BMW Seria 3 Touring 335i xDrive 306 KM 8AT 2012 (F31) opinie
Wersja 335i xDrive Touring jest jedną z najciekawszych konfiguracji F31, bo łączy praktyczne nadwozie kombi z sześciocylindrowym benzynowym silnikiem N55. To motor o bardzo dobrej reakcji na gaz, wysokiej kulturze pracy i dużym zapasie elastyczności już od niskich obrotów. W codziennej jeździe auto sprawia wrażenie lekkiego i mocnego, a przy wyprzedzaniu nie trzeba go specjalnie prowokować do redukcji.
Napęd xDrive poprawia pewność prowadzenia na mokrym i zimą, ale zwiększa masę własną oraz podnosi koszty serwisu. W odmianie Touring czuć też, że samochód stawiał na balans między sportem a użytecznością: bagażnik jest duży, tylna kanapa wystarczająco przestronna, a zawieszenie nawet na większych felgach pozostaje akceptowalne na polskich drogach. To bardzo udany samochód rodzinny dla kogoś, kto lubi prowadzić.
Najważniejsze przy zakupie jest sprawdzenie historii obsługowej. N55 nie lubi zaniedbań olejowych i przegrzewania, dlatego warto potwierdzić wymiany oleju częściej niż według fabrycznego CBS, a także stan pompy wody, termostatu i szczelność pokrywy zaworów. W dobrze utrzymanych autach skrzynia ZF 8HP pracuje wzorowo, ale przy przebiegach powyżej 150-180 tys. km dobrze widzieć rachunki za serwis olejowy skrzyni i xDrive.
Koszty eksploatacji są wyraźnie wyższe niż w popularnych 320d lub 320i, lecz rekompensatą są osiągi i charakter. To auto dla kierowcy świadomego, który wie, że kupuje mocne premium po latach, a nie tani środek transportu. Jeśli priorytetem jest frajda z jazdy, szybkie trasy i uniwersalne kombi, 335i xDrive pozostaje jedną z najbardziej kompletnych propozycji w swojej klasie.
- Świetny sześciocylindrowy silnik N55 z dużą elastycznością
- Bardzo udany automat ZF 8HP
- Napęd xDrive poprawia trakcję przez cały rok
- Praktyczne kombi bez utraty osiągów
- Wysokie koszty serwisu i części
- Układ chłodzenia N55 wymaga czujności
- xDrive podnosi masę i koszty obsługi
- Egzemplarze po tuningu bywają ryzykowne
BMW Seria 3 Touring F31 w wersji 335i xDrive to niszowa, ale bardzo atrakcyjna konfiguracja na rynku wtórnym. Pod maską pracuje doładowane R6 N55, które oferuje świetną kulturę pracy, mocny środek obrotów i brzmienie trudne do znalezienia w nowszych, czterocylindrowych alternatywach. W połączeniu z automatem ZF 8HP i napędem xDrive auto jest naprawdę szybkie, a przy tym użyteczne na co dzień dzięki dużemu bagażnikowi i dobrej pozycji za kierownicą. To samochód, który potrafi być jednocześnie rodzinnym kombi i szybkim grand tourerem. Największą zaletą tej wersji jest jej wszechstronność. Na trasie F31 335i xDrive jest bardzo stabilne, dobrze wyciszone i oferuje wysoki komfort przy dużych prędkościach. Napęd na cztery koła poprawia trakcję zimą i podczas dynamicznego ruszania, a ZF 8HP sprawnie dobiera przełożenia zarówno w spokojnej jeździe, jak i pod pełnym obciążeniem. Auto dobrze znosi dłuższe przebiegi autostradowe, o ile było regularnie serwisowane i nie jeździło na zbyt długich interwałach olejowych. Minusem są koszty utrzymania. To nie jest tania odmiana Serii 3: części eksploatacyjne, opony, hamulce i serwis napędu xDrive kosztują zauważalnie więcej niż w 320i czy 320d. Sam silnik N55 uchodzi za lepszy od wcześniejszego N54, ale nadal wymaga czujności w zakresie cewek, świec, układu chłodzenia, wycieków z pokrywy zaworów oraz kondycji pompy wody. Przy większych przebiegach trzeba też uwzględnić serwis skrzyni 8HP i skrzynki rozdzielczej. Egzemplarz z niejasną historią może szybko wygenerować rachunki idące w kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Jeżeli jednak priorytetem jest połączenie osiągów, praktyczności i prestiżu marki premium, 335i xDrive Touring broni się bardzo dobrze. To wybór bardziej emocjonalny niż racjonalny, ale w zamian daje coś, czego często brakuje nowym autom: sześć cylindrów, naturalną gładkość pracy i poczucie mechanicznej solidności. Najlepiej celować w auto z udokumentowanym serwisem olejowym, po wymianie płynów w napędzie i bez śladów tuningu robionego „po kosztach”.
BMW Seria 3 Touring 335i xDrive 306 KM 8AT 2012 (F31) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi w każdych warunkach
- Kultura pracy silnika R6
- Sprawna i trwała skrzynia ZF 8HP
- Duży i ustawny bagażnik
- Wysoka wartość rezydualna wśród mocnych kombi premium
- Spalanie w mieście potrafi być dwucyfrowe
- Drogi serwis układu napędowego
- Ryzyko kosztownych napraw układu chłodzenia
- Mało zadbanych egzemplarzy bez tuningu
- Wyższe ceny opon, hamulców i ubezpieczenia