BMW Seria 4 Cabrio M4 431 KM 6MT 2014 (F33) opinie
Pod względem osiągów F33 M4 nadal robi świetne wrażenie. 431-konne R6 biturbo ciągnie bardzo mocno już od niskiego zakresu obrotów, a ręczna skrzynia dodaje poczucia pełnej kontroli nad autem. To nie jest samochód neutralny i wygładzony jak wiele nowoczesnych sportowych modeli – kierowca czuje, kiedy tylna oś pracuje i kiedy asfalt nie ma idealnej przyczepności. Właśnie za tę surowość i mechaniczny charakter wiele osób szuka dziś wersji 6MT.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że cabrio nie jest najbardziej torową odmianą M4. Ma wyraźnie większą masę, mniej sztywną karoserię niż coupe i wyższe koszty utrzymania dachu oraz elementów wygłuszenia. W normalnej jeździe drogowej nie przeszkadza to mocno, ale przy agresywnym traktowaniu auto szybciej zużywa opony, hamulce i komponenty zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal prowadzi się znakomicie, tylko wymaga więcej troski i pieniędzy.
Silnik S55 ma dobrą opinię, jeśli właściciel traktuje serwis profilaktycznie. Kluczowe są częste wymiany oleju, dogrzewanie jednostki, kontrola układu chłodzenia i reagowanie na pierwsze oznaki nieszczelności lub problemów z zapłonem. Sam manual jest trwały, ale sprzęgło i dwumasa w mocnym, tylnonapędowym aucie bywają materiałem eksploatacyjnym, zwłaszcza jeśli poprzedni właściciel lubił starty spod świateł. Tanie zaniedbania w tym modelu praktycznie nie istnieją – każdy odłożony serwis szybko wraca jako gruby rachunek.
Jako auto używane M4 Cabrio ma też mocne strony. Dobrze trzyma wartość, budzi zainteresowanie na rynku i daje poczucie obcowania z czymś wyjątkowym, zwłaszcza w epoce coraz powszechniejszych automatów i ciężkich hybryd. To nie jest rozsądny wybór dla kogoś, kto liczy każdy tysiąc złotych w serwisie, ale jest bardzo ciekawy dla entuzjasty szukającego auta weekendowego lub drugiego samochodu do przyjemności. Najlepiej kupować sztukę seryjną albo bardzo rozsądnie zmodyfikowaną, z pełną historią i bez eksperymentów po tuningu.
- manualna skrzynia świetnie pasuje do charakteru auta
- bardzo mocny i elastyczny silnik S55
- unikalne połączenie osiągów i jazdy pod gołym niebem
- wysoka wartość rezydualna dobrze utrzymanych egzemplarzy
- bardzo wysokie koszty hamulców, opon i serwisu
- większa masa niż w coupe pogarsza zwinność
- egzemplarze po ostrej jeździe bywają kosztowną pułapką
- skomplikowany dach zwiększa ryzyko drogich usterek wieku
BMW M4 Cabrio F33 431 KM 6MT jest propozycją dla osób, które chcą czegoś więcej niż szybkiego kabrioletu premium. Tutaj najważniejsze są emocje: rasowy silnik S55, napęd na tył i ręczna skrzynia tworzą konfigurację rzadką nawet w świecie aut sportowych. Samochód potrafi być bardzo szybki, bezpośredni i angażujący, a przy otwartym dachu robi jeszcze większe wrażenie niż coupe. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to nadal ciężkie cabrio o bardzo wysokich kosztach części, opon i hamulców. Na co dzień nie będzie tak zwarte jak M4 Coupe, ale w zamian daje bardziej unikalny charakter. Największy sens ma egzemplarz z dobrze udokumentowanym serwisem, świeżymi płynami, zdrowym dachem i bez śladów torowej eksploatacji. Jeśli priorytetem są czyste osiągi za każdą złotówkę, lepiej szukać twardszego coupe. Jeśli jednak liczy się połączenie prestiżu, dźwięku, wiatru i manuala, M4 Cabrio nadal potrafi uzasadnić swoją cenę.
BMW Seria 4 Cabrio M4 431 KM 6MT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi i bardzo mocny środkowy zakres obrotów
- rzadka i pożądana konfiguracja z manualną skrzynią
- napęd RWD zapewnia wysoki poziom frajdy z jazdy
- atrakcyjny design i mocny efekt wow po otwarciu dachu
- dobra płynność odsprzedaży zadbanych egzemplarzy
- serwis i części kosztują wyraźnie więcej niż w zwykłej serii 4
- spalanie w mieście bywa bardzo wysokie
- cięższe nadwozie cabrio jest mniej precyzyjne niż coupe
- ryzyko kosztownych napraw dachu i osprzętu
- wiele aut ma za sobą tuning lub agresywną eksploatację