BMW Seria 4 Cabrio 420i 184 KM 8AT 2014 (F33) opinie
Największą zaletą odmiany 420i jest jej spójność. Silnik o mocy 184 KM nie obciąża przesadnie przedniej osi, dzięki czemu auto pozostaje neutralne i przewidywalne, a jednocześnie nie sprawia wrażenia ospałego. W połączeniu z automatem ZF 8HP BMW reaguje płynnie, bez szarpnięć, i dobrze sprawdza się w jeździe miejskiej oraz podczas spokojnego cruisingu z otwartym dachem.
W kabinie F33 nadal broni się ergonomią i jakością montażu. To nie jest już najświeższy projekt w klasie premium, ale logiczne rozmieszczenie przycisków, dobra pozycja za kierownicą i wyraźne analogowe poczucie prowadzenia są dla wielu kierowców przewagą nad nowszymi, bardziej ekranowymi konkurentami. W kabriolecie znaczenie ma też skuteczne ogrzewanie karku i dobra aerodynamika przy jeździe bez dachu.
Koszty eksploatacji są umiarkowane jak na markę premium, o ile trafi się zadbany egzemplarz. Sam motor B48 ma lepszą opinię niż starszy N20, ale nadal wymaga krótkich interwałów olejowych i nadzoru nad układem chłodzenia. Profilaktyczna wymiana oleju w skrzyni, kontrola zawieszenia oraz dbałość o uszczelki i mechanizm dachu są ważniejsze niż gonienie za najniższą ceną zakupu.
Na rynku wtórnym 420i Cabrio wypada jako rozsądny kompromis między stylem, prestiżem i kosztami. Słabsze odmiany nie dają wyraźnej oszczędności, a mocniejsze wersje są znacznie droższe w zakupie i serwisie. Dlatego 184-konne 420i dla wielu kierowców będzie złotym środkiem, jeśli priorytetem jest komfortowe auto rekreacyjne, które nadal nadaje się do regularnej jazdy.
- Dobrze zestrojony automat ZF 8HP
- Udany silnik B48 po liftingu rodziny 2.0 turbo
- Klasyczny tylny napęd i dobre prowadzenie
- Wysoki komfort podróży jak na kabriolet
- Wyższe koszty serwisu niż w autach popularnych
- Elektronika komfortu i dach wymagają kontroli
- Tylna kanapa ma ograniczoną praktyczność
- Cięższe nadwozie tłumi sportowy charakter
BMW Seria 4 Cabrio F33 w odmianie 420i 184 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pasują do charakteru modelu. Nie próbuje udawać brutalnie sportowej rakiety, tylko stawia na płynność, kulturę pracy i codzienną użyteczność. Benzynowy silnik 2.0 turbo z rodziny B48 zapewnia osiągi wystarczające do spokojnej i dynamicznej jazdy, a 8-biegowy automat ZF dobrze układa charakter auta zarówno w mieście, jak i w trasie. Przy spokojnym tempie można utrzymać rozsądne spalanie, a przy wyjazdach weekendowych docenić wyciszenie i sztywność nadwozia jak na kabriolet z miękkim dachem. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal premium: serwis, opony, hamulce i elementy zawieszenia będą droższe niż w zwykłym kompakcie. Kupując używany egzemplarz, warto skupić się na historii obsługi olejowej, stanie dachu, pracy skrzyni i elektroniki komfortu. Dobrze utrzymane 420i Cabrio potrafi być wdzięcznym autem na lata, ale zaniedbane szybko pokaże kosztowną stronę swojego segmentu.
BMW Seria 4 Cabrio 420i 184 KM 8AT 2014 (F33) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna współpraca silnika z automatem
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia F33
- Dobre wyciszenie po zamknięciu dachu
- Silnik B48 ma lepszą opinię niż starsze 2.0 BMW
- Wysoka płynność jazdy w trasie
- Serwis premium potrafi być kosztowny
- Masa własna pogarsza sportowe wrażenia
- Mało praktyczna tylna kanapa
- Mechanizm dachu wymaga regularnej kontroli
- Ceny zadbanych egzemplarzy trzymają się wysoko