BMW Seria 3 Touring (F31) 335i 306 KM 8AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największym atutem tej wersji jest silnik N55. Sześciocylindrowa jednostka pracuje gładko, ma bardzo dobrą elastyczność i dostarcza osiągi, które nawet dziś nie wydają się przeciętne. Dzięki szerokiemu zakresowi momentu obrotowego auto sprawnie przyspiesza bez konieczności ciągłego redukowania, a brzmienie R6 pozostaje jedną z rzeczy, których brakuje w nowocześniejszych czterocylindrowych odpowiednikach.

Automatyczna skrzynia ZF 8HP dobrze pasuje do charakteru F31 335i. W spokojnej jeździe działa płynnie i pozwala traktować to BMW jak dojrzałe, wygodne kombi na co dzień. Gdy kierowca oczekuje szybszej reakcji, skrzynia potrafi sprawnie redukować i nie tłumi potencjału silnika. To konfiguracja, która zwykle lepiej sprawdza się w codziennym ruchu niż rzadszy manual, szczególnie w mieście i na dłuższych trasach.

Pod względem praktycznym F31 nadal broni się bardzo dobrze. Bagażnik ma regularny kształt, a po złożeniu oparć daje przestrzeń wystarczającą na rodzinne wyjazdy lub większe zakupy. Kabina jest logicznie zaprojektowana, ergonomia intuicyjna, a pozycja za kierownicą sprzyja zarówno spokojnej trasie, jak i bardziej dynamicznej jeździe. To auto nie sprawia wrażenia kompromisu zrobionego wyłącznie pod osiągi.

Warto jednak podejść do zakupu z chłodną głową. N55 wymaga regularnych wymian oleju, dobrej jakości paliwa i dbałości o układ chłodzenia. Automat ZF także lubi profilaktykę, mimo że w teorii bywa promowany jako bezobsługowy. W wielu egzemplarzach trzeba sprawdzić nie tylko stan mechaniczny, ale też historię modyfikacji, bo 335i jest autem chętnie tuningowanym. Dla kierowcy, który zaakceptuje wyższe koszty utrzymania, będzie to jednak jedno z najbardziej kompletnych szybkich kombi w swoim budżecie.