Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 350 CGI 292 KM 2011 () opinie
W212 T-Modell w tej odmianie najlepiej pokazuje, dlaczego klasa E przez lata była wyborem dla kierowców robiących duże przebiegi i niechcących iść na kompromisy w kwestii wygody. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności, auto jest bardzo stabilne przy autostradowych prędkościach, a ogromny bagażnik i wygodny drugi rząd sprawiają, że rodzinny albo biznesowy charakter tego kombi nie jest tylko marketingiem.
Największym wyróżnikiem E 350 CGI pozostaje silnik V6 M276. W porównaniu ze słabszymi czterocylindrowymi benzynami daje on wyraźnie lepszą kulturę pracy, bardziej liniowe oddawanie mocy i większy zapas siły przy wyprzedzaniu. 292 KM w zupełności wystarcza, by ciężkie kombi poruszało się swobodnie, bez wysiłku i bez potrzeby ciągłego wkręcania silnika wysoko.
Koszty eksploatacji są jednak integralną częścią tej historii. Spalanie w mieście i na krótkich odcinkach szybko pokazuje, że to nadal duży Mercedes z wolnossącym V6, a nie downsizingowy kompromis. Do tego dochodzą ceny części, rozbudowany osprzęt, serwis skrzyni 7G-Tronic Plus i typowe dla segmentu premium wydatki na zawieszenie, hamulce oraz elektronikę komfortu.
Jeśli jednak ktoś chce kupić używane kombi premium z benzyną, która nadal brzmi i pracuje tak, jak powinien pracować duży Mercedes, E 350 CGI 292 KM broni się bardzo mocno. To konfiguracja bardziej emocjonalna niż rozsądkowa, ale właśnie dlatego dla właściwego kupującego może być jedną z najlepszych w całej rodzinie W212.
- Robisz dużo tras i chcesz dużego, bardzo wygodnego kombi premium z mocnym benzynowym V6.
- Cenisz kulturę pracy, elastyczność i spokojny charakter jazdy bardziej niż katalogowe spalanie.
- Szukasz klasy E, która ma dawać prestiż, komfort i bardziej szlachetny napęd niż czterocylindrowe turbo.
- Akceptujesz koszty segmentu premium w zamian za dojrzałość, wyciszenie i ogromną praktyczność kombi.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu kombi i chcesz ograniczyć zużycie paliwa do minimum.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i nie wykorzystasz zalet dużego, ciężkiego auta klasy wyższej.
- Nie akceptujesz ryzyka droższych napraw automatu, osprzętu V6 albo elektroniki komfortu.
- Wolisz sportowo nerwowy charakter prowadzenia niż spokojnego, długodystansowego cruisera premium.
E 350 CGI 292 KM w kombi W212 jest jedną z najbardziej kuszących benzynowych konfiguracji dla osoby, która szuka klasy E nie tylko jako środka transportu, ale też jako dojrzałego auta na lata. Silnik V6 M276 wnosi tu dokładnie to, czego często brakuje słabszym, czterocylindrowym odmianom: wyższą kulturę pracy, lepszą reakcję na gaz i bardziej naturalny sposób rozwijania mocy. W trasie to auto imponuje ciszą, stabilnością i rezerwą osiągów, a przy tym pozostaje bardzo praktycznym kombi z ogromnym bagażnikiem. Nie jest to jednak wersja dla kogoś, kto liczy każdą złotówkę przy dystrybutorze albo oczekuje taniego serwisu. Benzynowe V6, automat 7G-Tronic Plus i masa dużego kombi premium oznaczają wydatki adekwatne do klasy auta. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się wyjątkowo spójnym charakterem: spokojem na co dzień, mocą wtedy, gdy jest potrzebna, i bardziej szlachetnym feelingiem niż w nowszych, mniejszych jednostkach turbo.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 350 CGI 292 KM 2011 () koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik V6 M276 daje znacznie lepszą kulturę pracy i bardziej naturalną reakcję na gaz niż słabsze benzyny R4.
- 292 KM zapewnia bardzo swobodne osiągi i przyjemny zapas mocy w trasie oraz przy pełnym obciążeniu.
- Wysoki komfort jazdy, bardzo dobre wyciszenie i stabilność autostradowa nadal robią świetne wrażenie po latach.
- Ogromny bagażnik sprawia, że to jedno z najbardziej praktycznych kombi premium swojej epoki.
- Dobrze utrzymany egzemplarz łączy prestiż, wygodę i klasycznie mercedesowy charakter dużego auta na trasy.
- Spalanie w codziennym użytkowaniu bywa wyraźnie wyższe niż w czterocylindrowych benzynach albo dieslach.
- To nadal auto premium, więc serwis i części potrafią generować bardzo konkretne rachunki.
- Automat 7G-Tronic Plus wymaga normalnej obsługi olejowej, a zaniedbania szybko mszczą się kosztami.
- Najtańsze egzemplarze na rynku często mają za sobą oszczędności serwisowe lub niejasną historię napraw.
- Nie jest to wybór dla kogoś, kto priorytetowo traktuje niskie koszty utrzymania.