BMW Seria 4 Cabrio 430d 258 KM 8AT 2014 (F33) opinie
Największą zaletą odmiany 430d jest silnik 3.0 R6 diesel, który nadaje F33 zupełnie inny charakter niż czterocylindrowe wersje 420d. Auto przyspiesza zdecydowanie, bez wysiłku wyprzedza i utrzymuje wysokie tempo na autostradzie przy niskich obrotach. W kabriolecie, który z natury jest cięższy i mniej sztywny od coupe, właśnie taki zapas momentu sprawdza się najlepiej.
Z perspektywy codziennego użytkowania ważne jest też to, że 8-biegowy automat ZF dobrze maskuje masę auta. Skrzynia pracuje płynnie, nie przeciąga przełożeń bez potrzeby i pozwala jechać bardzo spokojnie albo zaskakująco szybko, zależnie od nastroju kierowcy. To jedna z tych konfiguracji, w których automat jest po prostu sensowniejszym wyborem niż ręczna skrzynia.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 430d Cabrio nie jest autem dla osoby szukającej taniej eksploatacji. Serwis diesla R6, obsługa skrzyni, hamulce oraz elementy zawieszenia kosztują więcej niż w słabszych wersjach, a mechanizm składanego dachu wymaga regularnej kontroli uszczelek, odpływów i napędów. W zaniedbanym aucie koszty potrafią szybko przeskoczyć poziom typowy dla zwykłej Serii 3 lub 4.
Jeżeli jednak kupujący chce stylowego BMW do jazdy w trasie, weekendowych wyjazdów i codziennego użytkowania bez rezygnacji z mocnego silnika, F33 430d pozostaje bardzo atrakcyjną propozycją. Najlepiej wypada jako auto kupowane po dokładnej weryfikacji historii serwisowej, stanu dachu, pracy skrzyni i parametrów osprzętu silnika. Wtedy potrafi dać dużo satysfakcji i długo utrzymać wartość na rynku wtórnym.
- Bardzo elastyczny i kulturalny diesel R6
- Udany automat ZF 8HP do jazdy miejskiej i trasowej
- Dobre osiągi bez wysokiego spalania jak na kabriolet tej klasy
- Wysoki komfort podróży przy otwartym i zamkniętym dachu
- Koszty serwisu wyraźnie wyższe niż w 420d
- Duża masa własna obciąża zawieszenie i hamulce
- Ryzyko drogich napraw osprzętu N57 i układu EGR/DPF
- Mechanizm dachu wymaga kontroli i nie lubi zaniedbań
BMW Seria 4 Cabrio F33 w wersji 430d 258 KM 8AT to jedna z najbardziej kompletnych odmian tego modelu na rynek wtórny, jeśli priorytetem jest szybka jazda w trasie i codzienna użyteczność. Sześciocylindrowy diesel daje dokładnie to, czego oczekuje się od dużego kabrioletu GT: elastyczność od niskich obrotów, spokojną pracę przy autostradowym tempie i realne spalanie, które nadal potrafi być akceptowalne nawet przy dynamicznej jeździe. Automat ZF dobrze wykorzystuje potencjał silnika, a napęd na tył zachowuje klasyczny, lekko sportowy charakter BMW. Z drugiej strony F33 nie jest tanie w obsłudze. Masa własna, skomplikowany dach oraz drogi osprzęt diesla sprawiają, że zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować wysokie rachunki. Trzeba też pamiętać, że to auto lepiej czuje się jako komfortowy cruiser niż agresywnie eksploatowany samochód sportowy. Dobrze utrzymane 430d odwdzięcza się jednak świetnym połączeniem prestiżu, osiągów i długodystansowego komfortu, którego słabsze odmiany diesla nie oferują w takim stopniu.
BMW Seria 4 Cabrio 430d 258 KM 8AT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i osiągi na trasie
- Udane połączenie silnika R6 z automatem ZF
- Przyzwoite realne spalanie jak na 258 KM
- Wysoki komfort podróży przy zamkniętym dachu
- Mocna pozycja rynkowa i prestiż wersji 430d
- Droższy serwis niż w czterocylindrowych dieslach
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Większa masa pogarsza trwałość zawieszenia i hamulców
- Mechanizm dachu może generować kosztowne usterki
- Dobrze utrzymane egzemplarze są wyraźnie droższe od 420d