w bagażniku oraz za fotelami. Pozornie drobne zaniedbania szybko zamieniają się tutaj w kosztowne naprawy.
Na rynku wtórnym M4 Cabrio F33 DCT ma jednak mocne argumenty. Nadal wygląda świeżo, budzi emocje, dobrze trzyma wartość i daje bardziej wyjątkowe doświadczenie niż wiele nowszych, szybszych aut. Jeśli priorytetem jest szybkie, efektowne cabrio premium z prawdziwym charakterem BMW M, ta wersja ma dużo sensu. Najbezpieczniej szukać auta seryjnego albo rozsądnie serwisowanego, z kompletem faktur i bez powypadkowej przeszłości. Tylko wtedy wysoki koszt zakupu ma realne uzasadnienie.
- bardzo szybka i skuteczna skrzynia M DCT
- mocny, elastyczny silnik S55 z dużym zapasem osiągów
- unikalne połączenie osiągów M4 i jazdy bez dachu
- dobra płynność odsprzedaży zadbanych egzemplarzy
- wysokie koszty hamulców, opon i regularnego serwisu
- większa masa i mniejsza sztywność niż w M4 Coupe
- auta po tuningu mogą być bardzo ryzykowne
- mechanizm dachu zwiększa złożoność i koszty wieku
BMW M4 Cabrio F33 w wersji 431 KM z 7-biegową skrzynią M DCT to jedna z najciekawszych używanych propozycji dla kierowcy, który szuka sportowego kabrioletu premium bez rezygnacji z brutalnych osiągów. Dwusprzęgłowa przekładnia świetnie wykorzystuje charakter silnika S55: auto reaguje natychmiast, bardzo mocno przyspiesza ze średnich prędkości i w praktyce jest wyraźnie łatwiejsze do szybkiej jazdy niż wersja manualna. Cabrio nie daje takiej sztywności nadwozia jak coupe, ale nadrabia wyjątkowym klimatem i zaskakująco dobrą codzienną użytecznością. Największe ryzyka dotyczą typowych dla M4 kosztów eksploatacji: hamulce, opony, serwis olejowy, płyny i elementy podwozia są drogie, a samochód z niepewną historią lub tuningiem może błyskawicznie pochłonąć duży budżet. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal broni się jednak osiągami, prestiżem i płynnością odsprzedaży. To nie jest auto dla kogoś, kto chce tanio wejść do świata BMW M, ale dla świadomego entuzjasty może być znakomitą, bardzo emocjonującą zabawką na weekend i dłuższe trasy.
BMW Seria 4 Cabrio M4 431 KM 7DCT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi i bardzo szybkie reakcje skrzyni DCT
- duża elastyczność silnika S55 w każdych warunkach
- efektowny styl i mocny klimat jazdy z otwartym dachem
- wysoki prestiż oraz dobra rozpoznawalność modelu
- zadbane egzemplarze stosunkowo dobrze trzymają wartość
- serwis i części są zdecydowanie droższe niż w zwykłej serii 4
- wysokie realne spalanie przy dynamicznej jeździe
- cięższe nadwozie obniża precyzję względem coupe
- ryzyko drogich napraw skrzyni DCT i mechanizmu dachu
- wiele aut na rynku ma historię tuningu lub ostrej jazdy