BMW Seria 3 Gran Turismo 330d xDrive 258 KM 8AT 2013 (F34) opinie
BMW 330d xDrive Gran Turismo F34 jest jedną z najbardziej kompletnych odmian tego modelu, bo łączy zalety praktycznego liftbacka z napędem 4x4 i sześciocylindrowym dieslem. Z tyłu jest wyraźnie więcej miejsca niż w klasycznej serii 3, a duża klapa bagażnika ułatwia codzienne użytkowanie z rodziną, walizkami albo dziecięcym sprzętem. To nadal nie jest typowy samochód użytkowy, ale w swojej klasie wypada znacznie bardziej funkcjonalnie niż sugeruje sama sylwetka.
Silnik N57 o mocy 258 KM i momencie 560 Nm bardzo dobrze pasuje do charakteru F34. Auto przyspiesza zdecydowanie już od niskich obrotów, a 8-biegowy automat ZF sprawia, że moc jest podawana płynnie i bez nerwowości. xDrive poprawia trakcję przy dynamicznym starcie i na śliskiej nawierzchni, dzięki czemu wersja ta daje dużo pewności przez cały rok. W trasie samochód jest szybki, cichy i wyjątkowo relaksujący jak na auto tej wielkości.
Najważniejsza kwestia przy zakupie używanego egzemplarza to jakość serwisu. Długie interwały olejowe, brak obsługi skrzyni 8AT i ignorowanie pierwszych objawów zapchanego DPF albo problemów z EGR potrafią szybko zamienić atrakcyjne BMW w kosztowny projekt. Równie ważna jest kondycja xDrive, bo zużyte opony o różnych obwodach, opóźnione wymiany oleju i duże przebiegi mogą odbić się na skrzynce VTG i przednim napędzie.
Dobrze utrzymane 330d xDrive GT odwdzięcza się jednak bardzo szerokim zakresem kompetencji. Potrafi być szybkim autem na długie trasy, wygodnym samochodem rodzinnym i sensowną alternatywą dla SUV-a premium. Trzeba tylko pogodzić się z tym, że to wybór dla świadomego właściciela, który rozumie koszty klasy premium i nie odkłada profilaktyki na później.
- Mocny i bardzo elastyczny diesel 3.0 R6
- Świetna współpraca silnika z automatem ZF 8HP
- xDrive poprawia trakcję przez cały rok
- Praktyczne nadwozie liftback z dużym bagażnikiem
- Zaniedbany N57 potrafi generować wysokie koszty
- xDrive zwiększa złożoność i wydatki serwisowe
- Ciężar auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- Nietypowa sylwetka GT nie każdemu odpowiada przy odsprzedaży
BMW Seria 3 Gran Turismo F34 w wersji 330d xDrive 258 KM 8AT to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens istnienia nadwozia GT. Samochód oferuje wyraźnie więcej miejsca na tylnej kanapie niż klasyczna seria 3, a dzięki dużej klapie bagażnika i wysoko poprowadzonej linii dachu jest zauważalnie praktyczniejszy w codziennym użytkowaniu. Jednocześnie nie traci typowo bmw-owskiego charakteru. Rzędowa szóstka N57 zapewnia wysoką kulturę pracy, bardzo dobrą elastyczność i osiągi, które nawet dziś robią wrażenie. W połączeniu z 8-biegowym automatem ZF i xDrive auto jest szybkie niezależnie od warunków i daje kierowcy duży zapas trakcji przy wyjazdach zimą albo na śliskiej nawierzchni. Na rynku wtórnym ta wersja jest kusząca, bo łączy praktyczność z osiągami klasy wyższej, ale nie jest autem dla osoby szukającej taniego premium. Silnik N57 wymaga regularnego serwisu olejowego, kontroli chłodnicy EGR, dolotu i DPF. Do tego dochodzi skrzynia 8AT, która najlepiej znosi życie po wymianach oleju co około 60 tys. km, oraz xDrive z dodatkową skrzynką rozdzielczą i przednim napędem. Zaniedbany egzemplarz może wygenerować duże wydatki w krótkim czasie, dlatego historia obsługi i stan mechaniczny są ważniejsze niż same opcje wyposażenia. W codziennej jeździe 330d xDrive GT imponuje spokojem przy autostradowych prędkościach. Auto jest dobrze wyciszone, ma mocny środek obrotów i bez wysiłku wyprzedza nawet z kompletem pasażerów. Napęd AWD poprawia pewność prowadzenia przy starcie oraz na mokrym, choć zwiększa masę i złożoność układu. To oznacza nieco wyższe koszty eksploatacji niż w tylnonapędowym 330d. Zawieszenie w F34 trzeba też traktować jak element zużywalny, szczególnie przy dużych kołach i polskich drogach, bo ciężki przód oraz wysoka masa własna odbijają się na tulejach, łącznikach i hamulcach. Jeśli jednak szukasz szybkiego auta rodzinnego premium bez wchodzenia w SUV-a, F34 330d xDrive pozostaje bardzo ciekawą propozycją. To samochód dla kierowcy, który dużo jeździ w trasie, ceni ciszę, mocny diesel i uniwersalność liftbacka, a jednocześnie rozumie, że przy tej klasie osiągów oszczędzanie na profilaktyce zwykle kończy się znacznie większym rachunkiem później.
BMW Seria 3 Gran Turismo 330d xDrive 258 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i kulturalny diesel 3.0
- Płynna oraz szybka skrzynia automatyczna 8AT
- Napęd xDrive poprawia trakcję zimą i na mokrym
- Praktyczny liftback z dużą klapą bagażnika
- Dużo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy
- Drogi serwis przy zaniedbanym egzemplarzu
- DPF, EGR i dolot wymagają regularnej kontroli
- xDrive dokłada kolejne potencjalne koszty
- Zawieszenie i hamulce zużywają się szybciej przez masę auta
- Stylistyka GT ma ograniczone grono fanów na rynku wtórnym