BMW Seria 3 Touring 320d 163 KM 8AT 2019 (G21) opinie
BMW 320d Touring G21 po liftingu jest jednym z tych modeli, które bardzo dobrze trafiają w potrzeby polskiego rynku wtórnego. Kombi daje sporo miejsca, sensowny bagażnik i wysoką funkcjonalność, a przy tym nie traci typowo bawarskiego charakteru. W kabinie czuć klasę premium: materiały są dobre, pozycja za kierownicą świetna, a obsługa najważniejszych funkcji pozostaje intuicyjna nawet po latach. To auto, które równie dobrze sprawdza się jako codzienny środek transportu, jak i długodystansowy samochód rodzinny lub służbowy.
Wersja 320d 163 KM nie brzmi imponująco na papierze, ale dzięki 360 Nm momentu obrotowego i sprawnej skrzyni ZF 8HP samochód jeździ bardzo przekonująco. Elastyczność przy prędkościach autostradowych jest dobra, a miękka hybryda poprawia kulturę ruszania i reakcję układu start-stop. W praktyce to jedna z tych odmian, które nie męczą wysokim spalaniem, a jednocześnie nie pozostawiają wrażenia niedostatku mocy. Dla kierowcy pokonującego duże przebiegi taki balans okazuje się cenniejszy niż mocniejszy, ale droższy w zakupie wariant.
Od strony kosztów trzeba zachować typową dla współczesnego BMW ostrożność. Auto lubi regularny serwis olejowy, dobre paliwo i profilaktykę skrzyni biegów. Zaniedbane egzemplarze potrafią zaskoczyć wydatkami na EGR, DPF, elementy zawieszenia albo elektronikę komfortu. Sama trwałość konstrukcji jest jednak przyzwoita, jeśli samochód jeździł głównie w trasie i nie był obsługiwany wyłącznie według maksymalnie wydłużonych interwałów. To nie jest model dla kogoś, kto chce oszczędzać na wszystkim, ale też nie jest tak problematyczny, jak sugerują najgorsze historie z forów.
Największą zaletą 320d Touring pozostaje kompletność. Ten samochód nie dominuje jednej kategorii kosztem innych, tylko bardzo umiejętnie łączy kilka mocnych stron naraz: prowadzenie, ergonomię, praktyczność i ekonomię jazdy. Dlatego na rynku wtórnym ma silną pozycję i długo utrzymuje cenę. Jeśli priorytetem jest rozsądne kombi premium do codziennej jazdy i długich tras, trudno wskazać wiele bardziej dopracowanych propozycji w tym segmencie.
- Świetne prowadzenie jak na rodzinne kombi
- Bardzo udana skrzynia ZF 8HP
- Oszczędny diesel na trasie
- Mocna wartość rezydualna i wysoki popyt
- Wysokie koszty serwisu w ASO
- Miasto nie sprzyja DPF i EGR
- Elektronika bywa czuła na stan akumulatorów
- Bogatsze wersje potrafią drogo kosztować po gwarancji
BMW Seria 3 Touring G21 w odmianie 320d 163 KM z automatem 8AT jest przykładem auta, które w codziennym użytkowaniu wypada dojrzalej, niż sugeruje sama liczba koni. Silnik wysokoprężny wspierany miękką hybrydą nie robi wielkiego hałasu, ma dobry moment obrotowy od niskich obrotów i bardzo sprawnie współpracuje ze skrzynią ZF. W efekcie samochód jest żwawy przy wyprzedzaniu, a na trasie potrafi utrzymać rozsądne spalanie bez poczucia, że kierowca ciągle musi iść na kompromisy. To szczególnie ważne dla osób, które szukają auta flotowego lub rodzinnego na długie dystanse. Atutem G21 pozostaje też prowadzenie. Nawet zwykła wersja bez adaptacyjnego zawieszenia daje dużo pewności w zakrętach i lepsze czucie przedniej osi niż większość konkurencyjnych kombi premium. Jednocześnie Touring zachowuje praktyczny charakter: bagażnik jest ustawny, kabina dobrze wyciszona, a pozycja za kierownicą niemal wzorcowa. W codziennej eksploatacji ważna jest też ergonomia iDrive, która w tej generacji nadal pozostaje wygodniejsza od wielu systemów w pełni dotykowych. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to tani samochód w utrzymaniu. BMW nadal wymaga dobrego serwisu, markowych części i pilnowania interwałów olejowych krótszych niż podpowiedzi komputera. Dotyczy to zarówno diesla B47, jak i skrzyni 8HP. Przy zaniedbaniach potrafią pojawić się problemy z EGR, filtrem DPF, zaworem chłodzenia spalin czy osprzętem dolotu, a elektronika bywa czuła na spadki napięcia i kondycję układu 48 V. Egzemplarze po flotach, z długimi interwałami i jazdą głównie po mieście, są wyraźnie bardziej ryzykowne. Jeżeli jednak znajdziesz zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, 320d Touring odwdzięczy się wysoką kulturą użytkowania, mocną wartością rezydualną i naprawdę udanym kompromisem między komfortem, osiągami oraz spalaniem. Nie jest to wybór emocjonalnie tak efektowny jak sześciocylindrowe BMW, ale dla rozsądnego kupującego może być po prostu lepszy.
BMW Seria 3 Touring 320d 163 KM 8AT 2019 (G21) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre prowadzenie
- oszczędny i elastyczny diesel
- świetna skrzynia automatyczna ZF
- praktyczne nadwozie Touring
- mocna wartość odsprzedaży
- droższy serwis niż u marek popularnych
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- elektronika wymaga dobrego zasilania
- ceny zadbanych egzemplarzy są wysokie
- opony i hamulce potrafią być kosztowne