BMW Seria 4 Cabrio 435i 306 KM 8AT 2014 (F33) opinie
Największym atutem tej wersji jest połączenie silnika N55 z automatem ZF 8HP. 306 KM i 400 Nm wystarczają, by auto było naprawdę szybkie, ale ważniejsze od samych liczb jest sposób oddawania mocy. Reakcja na gaz jest płynna, środek obrotów bardzo mocny, a skrzynia dobrze dobiera przełożenia zarówno podczas spokojnej jazdy, jak i przy dynamicznym wyprzedzaniu.
F33 nie jest lekkim roadsterem, bo składany metalowy dach i dodatkowe wzmocnienia podnoszą masę auta. W praktyce oznacza to trochę mniej ostrości niż w coupe, ale też bardzo dobrą izolację akustyczną i lepszą użyteczność całoroczną. To kabriolet, którym da się normalnie jeździć również poza sezonem, bez poczucia dużego kompromisu względem klasycznego zamkniętego nadwozia.
Pod względem zakupowym kluczowa jest historia serwisowa. W 435i warto sprawdzić wycieki oleju, pracę układu chłodzenia, stan świec i cewek, a także kondycję automatu. W kabriolecie trzeba dodatkowo obejrzeć uszczelki, odpływy, bagażnik i moduły elektryczne powiązane z dachem, bo zaniedbania w tych punktach potrafią wracać przez długi czas.
Na rynku wtórnym ta wersja trzyma poziom cen lepiej niż słabsze odmiany, bo sześciocylindrowe BMW cabrio ma już wyraźnie bardziej niszowy i pożądany charakter. Jeśli kupisz zadbane auto i będziesz serwisować je z wyprzedzeniem, dostaniesz samochód bardzo satysfakcjonujący. Jeśli jednak liczysz na tanie premium z efektownym znaczkiem, 435i Cabrio dość szybko zweryfikuje taki plan rachunkami.
- Rzędowa szóstka N55 daje świetną elastyczność i brzmienie
- Automat ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru auta
- Po zamknięciu dachu auto jest dobrze wyciszone
- Wysoki prestiż i ponadczasowa sylwetka kabrioletu BMW
- Koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w 420i i 428i
- Masa kabrioletu ogranicza zwinność względem coupe
- N55 wymaga pilnowania oleju, chłodzenia i zapłonu
- Zaniedbany dach potrafi wygenerować kosztowne usterki komfortu
BMW 435i Cabrio F33 8AT to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują sens istnienia otwartego auta klasy premium. Rzędowa szóstka N55 daje dużo charakteru, brzmi odpowiednio rasowo i oferuje osiągi, których w codziennej jeździe naprawdę nie brakuje. Automat ZF 8HP pasuje tu lepiej, niż może się wydawać purystom, bo świetnie wykorzystuje elastyczność silnika i robi z F33 szybkie gran turismo, a nie wyłącznie weekendową zabawkę. Przy spokojnej jeździe auto potrafi być zaskakująco cywilizowane, a po zamknięciu dachu dobrze izoluje od hałasu i pogody. Jednocześnie trzeba pamiętać, że F33 jest cięższe od coupe i to czuć w reakcjach nadwozia. Samochód nadal prowadzi się pewnie, ale nie ma tej lekkości co F32, szczególnie na ciasnych zakrętach i nierównościach. W zamian dostajesz wygodniejszy, bardziej relaksujący charakter i możliwość jazdy bez dachu bez typowych kompromisów miękkiego cabrio. To auto bardziej do szybkiego cruisingu i codziennego używania niż do gonienia za czasem okrążenia. Najważniejsza sprawa przy zakupie to stan konkretnego egzemplarza. N55 nie lubi przeciąganych interwałów olejowych, a układ chłodzenia, uszczelki i zapłon potrafią upomnieć się o budżet. Dochodzi do tego mechanizm dachu, uszczelki i odpływy, które w kabriolecie zawsze warto obejrzeć dokładniej niż w zwykłym coupe. Automat 8HP jest trwały, ale najlepiej kupować auto z potwierdzoną wymianą oleju albo od razu zrobić ją profilaktycznie po zakupie. Jeśli akceptujesz spalanie, droższe części i serwis, 435i Cabrio odwdzięcza się stylem, osiągami i bardzo przyjemnym charakterem na co dzień. To nie jest najtańszy sposób na jazdę premium, ale jeden z ciekawszych dla kierowcy, który chce prawdziwego sześciocylindrowego BMW z otwartym nadwoziem i bez przesadnej cyfrowości nowoczesnych modeli.
BMW Seria 4 Cabrio 435i 306 KM 8AT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi i elastyczność rzędowej szóstki
- bardzo udana współpraca silnika z automatem 8HP
- dobra izolacja akustyczna po zamknięciu dachu
- wysoka jakość wnętrza i materiałów
- atrakcyjny wygląd i mocny wizerunek na rynku wtórnym
- wysokie koszty serwisu i części
- spalanie w mieście łatwo przekracza 12 l/100 km
- cięższe nadwozie obniża zwinność względem coupe
- mało miejsca na tylnej kanapie
- problemy z uszczelkami i odpływami dachu bywają kosztowne