BMW Seria 3 Gran Turismo 335d xDrive 313 KM 8AT 2013 (F34) opinie
Największym atutem F34 335d xDrive jest elastyczność. 630 Nm sprawia, że auto błyskawicznie reaguje na gaz już od niskich obrotów i bez wysiłku buduje prędkość na autostradzie. W codziennej jeździe ważniejsze od samego sprintu do setki jest to, jak łatwo ten model przyspiesza przy wyprzedzaniu, nawet gdy jedzie kompletem pasażerów i bagażu.
Gran Turismo ma trochę inny charakter niż F30 czy F31. Jest większe, cięższe i bardziej nastawione na podróż niż na sportową lekkość. W zamian oferuje bardzo dobrą ilość miejsca na nogi z tyłu, wygodniejsze wsiadanie i duży bagażnik z praktyczną klapą, co czyni z niego sensowne auto rodzinno-trasowe z prawdziwie mocnym napędem.
ZF 8HP i xDrive bardzo dobrze pasują do tej odmiany, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciele nie traktowali ich jako bezobsługowych. Szarpnięcia przy redukcjach, drgania przy przyspieszaniu albo hałas z napędu AWD powinny od razu zapalać lampkę ostrzegawczą, bo w tej wersji wszystko pracuje pod dużym obciążeniem.
Koszty będą wyższe niż w słabszych BMW 3, ale dla odpowiedniego użytkownika mają uzasadnienie. Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście i być tanie w eksploatacji, lepiej wybrać 320d albo 330d. Jeśli jednak szukasz szybkiego, dojrzałego liftbacka premium na długie dystanse, 335d GT nadal robi bardzo mocne wrażenie.
- Jeździsz dużo w trasie i chcesz połączyć osiągi 313 KM z wysokim komfortem podróżowania.
- Szukasz praktycznego liftbacka premium z dużą klapą i sensowną przestrzenią na tylnej kanapie.
- Masz budżet na diagnostykę przed zakupem oraz mocny serwis startowy automatu, napędu i diesla.
- Lubisz rezerwę momentu i charakter sześciocylindrowego diesla bardziej niż czysto sportowe prowadzenie.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu BMW klasy średniej i liczysz na niskie koszty części eksploatacyjnych.
- Jeździsz głównie na krótkich odcinkach miejskich, gdzie DPF, EGR i osprzęt diesla będą pracowały w złych warunkach.
- Nie planujesz wymian oleju w skrzyni, xDrive i układzie napędowym, bo uznajesz je za zbędne.
- Kupujesz wyłącznie oczami lub po cenie, bez historii serwisowej i porządnej diagnostyki przed zakupem.
BMW F34 335d xDrive to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż zwykłego diesla premium. W praktyce dostaje 313 KM, 630 Nm, napęd na cztery koła i ośmiobiegowy automat, czyli konfigurację pozwalającą jechać bardzo szybko bez wysiłku i bez nerwowego charakteru typowego dla mniejszych, mocno wysilonych silników. Gran Turismo ma też przewagę nad sedanem i kombi tam, gdzie liczy się przestrzeń dla pasażerów z tyłu, większa klapa i bardziej turystyczny charakter zawieszenia. To auto naprawdę dobrze pasuje do długich tras, autostrad i codziennej jazdy na wysokim poziomie komfortu. Z drugiej strony 335d nie zostawia wiele miejsca na oszczędzanie po kosztach. Mocny diesel N57 z rozbudowanym osprzętem, automat ZF 8HP oraz xDrive tworzą świetny zestaw, ale każdy z tych elementów wymaga sensownej profilaktyki. Przy zakupie trzeba założyć, że brak potwierdzonej wymiany oleju w skrzyni, zaniedbane chłodzenie, zużyty DPF albo problemy z przekładnią rozdzielczą szybko przełożą się na kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Dlatego ta wersja najbardziej opłaca się osobie, która dużo jeździ, potrafi wykorzystać jej potencjał i ma budżet na dobry serwis startowy. Jeżeli egzemplarz jest zdrowy, F34 335d odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem. Jest szybszy, bardziej elastyczny i bardziej wszechstronny niż większość konkurencji w podobnym budżecie. Nie będzie tak tani w utrzymaniu jak 320d, ale oferuje zupełnie inny poziom osiągów i poczucia rezerwy mocy. To po prostu szybki, komfortowy liftback premium dla kierowcy, który świadomie kupuje skomplikowaną, ale świetną technicznie wersję.
BMW Seria 3 Gran Turismo 335d xDrive 313 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocna elastyczność i osiągi dzięki 313 KM oraz 630 Nm.
- Praktyczne nadwozie Gran Turismo z dużą klapą i dobrym miejscem z tyłu.
- Napęd xDrive poprawia trakcję i użyteczność auta przez cały rok.
- ZF 8HP dobrze współpracuje z mocnym dieslem i pasuje do trasowego charakteru auta.
- Komfort podróżowania stoi na wysokim poziomie jak na tak szybkie BMW.
- To jedna z droższych w utrzymaniu wersji F34.
- Zaniedbany serwis automatu, diesla lub AWD szybko generuje wysokie koszty.
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiej eksploatacji.
- Większa masa auta czuć w podwoziu i tempie zużycia części zawieszenia.
- Najlepsze egzemplarze są wyraźnie droższe od słabszych odmian.